德國(guó)芯片巨頭英飛凌科技正在敦促汽車制造商重新考慮他們的“just-in-time”供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，隨著全球關(guān)鍵零部件短缺的拖延，他們需要開始建立半導(dǎo)體庫(kù)存。

　　英飛凌首席營(yíng)銷官兼管理委員會(huì)成員 Helmut Gassel 告訴《日經(jīng)亞洲》，該公司是一家領(lǐng)先的汽車相關(guān)芯片供應(yīng)商，預(yù)計(jì)芯片緊縮可能會(huì)持續(xù)到明年年底。

　　加塞爾說(shuō)，英飛凌正在努力應(yīng)對(duì)“多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存水平非常低”的現(xiàn)狀，其中汽車行業(yè)的短缺“最為明顯”。

　　該公司供應(yīng)廣泛的領(lǐng)域，包括消費(fèi)電子產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)器以及物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等新應(yīng)用。

　　加塞爾周三在新加坡參加了該公司舉辦的技術(shù)會(huì)議，會(huì)上宣布與新加坡凱德置地投資公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系，以支持亞洲的初創(chuàng)企業(yè)。

　　幾十年來(lái)，“just-in-time”供應(yīng)鏈管理——即按照組裝需要交付零件——一直是汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗兄谧畲笙薅鹊販p少庫(kù)存并提高效率。

　　然而，去年出現(xiàn)的全球芯片短缺已經(jīng)對(duì)多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈造成了沖擊，導(dǎo)致一些人主張制定新戰(zhàn)略。

　　加塞爾說(shuō)，在使用幾代老技術(shù)制造的邏輯芯片中，特別是 20 納米到 100 納米范圍內(nèi)的邏輯芯片的短缺“最為明顯”。該高管表示，此類芯片嵌入在汽車中廣泛使用的微控制器中，英飛凌主要將其制造外包給亞洲的代工廠，包括臺(tái)積電。

　　加塞爾強(qiáng)調(diào)，他的公司正在“盡可能多地與我們的制造合作伙伴合作，以確保 [盡可能] 的產(chǎn)能?！?盡管如此，英飛凌預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的芯片短缺將持續(xù)到 2022 年。“很有可能會(huì)持續(xù)到 2022 年，”他說(shuō)。

　　英飛凌是功率半導(dǎo)體和傳感器的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這些產(chǎn)品在公司內(nèi)部制造。對(duì)這兩種產(chǎn)品的需求都在迅速增長(zhǎng)，尤其是在汽車行業(yè)，更具體地說(shuō)，是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。它們還用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。該公司最近在奧地利菲拉赫開設(shè)了一家半導(dǎo)體工廠，以提高功率半導(dǎo)體的產(chǎn)量。它還宣布將在 2022 財(cái)年投資約 24 億歐元（28 億美元），比上一年增長(zhǎng) 50%，以提高產(chǎn)能以滿足行業(yè)急需的供應(yīng)。

　　然而，這位高管警告稱，半導(dǎo)體行業(yè)是資本密集型的產(chǎn)業(yè)，[這意味著] 未使用的設(shè)備將非常昂貴。“ 他說(shuō)，這意味著該行業(yè)很難保持足夠的過(guò)剩產(chǎn)能來(lái)為突發(fā)事件做準(zhǔn)備，例如需求突然激增或大規(guī)模停產(chǎn)，但這兩種情況在 COVID-19 大流行期間同時(shí)發(fā)生。

　　加塞爾說(shuō)，菲拉赫的新制造基地”于 2018 年宣布并于 2021 年完工，速度非常快“?！蹦悴荒茉谝灰怪g做到這一點(diǎn)，你不能簡(jiǎn)單地增加產(chǎn)能，也不能有未充分利用的產(chǎn)能。所以你必須匹配需求和供應(yīng)的唯一機(jī)會(huì)是一定程度的庫(kù)存和預(yù)測(cè)?！?/p>

　　加塞爾補(bǔ)充說(shuō)：”汽車行業(yè)的庫(kù)存水平特別低，[因?yàn)閉它們往往是精益的?！?但他說(shuō)，這需要改變。由于半導(dǎo)體的交貨時(shí)間如此之長(zhǎng)，而且需要很長(zhǎng)時(shí)間才能建立額外的產(chǎn)能，”[在汽車供應(yīng)鏈中] 擁有合理數(shù)量的庫(kù)存以緩沖額外需求是有道理的。“

　　加塞爾警告說(shuō)，如果不采取行動(dòng)，可能會(huì)在不久的將來(lái)使局勢(shì)惡化?！碑?dāng)你進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域時(shí)，用于汽車的半導(dǎo)體的價(jià)值翻倍。當(dāng)我們進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，你幾乎會(huì)再次這樣做，“他說(shuō)。

　　”半導(dǎo)體價(jià)值在汽車中的份額正在大幅上升……當(dāng)然，這使得汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)這兩個(gè)行業(yè)之間的管理和平衡比過(guò)去更加相關(guān)，“加塞爾說(shuō)。