據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，在6月19日舉行的2021中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基介紹稱(chēng)，當(dāng)前，我國(guó)各類(lèi)芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國(guó)內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國(guó)半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%。
目前，芯片短缺已成為全球性發(fā)展問(wèn)題。葉盛基認(rèn)為，由于當(dāng)前汽車(chē)芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息的不清晰，市場(chǎng)上出現(xiàn)芯片分銷(xiāo)商囤貨居奇、漫天要價(jià)情況。同時(shí)，企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫(kù)存，來(lái)抵御未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺困境。
中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，今年第二季度汽車(chē)芯片短缺將達(dá)到最高峰，樂(lè)觀預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片短缺情況將在今年下半年開(kāi)始緩解?！澳壳鞍雽?dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能對(duì)汽車(chē)行業(yè)提供了較大的支持，當(dāng)汽車(chē)行業(yè)不缺芯片后，其他行業(yè)再經(jīng)過(guò)半年周期性調(diào)整，預(yù)計(jì)到2022年年底整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)將恢復(fù)平衡?！比~盛基認(rèn)為。

工信部董小平：“芯荒”為重塑?chē)?guó)內(nèi)車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供窗口機(jī)遇

據(jù)了解，半導(dǎo)體市場(chǎng)需求一般以3~4年為一個(gè)枯榮周期。2020年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)進(jìn)入新一輪上行周期，各類(lèi)需求均較旺盛，產(chǎn)能供應(yīng)開(kāi)始趨緊。不過(guò)，外界普遍認(rèn)為，此次汽車(chē)“芯荒”主要是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期“錯(cuò)配”所導(dǎo)致的。
董小平分析稱(chēng)，2020年年初，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因疫情影響對(duì)市場(chǎng)預(yù)期偏低、主動(dòng)減少半導(dǎo)體訂單，使得半導(dǎo)體制造企業(yè)將部分產(chǎn)能向消費(fèi)電子芯片轉(zhuǎn)移，到2020年年底全球汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)，半導(dǎo)體行業(yè)難以完成產(chǎn)能切換和恢復(fù)產(chǎn)品供應(yīng)?！按舜纹?chē)‘芯荒’，使汽車(chē)界認(rèn)識(shí)到車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要性，為重塑?chē)?guó)內(nèi)車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提供了窗口機(jī)遇?！倍∑秸J(rèn)為。

王瑞祥：應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)芯片問(wèn)題加大攻關(guān)

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥指出，在世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整的大背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。汽車(chē)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，以其資金技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特性，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚集相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)組織和業(yè)界同仁，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)，意義重大。對(duì)于在新形勢(shì)下、新挑戰(zhàn)中如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在王瑞祥看來(lái)有三點(diǎn)值得關(guān)注。
    一是要聚焦全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。在新冠肺炎疫情影響加劇、世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷點(diǎn)堵點(diǎn)頻現(xiàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國(guó)汽車(chē)業(yè)短板問(wèn)題日益凸顯，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展受到嚴(yán)重影響。
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化融合度較高的產(chǎn)業(yè)。要進(jìn)一步加強(qiáng)多邊合作與融合發(fā)展。要繼續(xù)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，聯(lián)手有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，維護(hù)和構(gòu)建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，加快促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)以構(gòu)建適應(yīng)我國(guó)雙循環(huán)新發(fā)展格局的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈為重點(diǎn)，聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、知名品牌缺乏等突出問(wèn)題，集中全力取得突破。要重點(diǎn)針對(duì)芯片及高端零部件對(duì)外依存度高等斷點(diǎn)堵點(diǎn)，有效加強(qiáng)上下游聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，提高有效供給，提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。要繼續(xù)加強(qiáng)跨界融合與對(duì)外合作，努力揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板、提能力，加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以更高水平的開(kāi)放和國(guó)際合作，繼續(xù)為繁榮全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。
    二是要聚焦碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求。當(dāng)前，應(yīng)對(duì)全球氣候變化，保護(hù)地球生態(tài)與環(huán)境，已為世界各國(guó)所關(guān)注。中國(guó)作為重要參與者和貢獻(xiàn)者，已做出2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的莊嚴(yán)宣示。
    在新一輪的發(fā)展中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)按照國(guó)家的總體部署，堅(jiān)持以全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以綠色低碳發(fā)展為主線(xiàn)，加快形成符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境要求的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)方式。要大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，加快環(huán)保、節(jié)能、安全、信息化技術(shù)突破和應(yīng)用。要深入開(kāi)展新能源汽車(chē)模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化研究，加大產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)比重，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。要積極推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)等多種技術(shù)路線(xiàn)競(jìng)相發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升。全球汽車(chē)業(yè)要并肩聯(lián)手，形成發(fā)展合力，共同實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、保護(hù)地球環(huán)境，為人類(lèi)的生存和永續(xù)發(fā)展做出努力。
    三是要聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。當(dāng)前，以人工智能為引領(lǐng)的新技術(shù)革命，正在深刻影響著人類(lèi)的生產(chǎn)和生活方式。汽車(chē)作為與人類(lèi)生活福祉緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，面臨著巨大的變革。
要密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)格局變化和創(chuàng)新版圖的重構(gòu)，深入研究后疫情時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)和特點(diǎn)，未雨綢繆，提前布局。要聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，緊密聯(lián)系自身實(shí)際，科學(xué)規(guī)劃突破薄弱環(huán)節(jié)的技術(shù)路線(xiàn)和實(shí)施路徑。要充分運(yùn)用我國(guó)有利的政策環(huán)境和不斷升級(jí)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應(yīng)用需求，著眼市場(chǎng)認(rèn)可度、滿(mǎn)意度提升和自主品牌建設(shè)，打造全生命周期的服務(wù)解決方案，以高水平的供給質(zhì)量，鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)，擴(kuò)大新市場(chǎng)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。