距離3月2日，百度與吉利官宣合資造車的100天之后，集度汽車履行了承諾。

　　此前，上海車展的時(shí)候，集度汽車CEO夏一平就對(duì)外表示，“宣布造車 100 天后，集度汽車將有重大合作公布”。

　　6月1日，整整100天。

　　“集度汽車運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已全部搭建完畢，且設(shè)計(jì)選型已基本確定，目前進(jìn)入油泥模型和3D建模階段。”夏一平宣布這個(gè)消息的時(shí)候，語氣很輕松。

　　和以往造車新勢力比起來，100天就進(jìn)入3D建模階段，不可謂不迅速。對(duì)比之下，突然覺得雷軍的那句，“從調(diào)研到?jīng)Q定造車只用了75天”，也不那么神奇了。

　　略微介紹一下集度汽車，被稱之為“背后有兩個(gè)金主爸爸”，雖然我并不是太喜歡這個(gè)稱呼，但仍覺得這個(gè)最貼切。吉利和百度，給錢，給技術(shù)，這是集度汽車能夠“迅速”的資本。

　　此前，集度汽車名字落定之后，就有說法：將借助百度在人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等領(lǐng)域的核心技術(shù)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。吉利的整車平臺(tái)技術(shù)加上百度的智能技術(shù)，將是集度汽車的基礎(chǔ)架構(gòu)。

　　這個(gè)信息在6月1日的溝通會(huì)上，得到了證實(shí)。

　　夏一平透露，基于百度Apollo平臺(tái)和吉利SEA架構(gòu)，集度汽車將開發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET?；赟OA，JET可實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，接下來每一年都將投放一款新車。

　　這家注冊(cè)資本為20億元，品牌釋義為“集百度AI能力之大成”的汽車公司，想做的，從來不是一個(gè)跟隨者的角色。“引領(lǐng)者”，是目標(biāo)，不僅是百度在自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，也是吉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

　　很明顯，一年一款車，集度汽車有能力做得到。

　　有百度和吉利雙向的技術(shù)加持，集度汽車拿出了四項(xiàng)殺手锏：“端到端智能座艙”、“apollo樂高般的能力”、“SEA浩瀚平臺(tái)”、“JET面向L4的智能化架構(gòu)”。

　　具體來說，就是百度在整體上負(fù)責(zé)端到端的服務(wù)，軟硬件都由百度主導(dǎo)進(jìn)行，吉利配合百度對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求開展相關(guān)工作。未來，集度汽車與吉利將不斷加深技術(shù)合作，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享。

　　這也是夏一平掌舵集度汽車的自信來源，他認(rèn)為開放式的平臺(tái)能提供更好的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品體驗(yàn)。集度汽車第一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念由機(jī)器人化，全面人機(jī)交互化，高辨識(shí)度的未來感組成。

　　正如李彥宏所說，“機(jī)器人式的未來感設(shè)計(jì)非常與眾不同，一方面代表了更前沿的用戶體驗(yàn)，一方面也能很好地承載百度阿波羅的先進(jìn)技術(shù)能力?！?/p>

　　雖然產(chǎn)品還未露出陣容，夏一平卻表示，“集度汽車沒有競品，或者說差異化競爭”。甚至還順勢捅了雷軍一刀子，“肯定不是20萬以下的車”，是給年輕人開的高科技感的車，目標(biāo)受眾傾向于90、95后年輕化受眾。

　　夏一平在接受采訪時(shí)還明確了另一個(gè)信息，集度汽車不會(huì)自建供應(yīng)鏈，第一款車是吉利生產(chǎn)。“擔(dān)心供應(yīng)商不理我們，或者談不到好價(jià)錢”。在吉利生產(chǎn)，正好理順制造上下游的邏輯和鏈條。至于放在吉利哪一個(gè)生產(chǎn)基地，還未知。

　　吉利的溢價(jià)能力，毋庸置疑。

　　仍需要謹(jǐn)慎的是，集度汽車的定位不是20萬元以下，就意味著是20萬元以上的車型，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，從特斯拉Model 3，到廣汽新能源、比亞迪、大眾ID.4等等，合資的，外資的，國產(chǎn)的……車型眾多，彼此圍獵，競爭激烈。

　　時(shí)代和市場，并不會(huì)因?yàn)檎l的夢(mèng)想喊得響亮，就會(huì)賜予一個(gè)美好的結(jié)果。最終看的還是產(chǎn)品競爭力，科技的實(shí)力，和能否圍獵到年輕人的心。

　　有互聯(lián)網(wǎng)公司的市場經(jīng)驗(yàn)，和傳統(tǒng)造車公司的技術(shù)儲(chǔ)備，夏一平主導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)招募，并不局限。

　　集度所招募的人才來自多個(gè)領(lǐng)域，除了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)車企外，還有一部分來自于消費(fèi)電子和其他傳統(tǒng)行業(yè)。夏一平表示，當(dāng)前集度汽車核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)就位，約有100人，到明年年底，規(guī)模擴(kuò)大到2500-3000人。

　　包括，品牌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)、微控制器開發(fā)等能夠與整車開發(fā)解耦的人員，都已經(jīng)陸續(xù)到位。

　　“各個(gè)領(lǐng)域人才能力跟知識(shí)的融合，將是未來的新的智能汽車公司所需要的核心能力之一?！毕囊黄胶芮宄氖牵幢惚澈笥袃勺笊郊映?，但集度汽車作為初生牛犢，依舊要把每一個(gè)人都用到“刀刃上”，容不得浪費(fèi)資源。

　　把好人才關(guān)，也是夏一平的重要工作。“從早晨9點(diǎn)一直到晚上9點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)背靠背地面試”。這也是團(tuán)隊(duì)能夠迅速組建，人才到位的原因所在。

　　此前，百度李彥宏曾這樣評(píng)價(jià)過夏一平，“懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)背景、有激情、有使命感”，由他來掌舵集度汽車，再適合不過。

　　“Robin（李彥宏）也很關(guān)注集度的進(jìn)展，并不是簡單問問，他很注重細(xì)節(jié)，上個(gè)月還在一起討論產(chǎn)品定位?！毕囊黄秸f。

　　被賦予重任的夏一平心里做好了準(zhǔn)備，團(tuán)隊(duì)也做好了準(zhǔn)備。所以官宣100天之后，集度汽車可以宣布，“正式啟航”了。

　　夏一平表示，集度汽車希望能夠做出一個(gè)行業(yè)樣本，既能打造出一款好的汽車產(chǎn)品，同時(shí)能把軟件能力產(chǎn)品化，迅速地推向市場。

　　至于集度汽車如何打好第一套拳法，將在今年10月份揭曉。

　　另一個(gè)消息是，集度汽車將在三四集度公布新的投資，百度繼續(xù)跟投，新的金主會(huì)有誰呢？

　　來源：蓋世汽車