如果說國內(nèi)如今各種新聞最多的汽車公司，那肯定非特斯拉莫屬。在各地屢屢上演的制動失靈事件，到如今都沒有一個明確的說法，而圍繞車輛彼時的行駛數(shù)據(jù)，也是通過車主在上海車展上大鬧一場才獲得。其實對于特斯拉來說，要滿足單個車主的需求并不難，到考慮到目前特斯拉在國內(nèi)保有量已經(jīng)不低，Model 3加Model Y每月超過兩萬臺的銷量，如果車主動不動都要行駛數(shù)據(jù)，對于特斯拉來說將是一個很大的負擔。

　　特斯拉事件回顧

　　其實上海車展上的那次風波以及一連串的說不清道不明的“制動失靈”事件，將之前特斯拉最大的問題給掩蓋了起來。對于特斯拉來說，其遍布周身的傳感器，對于Autopilot這樣的自動駕駛系統(tǒng)來說不僅是感知系統(tǒng)，更是訓練控制器的源源不斷的數(shù)據(jù)來源。尤其是Autopilot倚靠的8個攝像頭，更是沒有激光雷達的特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的未來核心傳感器所在。但是隨時隨地在拍照的攝像頭，會將拍攝的照片直接傳輸?shù)教厮估诿绹姆?wù)器上。我們不能斷言特斯拉會將相關(guān)的數(shù)據(jù)分享給美國政府和軍方，但是在聯(lián)邦快遞華為事件之后，我們不能排除這樣的可能性。

　　而車外傳感器之外，特斯拉還在車內(nèi)安置了傳感器。埃隆馬斯克自己承認，在美國測試最新的FSD測試版本的時候，特斯拉設(shè)置了一個攝像頭，監(jiān)視駕駛員是否在FSD最新測試版本運行的時候打瞌睡或者分神，以此作為特斯拉取消相關(guān)人員測試版資格的依據(jù)。但是特斯拉這樣的監(jiān)測行為，不僅沒有得到消費者的認同，也就是消費者在不知情的情況下被特斯拉所監(jiān)視，同時由于該攝像頭是一個廣角攝像頭，也能夠監(jiān)視到后排乘客的行為，這個就連最基本的FSD測試版的理由都不存在了。雖然特斯拉后來解釋，安裝廣角攝像頭是為了將來推出無人駕駛出租車做準備，但是所有的這些解釋，在事實面前都顯得非常徒勞了。

　　為了解決相關(guān)問題，特斯拉一方面在國內(nèi)建設(shè)數(shù)據(jù)中心，將所采集的數(shù)據(jù)全部留存在國內(nèi)，避免所謂的跨境傳輸問題，尤其是在包括網(wǎng)信辦、工信部和交通部等中央和行業(yè)主管部門紛紛出臺數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律法規(guī)的背景下；另外一方面，特斯拉也在計劃建立一個可供客戶直接進行車輛運行數(shù)據(jù)的查詢平臺，未來在客戶身份認證識別之后，特斯拉的客戶就可以通過相關(guān)平臺調(diào)閱自己的車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)。由此來簡化相關(guān)的流程，避免之前車主矛盾激化的情況再度發(fā)生。

　　數(shù)據(jù)，正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車甚至國家間競爭的新戰(zhàn)場

　　對于特斯拉或者其他希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域有所作為的主機廠來說，它們就和當前最主流的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，對于數(shù)據(jù)異常饑渴。無論是做自動駕駛，還是做智能座艙，道路數(shù)據(jù)或者是駕駛行為數(shù)據(jù)，都是企業(yè)進行持續(xù)迭代優(yōu)化系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。沒有數(shù)據(jù)，也就沒有所謂的深度學習，再好的模型也沒有辦法發(fā)揮作用。對于主機廠來說，要收集數(shù)據(jù)，光靠自營車隊肯定不夠。自營車隊成本較高，不僅數(shù)據(jù)采集量不夠，同時覆蓋的場景也比較有限。對于主機廠來說，真正能夠積累海量數(shù)據(jù)并進行運用的最好方法就是使用銷售出去的車輛，通過這些車輛來采集數(shù)據(jù)，無論是對自動駕駛控制器，還是對于整車上包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的各個系統(tǒng)進行持續(xù)優(yōu)化，都是最重要的依據(jù)所在。

　　從國家層面來說，歐美國家對于數(shù)據(jù)跨境傳輸，尤其是像涉及軍事以及政治的地理坐標信息、消費者的個人隱私信息的保護正在逐步增強。之前韓國曾堅決反對將國內(nèi)坐標數(shù)據(jù)供谷歌使用，后來也是谷歌在韓國當?shù)亟⒘藬?shù)據(jù)重心之后，谷歌地圖才有了韓國那部分。當前，隨著各國對數(shù)據(jù)保護意識的不斷增強。歐美國家甚至有聯(lián)合起來打造一個數(shù)據(jù)自有流動聯(lián)盟，以此打造一個新的孤立中國的數(shù)據(jù)聯(lián)盟的想法。對于中國來說，我們擁有全球最大的消費市場，這也就意味著我們擁有海量的數(shù)據(jù)。因此在國外形成對中國的數(shù)據(jù)孤島封鎖之前，我們把最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)留存在本地，以此作為未來和國外政府進行談判的基礎(chǔ)所在。

　　從發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟角度來說，進行數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)南拗埔矔硪粋€巨大的商機。之前蘋果、微軟等都在貴州投資設(shè)立數(shù)據(jù)中心，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展也起到了不小的拉動作用。如果國內(nèi)的跨國企業(yè)都建立本土數(shù)據(jù)中心，其背后的商機不言而喻。對于特斯拉來說，將數(shù)據(jù)留存在本地只是第一步。運營相關(guān)的數(shù)據(jù)庫需要大量的專業(yè)人士，帶來可觀的工作機會。同時對于特斯拉來說，隨著數(shù)據(jù)出境限制越來越嚴格，將一部分在美國的數(shù)據(jù)分析和處理職能轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，也能降低企業(yè)的運行成本。未來，甚至不能排除特斯拉將相關(guān)的軟件編寫或者算法優(yōu)化的功能也轉(zhuǎn)移到中國。這些職能的轉(zhuǎn)移，都是數(shù)以億計的投資，以及數(shù)以百計甚至更多的專業(yè)人才的需求。相比于將制造甚至出口的功能放到中國來，中國更加需要這些軟實力的轉(zhuǎn)移。

　　全球數(shù)據(jù)領(lǐng)域的競爭好戲，才剛剛開始！