與非網(wǎng)4月21日訊，造車(chē)已然成了當(dāng)下的熱門(mén)，已經(jīng)有眾多的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布造車(chē)。據(jù)悉，經(jīng)多方核實(shí)，華為前副總裁、曾一手創(chuàng)立小牛電動(dòng)的李一男已投身造車(chē)大軍。

　　了解到，行業(yè)早有李一男正在造車(chē)的傳聞。2020年9月曾傳出李一男的新能源汽車(chē)項(xiàng)目已搭建起一支100多人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)；今年3月再傳出李一男造車(chē)團(tuán)隊(duì)收購(gòu)了北汽新能源常州工廠(chǎng)，由于此前消息披露有限，外界一度認(rèn)為收購(gòu)方為小牛電動(dòng)，為此小牛電動(dòng)CEO李彥專(zhuān)門(mén)澄清否認(rèn)。

　　當(dāng)然，這兩則消息始終沒(méi)有得到李一男及與他密切接觸的人的確認(rèn)。

　　隨著更多信息的曝光，投資界根據(jù)坊間傳聞分析發(fā)現(xiàn)，一家名為江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇牛創(chuàng)”）的企業(yè)走進(jìn)了公眾視野，再分析發(fā)現(xiàn)，江蘇牛創(chuàng)法定代表人楊敬一關(guān)聯(lián)的常州牛創(chuàng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“常州牛創(chuàng)”）的疑似實(shí)際控制人為李一男，持有常州牛創(chuàng)59.41%的股權(quán)，投資界據(jù)此推斷李一男為常州牛創(chuàng)實(shí)際控制人。

　　天眼查顯示，江蘇牛創(chuàng)經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售、機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)、機(jī)動(dòng)車(chē)修理和維護(hù)、汽車(chē)零部件及配件制造、非公路休閑車(chē)及零配件制造、非公路休閑車(chē)及零配件銷(xiāo)售、模具制造、模具銷(xiāo)售、音響設(shè)備銷(xiāo)售、汽車(chē)零配件批發(fā)、汽車(chē)輪轂制造、汽車(chē)零配件零售、汽車(chē)裝飾用品銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃、汽車(chē)零部件研發(fā)、機(jī)動(dòng)車(chē)改裝服務(wù)、機(jī)動(dòng)車(chē)充電銷(xiāo)售、儀器儀表制造等，顯然，李一男正從事新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)悉，目前北汽新能源汽車(chē)股份有限公司仍是北汽新能源汽車(chē)常州有限公司的唯一股東，投資界根據(jù)獲取的信息分析，李一男最終有可能通過(guò)江蘇牛創(chuàng)入手北汽新能源常州工廠(chǎng)。

　　對(duì)于一家新入局的造車(chē)新勢(shì)力而言，造車(chē)產(chǎn)線(xiàn)至關(guān)重要，而北汽新能源作為汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)之一，常州工廠(chǎng)無(wú)疑將會(huì)讓李一男少走很多彎路，能快速切入新能源造車(chē)賽道。

　　而北汽新能源2020年遭遇滑鐵盧，其母公司北汽藍(lán)谷年初發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，2020年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損60億元以上；而常州工廠(chǎng)還因產(chǎn)能利用率偏低被江蘇發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)，這給李一男接手北汽新能源常州工廠(chǎng)提供了良機(jī)。

　　提起李一男，最讓人記憶猶新的是“天才少年”等標(biāo)簽。他在華為任職的7年中，做到了華為副總裁的領(lǐng)導(dǎo)崗位，該升遷速度至今無(wú)人能破；但他卻在高光時(shí)刻選擇離開(kāi)華為，并跟華為搶業(yè)務(wù)，從此開(kāi)啟了跌宕起伏的人生。

　　此后李一男歷經(jīng)公司被華為收購(gòu)，再離開(kāi)華為轉(zhuǎn)戰(zhàn)百度、中國(guó)移動(dòng)、金沙江創(chuàng)投等，最后加入創(chuàng)立小牛電動(dòng)車(chē)，就在他要大干一場(chǎng)之時(shí)迎來(lái)了人生的灰暗時(shí)刻——入獄。

　　李一男的職場(chǎng)生涯，一直都與華為緊密相連，他越想擺脫華為，就越繞不開(kāi)華為。出獄后的李一男似乎已經(jīng)被小牛電動(dòng)邊緣化。

　　面對(duì)新一輪的造車(chē)風(fēng)潮，連雷軍都高喊：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！焙愦?、滴滴、百度也入場(chǎng)分一杯羹，引得華為心花怒放，迅速宣布為眾造車(chē)小伙伴們提供智能駕駛解決方案。

　　“就像智能手機(jī)帶動(dòng)了消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈的黃金十年，智能電動(dòng)車(chē)將引領(lǐng)一條更龐大的新汽車(chē)工業(yè)。”眼下，所有人都在爭(zhēng)搶一張入場(chǎng)門(mén)票。