與非網(wǎng)1月28日訊，當(dāng)前汽車芯片“荒”已迫使多家車企巨頭停產(chǎn)，臺(tái)積電表示，該公司正將應(yīng)對(duì)影響汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)作為首要任務(wù)，并通過(guò)其晶圓廠“加速”這些產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　臺(tái)積電在一份聲明中稱：“臺(tái)積電目前正通過(guò)我們的晶圓廠加速生產(chǎn)這些關(guān)鍵的汽車產(chǎn)品。在我們的產(chǎn)能正被充分利用以滿足各個(gè)領(lǐng)域的需求時(shí)，臺(tái)積電正重新配置我們的晶圓產(chǎn)能，以支持全球汽車工業(yè)?！?/p>

　　此前，美國(guó)伯恩斯坦研究公司預(yù)測(cè)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。

　　波士頓咨詢旗下智庫(kù)Inverto也預(yù)計(jì)，汽車芯片的短缺對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響仍將持續(xù)半年甚至三個(gè)季度。

　　該預(yù)測(cè)也得到了全球第二大零部件企業(yè)大陸集團(tuán)的確認(rèn)。大陸集團(tuán)日前在一份公告中表示，“半導(dǎo)體產(chǎn)能瓶頸可能將在2021年全年持續(xù)，大陸已在董事會(huì)層面就此通宵展開(kāi)工作，并請(qǐng)求（整車企業(yè)）及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃或產(chǎn)品組合”。而作為全球最大零部件企業(yè)的博世集團(tuán)雖然承認(rèn)亦受到芯片短缺的影響，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

　　以海拉電子為代表的中型供應(yīng)商也無(wú)法獨(dú)善其身。海拉電子首席執(zhí)行官羅爾夫·布萊登巴赫（Rolf Breidenbach）在一周前的半年報(bào)發(fā)布會(huì)上坦言：“海拉目前采用Stop and Go的生產(chǎn)節(jié)奏應(yīng)對(duì)芯片危機(jī)”。

　　如果臺(tái)積電等芯片代工廠可以提高汽車芯片產(chǎn)能，增加汽車芯片供應(yīng)，或許汽車行業(yè)的損失就不會(huì)那么嚴(yán)重。

　　另外，還有消息稱，近日，臺(tái)積電等芯片代工廠被傳正在考慮進(jìn)一步提升車載芯片的價(jià)格。傳聞稱，臺(tái)積電汽車芯片子公司先進(jìn)積體電路（VIS）考慮最多達(dá)15%的漲價(jià)幅度。

　　若漲價(jià)最終落地，這將是自去年秋季以來(lái)的第二輪漲價(jià)。在上一輪漲價(jià)中，部分芯片代工企業(yè)已將價(jià)格提升約10-15%，以應(yīng)對(duì)汽車制造商為提高產(chǎn)量而追加訂單。