1月17日,廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上表示:“廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級(jí)快充技術(shù)和硅負(fù)極電池1000km續(xù)航,解決續(xù)航顧慮,預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)逐步量產(chǎn),不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。”
古惠南還表示,“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來,快充也是肯定要出的,8分鐘充滿1000公里,理論上是可以的”。
據(jù)悉,這被人們解讀為對(duì)外界質(zhì)疑其1000公里續(xù)航里程車輛的回應(yīng)。
(圖片源自O(shè)Fweek維科網(wǎng))
就在前一天,中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高在發(fā)言中表示:“如果某一位說,(他的電動(dòng)車)既能跑1000km,又能幾分鐘充完電,而且還特別的安全,成本還特別低,那大家不要相信,因?yàn)檫@在目前是不可能的?!?/p>
古惠南表示大家對(duì)歐陽明高院士的原話理解是有誤:“歐陽院士的原話是既能跑1000公里,又能快充,還要便宜、安全,這是不可能的,大家忘了那個(gè)便宜?!惫呕菽险J(rèn)為,目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里,但要解決充電樁的問題,在過去就算有充電樁,電池也無法承受,因此不能把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營(yíng)的問題混為一談。
古惠南認(rèn)為,新能源汽車的安全是市場(chǎng)最關(guān)心的問題,主要體現(xiàn)在電池技術(shù)上,這是未來車企的重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域。而充電便利性是當(dāng)前最迫切需要解決的“痛點(diǎn)”,通過商業(yè)模式解決充電問題并非長(zhǎng)久之計(jì),期望國(guó)家通過政策引導(dǎo)聚集解決問題。
此前,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪16日曾在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)透露,廣汽石墨烯基快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段,首款搭載車型為AION V,目前正在黑河做冬季試驗(yàn),初定今年9月可以批量生產(chǎn)。
據(jù)悉,石墨烯快充電池具備6C快充能力,結(jié)合高功率超充設(shè)備,最快8分鐘就能充電至80%。結(jié)合硅負(fù)極材料,能力密度可提高到電芯密度280wh/kg左右,續(xù)航里程達(dá)到1000km,壽命大于1600循環(huán)。