據(jù)華爾街日報報道，隨著整個行業(yè)的發(fā)展，從汽車到消費電子產(chǎn)品的制造商對芯片的需求急劇增長，而半導體公司現(xiàn)在能做的事要求客戶耐心等待。

　　他們進一步指出，芯片短缺導致某些半導體的價格上漲，訂單延誤以及汽車制造商閑置工廠。如果問題仍然存在，則消費者可能會發(fā)現(xiàn)購買新車和某些電子設備的延誤，以及可能需要花費更多的錢。

　　即使如此，我們也沒有快速解決此問題的方法。因為添加新的芯片制造機械可能既昂貴又緩慢，并且某些最嚴重的供應問題正在出現(xiàn)，而較老的生產(chǎn)線對制造商來說又不那么有利可圖。

　　行業(yè)分析公司VLSIresearch總裁Risto Puhakka表示：“在整個半導體行業(yè)，目前后備容量很少，一切都做得很好?！?“我們正處于創(chuàng)紀錄的投資年度，需求繼續(xù)增長。”

　　短缺加劇了目前影響半導體產(chǎn)業(yè)的劇變。由于產(chǎn)品延遲，英特爾本周將其首席執(zhí)行官Bob Swan做了替換，而手機芯片巨頭Qualcomm 則加劇了交易狂潮。

　　全球最大的合同芯片制造商臺積電周四表示，公司g正與汽車業(yè)合作解決嚴重的短缺問題。該公司首席執(zhí)行官CC Wei表示，臺積電的客戶可能會增加芯片庫存，以防止將來出現(xiàn)瓶頸。他們進一步指出，由于需求激增，他們今年的資本支出較之去年，將至少增加47％。

　　包括按價值計算最大的半導體公司圖形芯片制造商Nvidia和荷蘭的汽車，工業(yè)和通信芯片供應商NXP Semiconductors 在內的多家供應商都受到了供應緊張的影響。

　　在Covid-19時代，遠程工作對云計算服務及其背后的數(shù)據(jù)中心的需求增加，對筆記本電腦的需求也猛增。更重要的是，新的5G手機對芯片的需求激增擠壓了生產(chǎn)能力，芯片公司表示。而美國對中國電信巨頭華為技術有限公司的限制導致競爭對手試圖搶占市場份額，這又傳導到芯片產(chǎn)業(yè)。

　　Nvidia則面臨另一種挑戰(zhàn)，市場對其最新芯片的需求如此之高，以至于其擴產(chǎn)能力已超過了其所能控制。

　　隨著芯片廠已經(jīng)有效地用完其產(chǎn)能，汽車制造商和消費電子制造商正在爭奪有限制造能力的每一點。

　　需求較早恢復的中國是最早感受到壓力的市場之一。汽車行業(yè)也是最早受到?jīng)_擊的行業(yè)之一。

　　福特汽車公司表示，由于芯片短缺，該公司本周將在肯塔基州閑置一家工廠，這也導致一些競爭對手改變了生產(chǎn)計劃。面對短缺，通用汽車公司上個月要求供應商儲存一年的芯片。

　　芯片客戶通常會提前大量下訂單，但是履行所需的時間比平常長得多。電子元件分銷商Fusion Worldwide的商品經(jīng)理Elsie Neoh說，整個行業(yè)的交貨時間已經(jīng)從大流行發(fā)生前的8到10周增加到了六個月。提供用于手機充電器的芯片的Navitas Semiconductor Ltd高管Stephen Oliver表示，盡管他的公司并沒有遭受重大干擾，但一些客戶仍在苦苦掙扎26周以上的硅交貨時間。

　　需求激增預計將推動占全球半導體主要份額的合同芯片制造商的銷售增長。根據(jù)臺北的分析公司TrendForce的數(shù)據(jù)，預計今年晶圓代工廠的銷售額將增長6％，達到歷史最高水平。TrendForce上個月表示，臺積電的最先進芯片的產(chǎn)能約為90％。

　　總部位于美國的大型合同芯片制造商Globalfoundries 公司負責汽車和工業(yè)芯片制造的高級副總裁Mike Hogan表示，今年公司的資本支出將比2020年翻一番，以提高產(chǎn)能。

　　短缺對那些避免了供應問題的芯片制造商產(chǎn)生了連鎖反應，這些芯片制造商要么因為擁有自己的工廠，要么出售制造能力短缺不那么嚴重的芯片。美光科技公司首席執(zhí)行官Sanjay Mehrotra上周表示，如果客戶不受其他組件短缺的困擾，該公司存儲芯片的需求復蘇將更加強勁。

　　盡管芯片短缺的根源廣泛，但對汽車行業(yè)的影響尤為明顯，該行業(yè)受到供應下滑和Covid-19在大流行初期閑置的工廠的打擊。

　　汽車行業(yè)主要的芯片供應商恩智浦在11月告訴客戶，芯片“嚴重短缺”，并表示將提高其所有產(chǎn)品的價格。Microchip Technology公司首席執(zhí)行官Steve Sanghi周二在一個汽車論壇上表示，該公司的預訂量和積壓量均創(chuàng)歷史新高，但該公司面臨的產(chǎn)能限制將持續(xù)到今年，某些產(chǎn)品的交貨周期甚至已經(jīng)延長到40周，這也驅使他們提升了芯片的價格?！?/p>

　　汽車制造商并未直接說明他們在制造供應問題中所扮演的角色，但表示需要時間來解決。許多汽車制造商已經(jīng)改變了到1月底的生產(chǎn)計劃，豐田發(fā)言人最近表示，該公司預計短缺將持續(xù)到春季。

　　分析家和行業(yè)高管表示，在很多情況下，芯片工業(yè)短缺最嚴重的地方并不是處于技術的最前沿，而是那些使用較舊和廉價工藝的產(chǎn)品對制造商而言并不有利可圖。

　　他們說，芯片制造商已經(jīng)投資了生產(chǎn)更現(xiàn)代，利潤更高的芯片的生產(chǎn)線，但是他們并沒有跟上產(chǎn)能的增長，從而無法滿足對使用舊標準硅片的產(chǎn)品不斷增長的需求。

　　芯片行業(yè)警告這種情況將在一段時間內無法解決。韓國二手半導體制造設備經(jīng)紀商SurplusGlobal的首席執(zhí)行官Bruce Kim表示，到今年年底，大多數(shù)使用較老一代硅片的合同芯片制造商已全部訂滿。他說，芯片短缺可能會持續(xù)到2022年底。

　　英偉達也希望其問題需要時間來解決。

　　”整個季度中，我們的總供應量每天都在工作，我們希望在前進的過程中有所改善，但是我們確實需要花費幾個月的時間，才能穩(wěn)定總供應量與需求量之間的平衡。“該公司首席財務官Colette Kress在上個月的一場瑞銀活動中表示。