百度正式組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，新公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營；吉利控股集團(tuán)成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　在此之前，百度股價(jià)持續(xù)上漲，最近一個(gè)交易日收盤價(jià)為240.25美元，創(chuàng)2020年以來新高。

　　今日上午，港股上市的吉利汽車高開3.31%，盤中摸高35.5港元，創(chuàng)出歷史新高。截至午間，吉利汽車報(bào)33.05港元，下跌0.6%。

　　今日，吉利汽車公告稱，董事會(huì)注意到于2021年1月8日若干新聞報(bào)道指浙江吉利控股集團(tuán)有限公司將與百度公司合作生產(chǎn)智能電動(dòng)車。公司澄清并申明，公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。

　　那么，百度與吉利的戰(zhàn)略合作究竟如何展開？持股比例細(xì)節(jié)為何？

　　細(xì)節(jié)一：百度汽車公司獨(dú)立運(yùn)作，吉利控股集團(tuán)是目前除百度外的唯一資方

　　記者了解到，新公司是百度成立的智能電動(dòng)汽車公司，由百度發(fā)起主導(dǎo)，獨(dú)立于母公司體系，將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，保持自主運(yùn)營；同時(shí)，百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司。雖然注冊(cè)資金暫時(shí)不便透露，但吉利控股集團(tuán)是目前除百度外的唯一資方。

　　細(xì)節(jié)二：首款車定位“純電”+“智能”，不會(huì)與吉利現(xiàn)有車型沖突

　　雙方合作的首款車型將基于吉利最新研發(fā)的純電SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)與百度Apollo的智能化技術(shù)打造，具體車型后續(xù)公布?？梢源_認(rèn)的是，首款車型不會(huì)與吉利汽車現(xiàn)有車型沖突，會(huì)有各自的品牌定位和目標(biāo)市場(chǎng)。

　　細(xì)節(jié)三：如何分工？會(huì)否獨(dú)立建廠？

　　關(guān)于雙方分工，百度表示，將充分發(fā)揮在人工智能、Apollo智能駕駛、小度車載、百度地圖等方面的核心優(yōu)勢(shì)，為汽車公司全面賦能。吉利控股集團(tuán)作為該公司的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

　　細(xì)節(jié)四：百度Apollo不受影響，新公司將成為Apollo深度合作伙伴

　　經(jīng)確認(rèn)，百度新成立的汽車公司與Apollo，是百度整體布局交通、科技戰(zhàn)略的一部分。Apollo將繼續(xù)堅(jiān)持開放平臺(tái)路線，幫助車企合作伙伴“造好車”，百度的汽車公司也會(huì)成為百度Apollo的深度合作伙伴。

　　百度從2013年開始布局自動(dòng)駕駛，2017年推出了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo。目前百度Apollo已經(jīng)形成了自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)，擁有全球生態(tài)合作伙伴210家。其中，Apollo智能車聯(lián)是百度人工智能戰(zhàn)略的重要組成部分，擁有小度車載和Apollo智能車云兩大解決方案。

　　細(xì)節(jié)五：為什么是吉利？百度合作車企還有哪些？

　　百度方官方表示，吉利控股集團(tuán)是一家創(chuàng)業(yè)35年的全球型、開放型企業(yè)，正在由汽車制造商向智能電動(dòng)出行科技公司轉(zhuǎn)型，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。旗下吉利汽車是中國Top級(jí)的自主品牌車企，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國品牌乘用車冠軍，2020年末全球汽車銷量累計(jì)突破千萬，近年來在汽車“新四化”上發(fā)展速度非?？?；此前雙方在汽車、出行領(lǐng)域也建立起了深厚的合作關(guān)系。

　　在此之前，百度與一汽、威馬等車企均有所合作。

　　1.一汽紅旗

　　在成立汽車公司前，百度Apollo已經(jīng)在前裝量產(chǎn)車輛上實(shí)現(xiàn)突破。百度和一汽聯(lián)手打造的中國首批前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車——紅旗EV，它實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、車內(nèi)人機(jī)交互、安全冗余保障以及云端車隊(duì)管理的全方位升級(jí)優(yōu)化。2019年百度Apollo與中國一汽紅旗共同打造了國內(nèi)首批前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV，目前已在長沙、滄州全面開放試乘服務(wù)。

　　2.威馬汽車

　　2020年7月，,百度與偉創(chuàng)力合作的全球首個(gè)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ACU正式下線。這款量產(chǎn)的ACU硬件平臺(tái)將率先應(yīng)用于百度與威馬聯(lián)合開發(fā)的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊車產(chǎn)品。威馬汽車也將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)落地AVP自主泊車解決方案的車企。

　　此外，Apollo自主泊車（Valet Parking）已經(jīng)和威馬、長城、力帆、比亞迪、江淮汽車、gofun出行、盼達(dá)出行、停簡(jiǎn)單等企業(yè)達(dá)成合作。百度車聯(lián)網(wǎng)已攜手頭部生態(tài)伙伴300家，與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現(xiàn)代、起亞等60多家汽車企業(yè)合作，合作上市車型超過400余款。

　　細(xì)節(jié)六：百度Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)投資加大

　　此次成立新公司前，百度明顯加大了在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈練的投資力度，投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR和禾賽科技、視覺公司中科慧眼、造車新勢(shì)力威馬等。

　　2017年11月，多維汽車視覺解決方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB輪近億元融資，百度旗下Apollo基金領(lǐng)投。本輪融資將為中科慧眼在一代及二代產(chǎn)品批量生產(chǎn)、前裝項(xiàng)目定制研發(fā)、自動(dòng)駕駛視覺感知系統(tǒng)研發(fā)、三代ASIC芯片研發(fā)方面提供資金和一線的戰(zhàn)略資源支持。

　　2018年5月，激光雷達(dá)創(chuàng)企禾賽科技宣布完成B輪2.5億元融資，由光速中國和百度領(lǐng)投。禾賽科技2013年成立于美國圣何塞，起初專注于天然氣檢測(cè)業(yè)務(wù)，隨后又切入激光雷達(dá)領(lǐng)域，目前推出有40線機(jī)械式激光雷達(dá)Pandar 40、固態(tài)激光雷達(dá)Pandar GT，并且還與百度一道推出了集激光雷達(dá)與攝像頭模組于一體的自動(dòng)駕駛傳感器套件Pandora。

　　2020年9月，威馬汽車宣布完成100億元人民幣的D輪融資。這輪投資由上海國資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，此前多輪領(lǐng)投威馬的百度再次跟投。百度是截至目前威馬的最大機(jī)構(gòu)投資者和外部投資者。

　　2020年10月26日，汽車智能公司億咖通科技（ECARX）宣布完成A輪融資，融資額13億元人民幣，投后估值過百億人民幣，由百度領(lǐng)投。此次投資過后，億咖通科技將正式成立歐洲研發(fā)中心，面向歐美市場(chǎng)提供技術(shù)及平臺(tái)服務(wù)能力；在汽車芯片方面，也已圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、微控制器等產(chǎn)品領(lǐng)域，制定了產(chǎn)品戰(zhàn)略及量產(chǎn)研發(fā)計(jì)劃。

　　天眼查App顯示，百度關(guān)聯(lián)公司此前已申請(qǐng)多項(xiàng)汽車相關(guān)專利。如北京百度網(wǎng)訊科技有限公司公開的“車輛間安全提醒的方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”及“監(jiān)控駕駛狀態(tài)的方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利等，涉及自動(dòng)駕駛、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　此外，天眼查App還顯示，百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司，包括阿波羅智行科技（大連）有限公司、阿波羅智行信息科技（南京）有限公司等；2020年10月21日，百度在上海成立人工智能新公司，注冊(cè)資本1億元人民幣。

　　細(xì)節(jié)七：事關(guān)百度二次上市？

　　此前有消息稱，百度計(jì)劃香港二次上市，最快將在2021年上半年，至少募資35億美元。截至發(fā)稿前，百度官方未就此事回應(yīng)。

　　事實(shí)上，百度一直也沒有放棄二次上市的計(jì)劃，但對(duì)于上市地的選擇并未敲定。此前百度董事長李彥宏也曾公開表達(dá)對(duì)于回歸A股上市持開放態(tài)度。業(yè)界預(yù)計(jì)，此次成立新汽車公司，表達(dá)了百度在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入的堅(jiān)定態(tài)度，但同時(shí)，百度將最關(guān)鍵的、也是目前AI商業(yè)化程度最高的技術(shù)生態(tài)Apollo保留在集團(tuán)體內(nèi)，以技術(shù)輸出的方式服務(wù)于新汽車公司，不排除已經(jīng)在為二次上市梳理核心資產(chǎn)。