這幾天,關(guān)于蘋果造車的消息可謂是甚囂塵上。從行業(yè)角度考慮,一個(gè)市值超2．1萬億的巨頭企業(yè),任何一個(gè)動(dòng)作都有可能左右股價(jià)的波動(dòng)以及行業(yè)的變革,更別提造車這么大的項(xiàng)目了。而從用戶的角度考慮,數(shù)以億計(jì)的果粉對于“蘋果出品”更是萬眾期待,如果將來真能開上貼有蘋果標(biāo)志的汽車,肯定是一種別樣的體驗(yàn)。
這不早上刷微博刷到這消息愣了一下,確實(shí)沒看錯(cuò),蘋果造車了,而且,大概 9 個(gè)月之后,我們就可能見到Apple Car了!
雖然蘋果并未公開回應(yīng),但造車已是板上釘釘?shù)氖?而且該消息一出,#蘋果汽車將于明年9月發(fā)布#立馬沖上微博熱搜,短短一天時(shí)間,閱讀量已達(dá)2億。
具體來看,近日,根據(jù)外網(wǎng)第三方供應(yīng)鏈人士透露,蘋果公司內(nèi)部目前正在推動(dòng)整車的制造計(jì)劃。具體來說,蘋果公司已經(jīng)在加州完成了自動(dòng)駕駛汽車的測試,并且已經(jīng)要求和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤通信、富田電機(jī)等多家中國臺灣的汽車零組件廠開始準(zhǔn)備新品所需的零部件,預(yù)計(jì)首款蘋果自研汽車Apple Car最快會在9月正式發(fā)布。
鑒于汽車制造商通常會提前幾年發(fā)布新車,因此一種可能性是 Apple Car 將在 2021 年下半年發(fā)布,但不會上市。
據(jù)悉,這些零部件廠商正準(zhǔn)備最早在2021年第二季度開始生產(chǎn)"蘋果汽車"組件;同時(shí)蘋果已于2017年獲得了加州 DMV 的許可,可以測試自動(dòng)駕駛汽車,并于當(dāng)年使用裝配有 LiDAR 設(shè)備的雷克薩斯SUV進(jìn)行測試,而目前已在加利福尼亞州秘密地測試了數(shù)十輛原型車。
作為全球市值最高的科技公司,蘋果已經(jīng)深耕汽車領(lǐng)域多年,雖然一直沒有推出整車產(chǎn)品,但也已經(jīng)通過其它產(chǎn)品涉足汽車產(chǎn)業(yè),例如推出了Apple Carplay車載系統(tǒng),能夠讓iOS設(shè)備與車輛進(jìn)行無縫對接。不過這次的消息來源聲稱,蘋果汽車將在2023年至2025年之間發(fā)布,包括知名蘋果分析師郭明錤。
還有,就在本月初,蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)也傳出新進(jìn)展。12月9日,據(jù)外媒報(bào)道,臺積電和蘋果正在合作開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片技術(shù),并正在談判供應(yīng)鏈協(xié)議,以在兩家公司之間供應(yīng)汽車電子產(chǎn)品。天風(fēng)證券分析師郭明錤則在更早時(shí)候預(yù)測稱,蘋果將從臺積電采購半自動(dòng)車芯片,“ AppleCar”可能會在2023年至2025年之間進(jìn)入汽車市場。
這一連串有板有眼的分析和傳聞,令外界再一次看到了巨頭蘋果造車的意志。更令外界吃驚的是,特斯拉CEO馬斯克12月22日在社交媒體透露,“在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里,我曾試圖找到蒂姆·庫克,討論蘋果收購特斯拉的可能性(以我們當(dāng)前市值的十分之一)。他拒絕參加會議?！?/p>
以特斯拉最新市值計(jì)算,馬斯克當(dāng)時(shí)給蘋果的報(bào)價(jià)應(yīng)該是600億美元。不知道現(xiàn)在的庫克是不是后悔了當(dāng)初的拒絕。蘋果的故事從車庫開始,當(dāng)前在其個(gè)人電腦和手機(jī)等主營業(yè)務(wù)上面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的背景下,接下來或許也只有“車庫”才能為其提供下一個(gè)更加廣闊的想象空間。
另外,今天還要值得一提的是,蘋果要造車,實(shí)際上都可以追溯到喬布斯時(shí)代。在首款iPhone 都沒有發(fā)布的時(shí)候,蘋果高管們就曾討論過這個(gè)想法。隨后在2015年,蘋果就把特斯拉的工程師給挖了過來,然后特斯拉的CEO馬斯克稱,蘋果要造車已經(jīng)是公開的秘密了。
目前來看,Apple Car如果真的推出,似乎并不能在短時(shí)間內(nèi)成為特斯拉的勁敵?？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是,蘋果作為全球市值最高的公司之一,進(jìn)入全新的造車領(lǐng)域也不無道理。汽車可能是一個(gè)比手機(jī)更大、更具潛力的消費(fèi)品市場,不過,對于沒有造車基因的蘋果來說,想要成為“汽車業(yè)的蘋果”難度并不小。
但蘋果公司恰恰具備能造車的實(shí)力。
從專利儲備來看,光2020年,蘋果公司就至少獲得了10項(xiàng)自動(dòng)駕駛專利,其中涉及自動(dòng)駕駛的傳感器、通信、控制三大領(lǐng)域。而且早在2018年,蘋果就獲得了幾項(xiàng)有關(guān)激光雷達(dá)的專利。
據(jù)一名看過蘋果電池生產(chǎn)項(xiàng)目的內(nèi)部人士稱,蘋果汽車的戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)通過減少存放電池材料的模組,并釋放電池組內(nèi)部的空間,從而使汽車擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力。另外,蘋果將采用磷酸鐵鋰電池,以確保安全性。
另一位知情人士說,蘋果汽車可能部署多個(gè)激光雷達(dá),以掃描不同的距離。此人聲稱,蘋果已經(jīng)與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了談判,但一部分傳感器也可能由蘋果公司自主研發(fā)。值得一提的是,蘋果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都采用了激光雷達(dá)。
除了激光雷達(dá)以外,蘋果也在全面著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的平臺和芯片。此前,外媒已曝料,特斯拉也將由臺積電為其代工下一代的核心計(jì)算平臺Hardware 4．0,據(jù)傳說這套平臺最高可以支持L4級別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn),而在蘋果汽車上市初期,會降級為L2實(shí)現(xiàn)商用。
很顯然,無論是激光雷達(dá)還是自動(dòng)駕駛平臺,通過把核心技術(shù)掌握在自己手中的辦法,來實(shí)現(xiàn)對蘋果汽車自動(dòng)駕駛的控制,這種事蘋果顯然是樂于嘗試的。
蘋果盡管是一家初出茅廬的「汽車公司」,但依靠全球頂級供應(yīng)鏈的支持,蘋果或許能在自動(dòng)駕駛上給我們新的驚喜。
此外呢,從現(xiàn)金儲備來看,2019年,蘋果公司的現(xiàn)金儲備就已經(jīng)超過2000億美元。盡管造車業(yè)務(wù)很耗錢,但從蘋果的現(xiàn)金儲備來看,資金是非常充裕的,關(guān)鍵在于蘋果的科研費(fèi)用分配和造車的決心了。
除此之外呢,系統(tǒng)和軟件層面,蘋果公司有自己的封閉系統(tǒng),這點(diǎn)對于汽車來說也非常契合,安全性和穩(wěn)定性非常重要。軟件層面,只要扶持力度加大,也很容易在自家生態(tài)體系內(nèi)產(chǎn)生出很多適合智能汽車領(lǐng)域的軟件和應(yīng)用。
未來汽車不再是冰冷的機(jī)器,而是軟硬一體化,可以實(shí)現(xiàn)多重互動(dòng)的第四空間,這些正是蘋果公司擅長的。
簡而言之,蘋果公司是具備造車的實(shí)力的。
iPod、iPad和iPhone每個(gè)產(chǎn)品都是跨時(shí)代的產(chǎn)品,接下來就看iCar的了。
最后,明美無限還想說的就是:正如俗話所說,永遠(yuǎn)不要把雞蛋都放在一個(gè)籃子里,推出蘋果汽車有望給蘋果帶來急需的多樣化產(chǎn)品線。此前蘋果推出的Apple Watch和AirPods都做得不錯(cuò),成功稱霸了特定品類的市場,蘋果汽車究竟能否稱霸電動(dòng)汽車這片正在上升階段的藍(lán)海市場呢?讓我們拭目以待。
最后的最后,明美無限還想順便一提的是,很多網(wǎng)友從期待到吐槽,很多人表示,手機(jī)都買不起還談車?可以料想到的是,蘋果汽車在未來幾年很有可能突然亮相,到時(shí)候說不定又是一場科技盛宴。不過,個(gè)人電腦和手機(jī)等智能設(shè)備積累的數(shù)量龐大的粉絲基礎(chǔ)上,Apple car在品牌形象上有著先發(fā)優(yōu)勢,就像iphone系列手機(jī)一邊被質(zhì)疑一邊被追捧的情況一樣,對于許多人來說,買一輛蘋果汽車,真的只是為了買一輛汽車嗎?