自2014年起，蘋果內(nèi)部被稱為代號為“泰坦”的項目成立以來，有關(guān)于蘋果汽車的消息就一直頻頻傳來。自先前供應(yīng)鏈爆料，蘋果首款電動車Apple car不久后即將問世。一時間，蘋果汽車的到來似乎真的遙遙在望。然而，就在所有人都在為之期待的時候，傳來一則消息。

天風(fēng)國際分析師郭明錤在推特發(fā)文稱：“Apple car項目團隊已經(jīng)被解散了一段時間，未來3-6月內(nèi)的重組是實現(xiàn)2025年量產(chǎn)目標(biāo)的必要條件?！笨雌饋硖O果的造車計劃遇到了至今以來最大的困難。

自從蘋果造車計劃啟動以來就波折不斷，甚至出現(xiàn)一段時間找不到汽車零件供應(yīng)商的問題。蘋果拋出的“橄欖枝”無人敢接，畢竟在策劃的層面來說蘋果想要造的車太過于科幻，他們的目的不僅僅只是在于造一輛電動車來實現(xiàn)蘋果的環(huán)保大計，更是為了探索真正的無人駕駛領(lǐng)域。

蘋果造車不造勢，做車需要工業(yè)基礎(chǔ)，不是四個輪子一個電機就行。雖然早在2014年就立項了造車計劃，但沒有過汽車行業(yè)的經(jīng)驗的他們，在進度上遠不如一些造車的新勢力。研發(fā)團隊頻頻受挫，多位項目負責(zé)人被挖走更是頭疼。

事實上，去年就已經(jīng)被曝出成批核心成員接連跳槽，加上近日Apple car項目團隊被解散的消息。難道蘋果斥巨資打造的團隊與計劃，到頭來真的要竹籃打水一場空嗎？在被所有人都不看好的時候，蘋果是否能夠迎難而上，在困難與阻礙中殺出重圍呢？

過去，蘋果曾一度站在風(fēng)口，在擁有先天的資源與技術(shù)優(yōu)勢的支持下，蘋果自動駕駛的專利屢屢出現(xiàn)。例如座椅觸覺反饋系統(tǒng)、車載系統(tǒng)Carplay以及車窗全屏HUD抬頭顯示等等。但我們也只能看見表面，更深層的核心技術(shù)與設(shè)計幾乎沒有報道，我們只能僅憑專利來對其進行猜測。

如今，蘋果一改往日的激進，尤其是在曾經(jīng)浩大的造車隊伍變成了如今的寥寥幾人，蘋果顯得尤為低調(diào)謹慎。媒體幾乎都一致認為蘋果將在2025年實現(xiàn)汽車量產(chǎn)，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，想必蘋果一定在為團隊重組全力以赴。

目前為止，由蘋果技術(shù)副總裁Kevin Lynch掌握電動汽車項目的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，他也是原Apple Watch和健康軟件的負責(zé)人。加上從特斯拉挖來的自動駕駛軟件總裁Christopher Moore，相信不久后就能重建團隊。

蘋果的造車計劃是不會成為棄子的，有爆料稱，蘋果生產(chǎn)汽車的首選廠商是富士康與立訊精密。雖沒有明確回應(yīng)，但立訊精密內(nèi)部人員也有過表明，公司在造車產(chǎn)業(yè)鏈上確實具備一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

不過想在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)，以目前的情況來說似乎還是很困難。不過只要穩(wěn)步發(fā)展，以蘋果強大的生態(tài)基礎(chǔ)，是完全能夠提供汽車設(shè)計、自動駕駛、以及系統(tǒng)調(diào)試等解決方案。而他們要做的，就是重組團隊，統(tǒng)一戰(zhàn)略，盡快地穩(wěn)固現(xiàn)有水平，明確造車計劃的目標(biāo)。