據(jù)央視新聞報道，日本廣播協(xié)會電視臺15日消息，日本三菱電機(jī)公司當(dāng)天表示，該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的汽車零部件，還偽造相關(guān)文件，持續(xù)時間長達(dá)三年。
（截圖源自央視新聞）
根據(jù)三菱電機(jī)公司當(dāng)天發(fā)布聲明顯示，自2017年6月起至今年10月的這三年期間，該公司對歐洲車企出口了大量不合規(guī)的車載音響零部件，數(shù)量為335000余件。
報道指出，歐洲從2017年6月開始實施了無線電設(shè)備的新規(guī)，三菱電機(jī)這批零件并未達(dá)到新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，因此屬于不合規(guī)產(chǎn)品。
然而，為了滿足新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，三菱電機(jī)公司不僅瞞報稱產(chǎn)品合規(guī)，還偽造了相關(guān)文件。而在當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗時，三菱電機(jī)公司使用改裝后的產(chǎn)品通過測試，制造整批產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的假象。
三菱電機(jī)公司方面當(dāng)天道歉，并表示將對此事展開進(jìn)一步調(diào)查，同時對涉事員工進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
事實上，這已經(jīng)不是三菱電機(jī)第一次“造假”了。日本媒體在2018年11月爆料，三菱電機(jī)的子公司“TOKAN”生產(chǎn)用于鐵路、車輛、家電等方面的制品，未經(jīng)過檢查就發(fā)給客戶，而且這種情況持續(xù)了十年之久。
電機(jī)又被稱為工業(yè)領(lǐng)域的動力之源，借助電和磁的相互作用，可以實現(xiàn)電能和動能之間的相互轉(zhuǎn)換。目前，電機(jī)在工業(yè)自動化市場占據(jù)舉足輕重的地位，被廣泛應(yīng)用于冶金、電力、石化、煤炭等多個行業(yè)。
日本原本是國際電機(jī)的主要消費市場，占據(jù)世界四分之一的份額，其中三菱電機(jī)更是日本第三大綜合電機(jī)生產(chǎn)商，也是世界五大光電產(chǎn)品制造商之一。作為日本電機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，三菱電機(jī)的造假行為無疑會直接損害到日本電機(jī)行業(yè)的形象。
日本制造跌落神壇？中企是否有機(jī)會
一直以來，談起日本制造，人們無不豎起大拇指，其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的聲譽(yù)享譽(yù)世界。但是近年來，日本企業(yè)產(chǎn)品造假、財務(wù)造假、數(shù)據(jù)造假等現(xiàn)象頻發(fā)，丑聞不斷，“日本制造”正跌落神壇。
在工業(yè)領(lǐng)域，2017年11月24日，日本三菱集團(tuán)旗下的“三菱電線工業(yè)”和“菱伸銅股份有限公司”分別在過去2年和1年里偽造了數(shù)百萬件的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，而采購了這些產(chǎn)品的企業(yè)則大多是飛機(jī)和轎車產(chǎn)業(yè)的，數(shù)量分別為229家和29家，其中更包括美國波音公司和歐洲的空中客車。在新聞發(fā)布會上，三菱材料董事總經(jīng)理竹內(nèi)章（Akira Takeuchi）及其他高管鞠躬道歉。
2017年，日本第三大鋼鐵廠商神戶制鋼所（KOBELCO），承認(rèn)篡改了部分銅和鋁制品的質(zhì)檢數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。日本神戶制鋼所企業(yè)總裁川崎弓鞠躬致歉稱：“讓顧客和消費者擔(dān)心，對此深感歉意?！?/p>
在汽車制造領(lǐng)域，2016年4月，日本三菱汽車承認(rèn)油耗造假；相隔不到一個月，日本鈴木汽車也承認(rèn)數(shù)據(jù)造假；同年7月，日本高田公司“奪命氣囊”引發(fā)大規(guī)模召回，去年7月被爆篡改測試數(shù)據(jù)，今年6月已申請破產(chǎn)；2016年4月，三菱汽車公司承認(rèn)在4款汽車的燃油效率測試中，為美化排放水平而采取了違規(guī)操作，涉事車輛超60萬輛。
在家電領(lǐng)域，家電巨頭東芝集團(tuán)5年間虛報利潤1518億日元，三任社長涉嫌財務(wù)造假；2011年，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機(jī)制造商奧林巴斯被曝財務(wù)造假，承認(rèn)此前20年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。
日本制造業(yè)多年來的造假丑聞，已經(jīng)使很多曾經(jīng)赫赫有名的日本企業(yè)慢慢的淡出人們的視野，日本制造的光環(huán)也逐漸褪去了原本的光鮮亮麗。
而作為日本的鄰居，往日曾被日媒嘲笑“連一個單反相機(jī)都搞不定”的中國。終于在今日逐漸實現(xiàn)了由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過一次次的蓄力創(chuàng)新，實現(xiàn)了在航空、高鐵、手機(jī)、電腦等多方面的厚積薄發(fā)！
在近日國內(nèi)盛傳的“2020中國科技硬核突破”話題中，量子計算原型機(jī)“九章”、新一代“人造太陽”、“華龍一號”、“北斗三號”、新一代載人飛船試驗船試驗……諸多前沿技術(shù)無不彰顯著國內(nèi)高端制造業(yè)與現(xiàn)代化科學(xué)水平的進(jìn)步。
但筆者所想表達(dá)的是，一個國家制造業(yè)水平的高低，不能只看高端領(lǐng)域，縱然我國已在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，走在世界前列。但就近來發(fā)生的一系列熱點事件來看，半導(dǎo)體制造作為基礎(chǔ)制造中的重要部分，目前并不太理想。
為什么這么說，從這幾天來業(yè)界對中芯國際被美國列入“實體清單”一事的反應(yīng)便可得知。中芯國際最為國內(nèi)規(guī)模最大的芯片制造廠商，其產(chǎn)能動向牽系著國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的命脈。而近日，美國商務(wù)部宣布將中芯國際、大疆創(chuàng)新等在內(nèi)的59家中國實體列入所謂出口管制“實體清單”。而借口是這些實體存在所謂“違反美國國家安全或外交政策利益的行動”。
對此中芯國際回應(yīng)表示堅決反對，并再次重申，公司自成立以來一貫恪守合規(guī)運(yùn)營的原則，嚴(yán)格遵守生產(chǎn)經(jīng)營活動所涉及相關(guān)國家和地區(qū)的法律法規(guī)，從未有任何涉及軍事應(yīng)用的經(jīng)營行為。
經(jīng)公司初步評估，該事項對公司短期內(nèi)運(yùn)營及財務(wù)狀況無重大不利影響，對10nm及以下先進(jìn)工藝的研發(fā)及產(chǎn)能建設(shè)有重大不利影響。公司將持續(xù)與美國政府相關(guān)部門進(jìn)行溝通，并視情況采取一切可行措施，積極尋求解決方案，力爭將不利影響降到最低。
眾所周知，半導(dǎo)體制造雖然比不上各種高端前沿技術(shù)的光環(huán)那么亮眼，但卻是最為重要的最不可缺失的部分。日本制造“看起來”似乎不行了，但就半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來看，仍然有著東芝、松下、索尼、日立、愛普生、夏普、富士通、尼康、佳能、日本電子、村田、歐姆龍等等一大批知名廠商。“中國制造”趕上“日本制造”或許不是空話，但在半導(dǎo)體領(lǐng)域存在的巨大差距，不知道還要多久才能追上呢？