北斗組網(wǎng)，星耀全球。古有北斗七星辨明方向，今有北斗衛(wèi)星定位九州。這一由我國自主建設(shè)、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，將為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。

　　那么北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)有何本領(lǐng)，怎樣實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力？北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)，又將如何推動生產(chǎn)生活變革、賦能行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　身兼五大能力  短報文通信功能是“獨門絕技”

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由我國自主建設(shè)運行的重要空間基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國迄今為止，規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)。

　　說起北斗，不少人的第一反應就是“導航定位”。實時導航和快速定位是衛(wèi)星導航系統(tǒng)最基本的功能，除此之外，北斗還具有精確授時、位置報告和短報文通信三大特色功能。

　　“北斗衛(wèi)星本身是我們國家的一個授時系統(tǒng)?！敝袊茖W院國家授時中心副主任盧曉春說，北斗三號衛(wèi)星上的星載銣原子鐘的精度處于國際領(lǐng)先水平，可以達到每天100億分之5秒。目前，這一功能已廣泛應用于通信、電力、金融等系統(tǒng)。

　　位置報告功能，與北斗“有源定位”的特性息息相關(guān)。有源定位是中國北斗的一大創(chuàng)舉，利用無線電測定技術(shù)，通過兩顆地球同步軌道衛(wèi)星聯(lián)手，不僅能回答用戶“我在哪”，還能告訴關(guān)注用戶行蹤的相關(guān)方“你在哪”，廣泛用于搜救、漁業(yè)等領(lǐng)域，是保障民生安全的“千里眼”。

　　短報文通信功能，是北斗系統(tǒng)的“獨門絕技”。導航衛(wèi)星和通信衛(wèi)星是兩種類型的衛(wèi)星，但北斗導航衛(wèi)星卻附加了通信功能。

　　中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會副秘書長王博介紹稱，北斗用戶利用終端，不僅可以知道自己的位置，還可以通過短報文將自己的情況告訴他人。這個功能在沙漠、遠洋、深山、森林等沒有網(wǎng)絡覆蓋的地區(qū)，或者是災害發(fā)生、通信受阻時至關(guān)重要。

　　“汶川地震以后，所有地面通信設(shè)施已經(jīng)全中斷了。信息實際上就是靠北斗一號短報文短信息功能，雖然只有幾百個漢字的能力，但是當時很起作用。”航天科技集團五院北斗三號衛(wèi)星總設(shè)計師王平說。

　　在北斗三號系統(tǒng)中，短報文通信的能力顯著提升， 信息發(fā)送能力從最初一次120個漢字提升到1200個漢字， 廣泛用于遠洋漁業(yè)、搶險救災、全球搜救等多個領(lǐng)域。

　　據(jù)中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長于賢成介紹，目前全國7萬余艘漁船和執(zhí)法船安裝了北斗終端，累計救助1萬余人。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。值得一提的是，北斗空間段采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，除了與美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導航系統(tǒng)同樣具有中圓地球軌道衛(wèi)星外；

　　還具有地球靜止軌道衛(wèi)星和傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，這兩類衛(wèi)星屬于高軌衛(wèi)星，衛(wèi)星越高，其抗遮擋能力越強，無論是在高樓林立的城市，還是在多有遮擋的山區(qū)，在其他衛(wèi)星系統(tǒng)不能定位的情況下，北斗依然能“堅守崗位”。尤其在低緯度地區(qū)，北斗性能更具優(yōu)勢。

　　惠及國內(nèi)服務全球

　　從應用層面向上溯源，北斗產(chǎn)業(yè)鏈是如何劃分的呢？

　　據(jù)了解，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要集中于北斗系統(tǒng)的用戶段，分為上游基礎(chǔ)元器件、中游終端、下游運營服務三大環(huán)節(jié)。

　　其中，上游基礎(chǔ)元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎(chǔ)元器件；中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導航和定位裝置；下游運營服務主要是指為政企用戶、行業(yè)用戶、服務商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位、導航、授時、短報文通信等各類基礎(chǔ)服務。

　　從為亞太區(qū)域提供服務到為全球提供服務，北斗實現(xiàn)全球組網(wǎng)，不僅意味著北斗服務范圍覆蓋面更廣，還會使全產(chǎn)業(yè)鏈受益，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品就多了一套支持系統(tǒng)，這些產(chǎn)品的使用體驗、穩(wěn)定性、可靠性都會隨之大幅提升，特別是芯片和終端產(chǎn)業(yè)。

　　北斗芯片的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)正在逐步成熟。支持“北斗三號”系統(tǒng)信號的28納米芯片已在物聯(lián)網(wǎng)和消費電子領(lǐng)域得到廣泛應用，22納米雙頻定位芯片已具備市場化應用條件，全頻一體化高精度芯片已投產(chǎn)，北斗芯片性能再上新臺階。

　　截至2019年底，國產(chǎn)北斗導航型芯片模塊出貨量已超1億片，季度出貨量突破1000萬片，北斗導航型芯片、模塊、高精度板卡和天線已輸出到100余個國家和地區(qū)。

　　在終端產(chǎn)品方面，以智能手機為例，2019年，國內(nèi)衛(wèi)星導航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺，其中智能手機銷售量達到3.72億臺。截至2019年第三季度，在中國市場申請入網(wǎng)的手機有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的近300款。

　　北斗全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，既惠及國內(nèi)，也服務全球?！?019年北斗海外應用合作及貿(mào)易交往更加頻繁，國產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準農(nóng)業(yè)、智慧施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地得到成功應用?！庇谫t成說。

　　航天科技集團五院航天恒星公司，至今已研發(fā)出了千余種衛(wèi)星應用產(chǎn)品，包括北斗導航手持機、北斗船載終端、北斗車載終端等。“2019年，我們的船載終端產(chǎn)品成功進入緬甸漁業(yè)市場，截止到目前共交付了1000余套船載終端產(chǎn)品，既為緬甸漁業(yè)監(jiān)管部門提供船舶定位監(jiān)管、禁漁禁航區(qū)管理等服務，也為漁民提供定位導航、漁獲上報、文本通信及報警救援等功能。”航天恒星有關(guān)負責人告訴記者。

　　北斗系統(tǒng)全面建成，將極大推動我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展?！?020中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，2019年，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到3450億元人民幣，較2018年增長14.4%，預計2020年產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值將超過4000億元。

　　應用只受想象力限制  信號在天邊，應用在身邊。

　　從衣、食、住、行到水、電、氣、熱，從農(nóng)林漁業(yè)到救災減災……北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與社會生活深度融入，滲透到經(jīng)濟社會發(fā)展的方方面面。

　　開車上路，走哪條路更順暢？公交出行，汽車還有多久到站？共享騎行，怎樣才能快速找到單車？無論你選擇什么交通方式，都離不開北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　交通運輸行業(yè)是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大的用戶之一。北斗系統(tǒng)廣泛應用于重點運輸過程監(jiān)控、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、港口高精度實時調(diào)度監(jiān)控等領(lǐng)域。

　　據(jù)《白皮書》的數(shù)據(jù)，截至2019年底，國內(nèi)超過650萬輛運營車輛、4萬輛快遞和郵政車輛、36個城市的約8萬臺公交車、3200余座內(nèi)河導航設(shè)施、2900余座海上導航設(shè)施都已應用北斗系統(tǒng)，建成了全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。

　　“在哪里”和“什么時間”構(gòu)成了我們?nèi)粘９ぷ魃畹暮饬孔鴺?。看不見摸不著的時空信息，既是人們生活中不可或缺的重要保證，也是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　智能化港口建設(shè)，被視為提升港口核心競爭力的重要手段。此前，交通運輸部等九部門發(fā)布《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導意見》，提出要建設(shè)基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，推動港區(qū)內(nèi)部集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示范。

　　在武漢花山港，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，一輛輛約15米長、最高載重75噸的“平板車”自主行駛，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操作完全自主完成。

　　這是利用北斗定位的5G智能無人集裝箱轉(zhuǎn)運卡車。相比于傳統(tǒng)集裝箱無人集卡依靠地上的“磁釘”定位移動，北斗導航系統(tǒng)可以提供更高精度的時空信息，通過5G網(wǎng)絡傳輸數(shù)據(jù)，使車能夠感知200米以內(nèi)的各類物體，停車定位精度控制在5厘米內(nèi)。

　　精度控制在5厘米內(nèi)——這還不是北斗的“極限”。高精度服務是北斗的一大特色，傳統(tǒng)導航系統(tǒng)的服務精度都是“米級”甚至“10米級”，更高精度的服務很少開放給民用市場。而北斗“全國一張網(wǎng)”，借助超過2000個地基增強站，北斗系統(tǒng)具備為用戶提供分米級、厘米級甚至是毫米級定位精度的能力。

　　當農(nóng)業(yè)遇見北斗，播種更省力，出苗更省心，勞動生產(chǎn)效率大幅提升。在內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)的農(nóng)田里，無人駕駛播種機正在從“稀罕物”變得日益“尋?！??；诒倍范ㄎ还δ?，播種機沿預設(shè)路線自行作業(yè)。有了這種精準科學的方法，每千米播種偏差不超過2厘米，每畝地出苗率能提高10%。

　　據(jù)統(tǒng)計，基于北斗系統(tǒng)的農(nóng)機自動駕駛系統(tǒng)已有超過2萬臺套，節(jié)約50%的用工成本；基于北斗系統(tǒng)的農(nóng)機作業(yè)監(jiān)管平臺和物聯(lián)網(wǎng)平臺為10萬余臺套農(nóng)機設(shè)備提供服務，極大提高了作業(yè)管理效率。

　　當災害預警遇見北斗，人身更安全，財產(chǎn)有保障。前不久，在湖南省石門縣雷家山，多虧了“北斗衛(wèi)星高精度地災監(jiān)測預警系統(tǒng)”及時發(fā)出預警，位于滑坡危險區(qū)的村民及時轉(zhuǎn)移，無一傷亡。

　　通過對山體、水庫、河流的形變、位移等進行24小時實時監(jiān)測，北斗對可能發(fā)生的滑坡、沉降、裂縫、水庫遇險、河流水位暴漲等險情進行預警，守護生命、減小損失。

　　特殊戰(zhàn)場上，北斗同樣快速響應、盡銳出戰(zhàn)。2020年初，一場抗擊新冠肺炎疫情的阻擊戰(zhàn)在神州大地打響，火神山、雷神山醫(yī)院平地而起，為復雜地形地貌實現(xiàn)高精度定位、精確標繪的，正是北斗；

　　面向全國的“千尋位置”網(wǎng)上無人機平臺，可以實現(xiàn)無人機精準噴灑等防疫作業(yè)，為其提供高精度數(shù)據(jù)的，也是北斗；物資運輸車輛實時監(jiān)管調(diào)控，智能機器人將各地送達的醫(yī)療物資快速送往醫(yī)院隔離區(qū)，背后的支持系統(tǒng)，還是北斗……

　　北斗系統(tǒng)與新一代5G移動通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)碰撞融合，構(gòu)建以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，將創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　未來，北斗擁有無限可能。正如首任北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設(shè)計師孫家棟院士曾說的那樣，“北斗的應用只受人類想象力的限制！”

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)走向世界為全球用戶提供服務

　　　歷經(jīng)20多年發(fā)展，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)翻過一座座高峰，依照“三步走”戰(zhàn)略實現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，收官之星圓滿發(fā)射，意味著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)重點工作從工程建設(shè)轉(zhuǎn)移到穩(wěn)定運行、提供服務上來。

　　今天，在世界的任何一個地方都能享受到北斗開放、免費、高質(zhì)量的服務，中國的北斗積極融入世界衛(wèi)星導航大家庭，不斷擴大國際合作“朋友圈”，與世界共享北斗發(fā)展成果。

　　自主：技術(shù)實力贏得國際尊重

　　在 2017年首次中俄“一帶一路”衛(wèi)星導航聯(lián)合測試中，中方從西安出發(fā)，沿“絲綢之路”直到新疆霍爾果斯口岸，全長約3462公里，測試路線伸向我國西北腹地，橫跨陜西、甘肅、新疆。

　　俄方從莫斯科啟程，向東到達新西伯利亞，再返回莫斯科，測試規(guī)劃的環(huán)形線路與“歐洲—中國西部”運輸走廊相呼應。測試結(jié)束后，中俄雙方交換采集數(shù)據(jù)處理結(jié)果并形成聯(lián)合報告，向世界展現(xiàn)北斗/格洛納斯系統(tǒng)沿線服務性能。

　　“中俄雙方都有覆蓋全球的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，中俄渠道相互補充，讓全世界的用戶更加了解北斗和格洛納斯，雙方合作效果1+1>2?！焙教炜萍技瘓F九院衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程中心耿長江博士介紹。

　　近年來，我國先后與東盟、阿盟、中亞等國家和地區(qū)開展衛(wèi)星導航合作，國際合作工作亮點頻出，中歐頻率協(xié)調(diào)工作進展順利，于烏茲別克斯坦境內(nèi)開展北斗/GNSS監(jiān)測評估，成功舉辦中阿北斗合作論壇，與“一帶一路”國家和國際組織合作更加廣泛。

　　面對 2020年全球新冠肺炎疫情影響，北斗國際合作場景從線下轉(zhuǎn)移到線上。7月，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室聯(lián)合阿拉伯信息通信技術(shù)組織和聯(lián)合國附屬空間科技教育西亞區(qū)域中心舉辦中阿北斗合作線上培訓活動，吸引了全球15個國家的130余人參加，通過與世界各國分享北斗發(fā)展成果，共同促進世界衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展。

　　開放：海外應用落地生根

　　“天上好用，地上用好?！敝袊倍沸l(wèi)星導航系統(tǒng)工程首任總設(shè)計師、航天科技集團高級技術(shù)顧問孫家棟曾這樣寄語。伴隨著北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署的步伐，一批國內(nèi)企業(yè)積極響應北斗“走出去”的戰(zhàn)略，結(jié)合各國、各行業(yè)應用需求，使中國北斗在異鄉(xiāng)沃土生根發(fā)芽。

　　兩年前，一艘安裝了北斗船載終端的貨船駛離上海羅涇港，隨后順利到達文萊。航天科技集團五院航天恒星公司研制的北斗船載終端產(chǎn)品順風出海，邁出了北斗應用走出國門的第一步。

　　兩年后，北斗船載終端產(chǎn)品經(jīng)過迭代升級，成功進入緬甸漁業(yè)市場，航天恒星成為首個進入緬甸漁業(yè)部采購名錄的中國公司，共計交付 1000余套漁船監(jiān)控產(chǎn)品，為緬甸漁業(yè)監(jiān)管部門和當?shù)貪O民提供船舶定位監(jiān)管、漁業(yè)非法捕撈、漁獲上報及天氣災害信息推送等各類服務，助力我國基于北斗的傳導一體化的漁船監(jiān)控產(chǎn)品在國際應用推廣和規(guī)?；褂?。

　　“北斗船載終端在緬甸漁業(yè)市場的推廣應用，起到巨大的示范作用，為后續(xù)向東南亞、非洲以及南美地區(qū)等國際市場推廣打下良好的基礎(chǔ)。”航天恒星國際業(yè)務總體部副主任陳付亮介紹。此外，航天恒星還發(fā)揮衛(wèi)星應用技術(shù)和渠道、市場等綜合優(yōu)勢，承擔了阿爾及利亞星基增強系統(tǒng)、老撾北斗地基增強系統(tǒng)等工程項目。

　　北斗系統(tǒng)功能強、服務種類多，為各行業(yè)應用提供廣闊前景。中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室發(fā)布的應用服務體系報告中寫道，北斗系統(tǒng)具備導航定位和通信數(shù)傳兩大功能，可提供7種服務。

　　為了把握北斗產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展機遇，航天科技集團所屬長城公司整合衛(wèi)星導航資源，成立北京航天長城衛(wèi)星導航科技有限公司，計劃打造星網(wǎng)一體化應用服務體系。

　　“這相當于開一家北斗4S店，所有意向者都可以看到終端、運營成果、解決方案，享受‘一站式服務’?！焙教鞂Ш焦究偨?jīng)理何穆介紹，依托長城公司海外銷售渠道，航天導航公司聯(lián)合合作國政府和合作伙伴，在17個海外代表處建設(shè)北斗應用中心，集北斗應用服務、技術(shù)合作、人才培訓、宣傳展示、運營服務等功能于一體，讓海外用戶體驗北斗、認知北斗、運營北斗、應用北斗。

　　一方面建設(shè)對外展示窗口、開展應用推廣；另一方面滿足本土化需求、支持系統(tǒng)建設(shè)，航天導航公司與阿爾及利亞、尼日利亞、巴基斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家有關(guān)部門合作，開展星基導航增強系統(tǒng)和國家測繪網(wǎng)建設(shè)，積極參與本地化導航業(yè)務運營服務。

　　何穆認為，北斗產(chǎn)業(yè)將迎來國際化發(fā)展的黃金期，航天導航公司的發(fā)展目標是成為全球領(lǐng)先的精準時空能力提供商，將北斗高精度應用視為北斗商業(yè)模式中的重要組成部分，推動北斗產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展。

　　兼容：北斗系統(tǒng)融入國際體系

　　“國際化是北斗全球系統(tǒng)的天然屬性?！遍L城公司專家委副主任、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室國際合作中心主任王莉介紹，中國的北斗要想成為世界的北斗、一流的北斗，需要按照國際化慣例、規(guī)則和要求來建設(shè)發(fā)展北斗系統(tǒng)，積極融入國際體系，為世界衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展作出貢獻。

　　在2020年全球新冠肺炎疫情的共同挑戰(zhàn)中，北斗系統(tǒng)的服務能力引人矚目，近期世界衛(wèi)星導航領(lǐng)域期刊相繼刊發(fā)文章，介紹北斗系統(tǒng)在中國新冠肺炎疫情中發(fā)揮的作用，從應用角度對北斗特色服務及系統(tǒng)運行能力進行報道。

　　作為聯(lián)合國全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會（ICG）認可的GNSS四大核心供應商之一，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)越來越多地活躍于國際舞臺，與美國GPS系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)、歐盟伽利略系統(tǒng)攜手，為全球用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

　　作為ICG創(chuàng)始國之一，中國參加了歷次ICG大會，并分別于2012、2018年兩次主辦大會，積極推動衛(wèi)星導航系統(tǒng)間兼容與互操作。在 ICG框架下，國際導航界倡議各系統(tǒng)兼容共用，國際主流 GNSS廠商也采用多系統(tǒng)兼容模式，支持多個衛(wèi)星導航系統(tǒng)，提高產(chǎn)品性能，提升用戶體驗。

　　“目前世界上已經(jīng)有半數(shù)以上的國家使用上我們的北斗，”北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程總設(shè)計師楊長風介紹。這離不開航天人在背后的默默耕耘。

　　2011年，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室依托長城公司，設(shè)立中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室國際合作中心（簡稱國合中心），由時任中國航天工業(yè)科學技術(shù)咨詢有限公司（簡稱航天咨詢公司）總經(jīng)理王莉兼任國合中心主任，從多雙邊國際合作入手，搭建北斗國際合作的平臺和橋梁。

　　伴隨著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)的穩(wěn)步推進，以及中方積極參與國際多邊事務，中國在ICG等多邊平臺的影響力和話語權(quán)逐漸提升，國際規(guī)則里漸漸出現(xiàn)中國主張和中國建議。

　　近年來，國合中心支撐北斗辦與東盟、阿盟、巴基斯坦、泰國、印尼、新加坡等國開展雙邊合作會談，組織參加國際會議、論壇、培訓活動，支撐北斗系統(tǒng)在國際電信聯(lián)盟（ITU）框架下開展頻率協(xié)調(diào)，推動北斗系統(tǒng)進入國際標準化組織（ISO）、國際民用航空組織（ICAO）、國際海事組織（IMO）、移動通信國際標準組織（3GPP）等，使北斗系統(tǒng)融入世界行業(yè)標準。

　　在去年第十四屆 ICG大會上，楊長風帶領(lǐng)中國代表團 50余人赴印度班加羅爾出席大會。在北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署完成前夕，代表團作了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)更新報告，并針對中軌衛(wèi)星搜救、空間碎片處置、精密單點定位等問題提出中方倡議和解決方案。

　　好消息不斷傳來，北斗國際標準化工作不斷取得進展。國際民航標準方面，北斗三號全球信號相關(guān)指標基本完成技術(shù)驗證，進入標準最后驗證階段；

　　國際海事標準方面，北斗系統(tǒng)成為第三個國際海事組織認可的世界無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在海事應用方面獲得合法地位；國際移動通信標準方面，北斗移動通信國際標準累計已在移動通信國際標準組織制定26項北斗二號信號國際標準……