剛剛過去的 2020，可謂是航天事業(yè)發(fā)展的突破之年，一次次振奮人心的航天事件，給身處疫情烏云下的我們帶以慰藉。

　　中國航天的 39 次發(fā)射任務(wù)成就了一個(gè)又一個(gè)矚目事件——嫦娥五號(hào)任務(wù)順利完成、北斗三號(hào)全球星座全面部署、天問一號(hào)奔赴火星、可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器成功發(fā)射、首次海上商業(yè)化應(yīng)用性發(fā)射……

　　放眼全球，美國的載人龍飛船正式開啟了商業(yè)載人航天時(shí)代、低軌互聯(lián)網(wǎng)星座持續(xù)大規(guī)模部署、毅力號(hào)火星車發(fā)射；日本的隼鳥 2 號(hào)探測器樣本艙在長達(dá) 6 年的漫長旅行后著陸回收；俄羅斯聯(lián)盟 MS-17 飛船實(shí)現(xiàn)與國際空間站對(duì)接的最短時(shí)間紀(jì)錄；阿聯(lián)酋希望號(hào)火星探測器也成功出發(fā)……

　　圖源航天愛好者網(wǎng)

　　邁進(jìn) 2021，航天領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展？

　　《華盛頓郵報(bào)》在最近的一篇報(bào)道中表示：

　　2021 年對(duì)太空來說將是非常重要的一年。

　　現(xiàn)在，就讓我們一起展望屬于太空的 2021。

　　1

　　一次火星上的聚會(huì)

　　2020 年 7 月是難得的火星探測窗口期，三個(gè)國家的火星探測器相繼出發(fā)，開啟火星之旅：

　　北京時(shí)間 2020 年 7 月 20 日凌晨 5 時(shí) 58 分，阿聯(lián)酋希望號(hào)火星探測器搭乘日本 H-2A 火箭 42 號(hào)機(jī)率先發(fā)射升空，阿拉伯世界史上首個(gè)火星任務(wù)順利開啟。

　　北京時(shí)間 2020 年 7 月 23 日 12 時(shí) 41 分，搭載著天問一號(hào)探測器的長征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭成功發(fā)射，我國首個(gè)火星探測任務(wù)順利開啟。

　　北京時(shí)間 2020 年 7 月 30 日 19 時(shí) 50 分，搭載著美國毅力號(hào)火星車的阿特拉斯 5 型運(yùn)載火箭發(fā)射升空。

　　前不久，國家航天局官方表示：

　　截至 1 月 3 日 6 時(shí)，天問一號(hào)探測器已經(jīng)在軌飛行 163 天，飛行里程突破 4 億公里，距離地球約 1.3 億公里，距離火星約 830 萬公里。探測器姿態(tài)穩(wěn)定，按計(jì)劃將在一個(gè)多月后實(shí)施近火制動(dòng)，進(jìn)入環(huán)火軌道，準(zhǔn)備著陸火星。

　　三位選手中，希望號(hào)將首先（預(yù)計(jì) 2 月 9 日）到達(dá)其目的地，隨后將沿軌道巡航，用 1 個(gè)火星年的時(shí)間（約為地球上的 1.88 年）觀測火星的地質(zhì)地貌和氣象狀況，從而提供從火星表面到大氣層的”氣象衛(wèi)星云圖“。

　　預(yù)計(jì) 2 月 10 日前后，天問一號(hào)將抵達(dá)火星，之后將在繞火星運(yùn)行一段時(shí)間后，于 5 月向火星表面發(fā)射一個(gè)載有探測器的著陸器，實(shí)現(xiàn)著陸的偉大壯舉，而這也將是中國航天史的新篇章。

　　大約 2 月 18 日，毅力號(hào)將抵達(dá)火星，并立即向火星表面進(jìn)發(fā)、以”空中吊車“方式著陸，接著開始尋覓形成于 35 億年前的火星古代微生物生命跡象。

　　火星這顆神秘的星球?qū)⒃诮衲?2 月迎來三位地球客人。

　　2

　　這是中國自己的空間站

　　2020 年，中國航天共實(shí)施了 39 次發(fā)射任務(wù)，其中中國航天科技集團(tuán)貢獻(xiàn)了 34 次，中國航天科工集團(tuán)完成了 4 次發(fā)射，另外一次則是由民營火箭企業(yè)星河動(dòng)力完成的入軌發(fā)射。

　　談到商業(yè)航天，我們首先都會(huì)想到 SpaceX，但實(shí)際上，中國商業(yè)航天公司也在快速崛起，2021 年期待航天民企為我國航天事業(yè)帶來更多貢獻(xiàn)。

　　2021 年，僅中國航天科技集團(tuán)就將計(jì)劃安排 40 余次發(fā)射任務(wù)，而其中關(guān)注度最高的任務(wù)莫過于載人航天空間站工程。

　　當(dāng)前，由中國航天科技集團(tuán)研制的中國空間站各艙段、飛船及其發(fā)射將使用的運(yùn)載火箭正在進(jìn)行各項(xiàng)總裝與測試。今年春季，在海南文昌航天發(fā)射場，長征五號(hào) B 遙二火箭發(fā)射空間站核心艙的任務(wù)將開啟。

　　3

　　攜手企業(yè)，NASA 重返月球

　　早在 1961 年 5 月-1972 年 12 月，美國組織實(shí)施了一系列載人登月飛行任務(wù)，即我們或多或少都聽過的「阿波羅計(jì)劃」。

　　1969 年 7 月 20 日，人類第一次踏上月球，此后阿姆斯特朗的那句”這是我個(gè)人的一小步，卻是人類邁出的一大步“廣為流傳。

　　但一個(gè)不可忽略的事實(shí)是，自 NASA 1972 年最后一次阿波羅任務(wù)以來，美國再也沒能在月球上著陸。2019 年 7 月 20 日，即阿姆斯特朗登月 50 周年當(dāng)天，NASA 公布了雄心勃勃的”阿爾特彌斯“（Artemis）計(jì)劃。

　　這一宏大的工程共包括 3 個(gè)階段，其第一階段則是發(fā)射安裝于”航天發(fā)射系統(tǒng)“（SLS）重型火箭上的”獵戶座“飛船，它將圍繞月球進(jìn)行為期 3 周的無人飛行后返回地球，這一過程將于 2021 年 11 月完成。

　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是，在月球探索方面，美國也在嘗試商業(yè)化轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，NASA 已與一些商業(yè)公司簽訂合同，建造可運(yùn)輸貨物到月表的無人著陸器。在這樣的嘗試之下：

　　2021 年 6 月，位于美國匹茲堡的 Astrobotic 公司將向月球發(fā)射”游隼“著陸器，成為”第一個(gè)吃螃蟹的人“。

　　2021 年 10 月，休斯頓直覺機(jī)器公司（Intuitive Machines of Houston）制造的 Nova-C 飛船或會(huì)升空，向月球出發(fā)。

　　4

　　”鴿王“何時(shí)發(fā)射升空？

　　2020 年 3 月 17 日，NASA 公布了其四大太空望遠(yuǎn)鏡之一斯皮策太空望遠(yuǎn)鏡退役前捕獲到的最后一張鑲嵌圖。

　　斯皮策太空望遠(yuǎn)鏡于 2003 年 8 月 25 日發(fā)射，2020 年 1 月 25 日最后拍到了上面這張加州星云（California Nebula）圖像，最終于 2020 年 1 月 30 日正式退役。

　　”行星獵人“退役后，一架有史以來最強(qiáng)大的太空望遠(yuǎn)鏡詹姆斯·韋伯太空望遠(yuǎn)鏡也將發(fā)射升空，它將提供宇宙中形成的第一個(gè)星系的圖像，并探索遙遠(yuǎn)恒星周圍的行星，它將比任何太空航天器都能更為深入地觀察太空。

　　實(shí)際上，這架以 NASA 第二任局長詹姆斯·韋伯的名字”冠名“的望遠(yuǎn)鏡是著名的太空望遠(yuǎn)鏡哈勃的繼任者，但全球航天愛好者更傾向于稱它為”鴿王“——從2014 年起，它的發(fā)射時(shí)間至少延后了 5 次。

　　NASA 最新的計(jì)劃是 2021 年 10 月 31 日發(fā)射詹姆斯·韋伯太空望遠(yuǎn)鏡升空，或許這一次不會(huì)咕咕咕咕了。

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　　美國的商業(yè)化太空

　　美國商業(yè)太空公司快速發(fā)展，和 NASA 合作的局面初現(xiàn)，2021 競爭是否會(huì)更加激烈？

　　訂單不斷的 SpaceX

　　北京時(shí)間 2020 年 11 月 16 日 8 時(shí) 27 分，NASA 肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺(tái)，搭載著載人龍飛船的獵鷹 9 號(hào)火箭發(fā)射升空。

　　終于，SpaceX 的首次正式載人飛行任務(wù)拉開大幕！

　　進(jìn)入 2021 年，SpaceX 不僅獲得了 NASA 定期送貨送人往返國際空間站的合同，也獲得了更多商業(yè)機(jī)會(huì)——多家公司正在與 SpaceX 合作，將游客送上龍飛船，比如 Axiom Space 公司將于 2021 年年底將首批私人訪客（一名 NASA 前宇航員、三名游客）送入空間站。

　　自然，除了龍飛船，SpaceX 的星鏈、星艦野心仍在繼續(xù)。

　　富豪的太空夢(mèng)何時(shí)圓？

　　提到 SpaceX，自然避不開它的對(duì)手藍(lán)色起源（Blue Origin）公司。

　　眾所周知，商業(yè)太空公司藍(lán)色起源 CEO Jeff Bezos 正是亞馬遜 CEO，他也是首位 2000 億美元富豪，他的凈資產(chǎn)甚至超過了地球上很多國家的 GDP。

　　這樣一位坐擁亞馬遜的富豪，也有一個(gè)太空夢(mèng)，目標(biāo)則是征服亞軌道空間。

　　2021 年，藍(lán)色起源計(jì)劃在其新謝巴德太空船上進(jìn)行首次載人飛行，太空船將前往太空邊緣，隨即返回地球。

　　同時(shí)，藍(lán)色起源還將首次發(fā)射新格倫火箭，可以說，一旦發(fā)射任務(wù)成功，來自 NASA 的訂單也就不遠(yuǎn)了。

　　百年波音祈盼成功

　　實(shí)際上，NASA 將重任交給 SpaceX 之時(shí)，也對(duì)另外一家供應(yīng)商抱有希望——波音公司（Boeing）。

　　可惜的是，波音的表現(xiàn)一直不盡如人意。

　　2016 年 5 月，波音公司表示，由于 CST-100 Starliner 飛船首發(fā)用的 Atlas V N22 運(yùn)載火箭存在問題，首飛推遲到 2018 年。后來，波音的軌道飛行試驗(yàn)和飛船飛行試驗(yàn)均因 CST-100 Starliner 飛船中止系統(tǒng)試驗(yàn)失敗而推遲，再加上一些未披露的因素，波音 CST-100 Starliner 飛船的試驗(yàn)日期不斷延后。

　　據(jù)了解，在 2019 年 12 月的一次無人飛行測試中，由于出現(xiàn)了一系列錯(cuò)誤，波音的太空艙幾乎出現(xiàn)了災(zāi)難性的損壞。為彌補(bǔ)那次失敗，這家擁有百年歷史的公司預(yù)計(jì)最早將在 2020 年 3 月進(jìn)行第二次試飛。

　　70 歲酷 guy 飛向太空

　　說起太空旅行，一個(gè)最為硬核的人物不是 Elon Musk，而是一位古（老）?。辏├希幔┤耍╣uy）——世界上第一家上市的商業(yè)太空公司、太空旅游公司維珍銀河（Virgin Galactic）創(chuàng)始人 Richard Branson。

　　對(duì)于維珍銀河來說，最具打擊性的莫過于 2014 年 10 月 31 日發(fā)生的那次意外，當(dāng)時(shí)其太空旅游項(xiàng)目因出現(xiàn)一人喪生、一人重傷的重大事故而被迫停擺。

　　正是因?yàn)檫@場意外，維珍銀河遭遇重挫，其自建的商業(yè)飛船發(fā)射基地多年來也處于空置狀態(tài)。雖然維珍銀河的測試不斷進(jìn)行，但轉(zhuǎn)眼十余年過去，送人類上太空的商業(yè)計(jì)劃仍未實(shí)現(xiàn)，于是 70 歲的 Richard Branson 決定親自試飛。

　　自然，Richard Branson 是毫不畏懼的，畢竟他曾乘坐熱氣球穿越了大西洋和太平洋，還打破了（乘船）最短時(shí)間橫渡大西洋的記錄。

　　2021 年，在 Richard Branson 完成飛行后，太空機(jī)票的銷售工作也將恢復(fù)，祝福這家公司。