近日,北汽新能源交出了成績單:2018年全年產(chǎn)銷分別為110,141輛和158,012輛,分別增長37.58%和53.11%。此外,在12月的新能源汽車銷量榜中,北汽新能源EU系列以12,561輛的成績奪得冠軍,緊隨其后的是北汽新能源EX系列,銷售了8407輛。
去年的銷售目標(biāo),北汽新能源已經(jīng)實現(xiàn)。對于今年的銷售目標(biāo),北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示:“雖然新能源補(bǔ)貼政策在退坡,北汽仍然對新能源市場前景保持看好,計劃2019年新能源車銷量達(dá)到22萬輛,同時還會發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和無人駕駛技術(shù)?!?/p>
2019年新能源汽車逐漸走向后補(bǔ)貼時代,同時整體技術(shù)門檻將會越來越高,續(xù)航里程和能耗的要求也會更高,北汽新能源22萬的銷售目標(biāo)會不會有點懸?
22萬輛的目標(biāo)不容易實現(xiàn)
北汽新能源計劃2019年新能源車銷量達(dá)到22萬輛,想要實現(xiàn)這一銷量目標(biāo)并不簡單。
首先,新能源補(bǔ)貼面臨退坡。目前全行業(yè)等待的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為或許比預(yù)計的補(bǔ)貼退坡35%還會更嚴(yán)厲一些,這就對北汽新能源提出了更高的要求,不能過度依賴補(bǔ)貼。
其次,行業(yè)競爭將進(jìn)一步加劇。隨著合資品牌、造車新勢力不斷加入,這幾年將會是產(chǎn)品投放的高峰期,去年合資品牌有超過20多款新能源車上市和亮相,不難看出后補(bǔ)貼時代新能源汽車的行業(yè)競爭將會進(jìn)一步加劇。
最后,新能源指標(biāo)難拿。目前北京個人新能源小客車指標(biāo)已有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài),新申請者需要8年后才能獲得指標(biāo),這對于新能源車銷量來說又是一個很關(guān)鍵的因素。
后補(bǔ)貼時代北汽新能源如何應(yīng)對?
面對后補(bǔ)貼時代,李一秀表示北汽新能源將會尋求兩個突破:第一是打破對補(bǔ)貼的依賴,第二是利用新的商業(yè)模式尋求突破。
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具體來說,北汽新能源將逐漸擺脫對補(bǔ)貼的依賴,更多以市場為導(dǎo)向,推出符合消費者需求的產(chǎn)品。除了產(chǎn)品層面,北汽新能源還會在技術(shù)、商業(yè)模式、服務(wù)能力等方面進(jìn)行提升,包括其已發(fā)布的達(dá)爾文系統(tǒng)、車電分離模式等創(chuàng)新嘗試,以及在出租/網(wǎng)約/分時等出行領(lǐng)域不斷探索。
尤其是在產(chǎn)品方面,北汽新能源將會進(jìn)一步完善布局。目前北汽新能源的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋從200-500公里以上的續(xù)航,EC系列主要推出續(xù)航200公里的車型,LITE、EC3和EU300覆蓋續(xù)駛里程300公里的市場;EX450覆蓋400公里續(xù)航區(qū)間;EU5的續(xù)航里程達(dá)到500公里。2019年,北汽新能源將陸續(xù)推出EX5、EX3和一款全新的A+級家轎等產(chǎn)品,進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。
總體來說,北汽新能源應(yīng)對后補(bǔ)貼時代的主要策略就是從產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新和服務(wù)能力等多維度強(qiáng)化核心競爭力。
隨著市場對新能源汽車整體接受度的逐年提升、高續(xù)航里程產(chǎn)品不斷推出以及充電基礎(chǔ)設(shè)進(jìn)一步完善,新能源汽車市場的發(fā)展將日益成熟,北汽新能源也正在全面發(fā)力,以提升智能化、自動化、互聯(lián)化、創(chuàng)新技術(shù)等綜合實力,期待其能在一個新的汽車時代脫穎而出。