據(jù)悉，賓利汽車已向英國(guó)專利局申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，該專利重新設(shè)計(jì)了車輛座艙的布局，展示了一種鉸接機(jī)構(gòu)，可使方向盤能夠在工作位置和收起位置之間擺動(dòng)，由駕駛員側(cè)車門向外折疊橫向收起，從而實(shí)現(xiàn)完全不同的駕駛室布局。

　　據(jù)悉，該設(shè)計(jì)適用于自動(dòng)駕駛車輛，可能會(huì)成為未來(lái) L5 無(wú)人駕駛車輛中常見(jiàn)且合法的配置。預(yù)計(jì)賓利會(huì)于 2025 年生產(chǎn)首款電動(dòng)汽車，也可能是一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，即可高速駕駛的跨界車。賓利表示，此種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在某些時(shí)候才需要方向盤，從而留出寶貴的車內(nèi)空間。

　　根據(jù)專利，該方向盤系統(tǒng)會(huì)從駕駛員側(cè)車門上一個(gè)豆莢狀的口袋中展開(kāi)，而且具有可伸縮的方向盤握把，配備相當(dāng)于油門和剎車的觸發(fā)功能。

　　圖源：motoring.com.au

　　賓利表示，此種設(shè)計(jì)允許在配置車輛內(nèi)部座艙時(shí)，擁有更大的自由度，從而最大限度地利用可用的車內(nèi)空間，其中包括座椅（包括駕駛員座椅）能夠 360 度旋轉(zhuǎn)，從而在車輛處于自動(dòng)駕駛模式下時(shí)，乘客們可以進(jìn)行互動(dòng)。

　　雖然賓利的方向盤是為了“自動(dòng)駕駛”模式而設(shè)計(jì)，但是當(dāng)自動(dòng)駕駛模式不可行或者駕駛員不想要該模式時(shí)，也需要必要的手動(dòng)控制功能。

　　那么，如果該方向盤不是如傳統(tǒng)方向盤一樣，連接到一個(gè)傳統(tǒng)的具有手臂和聯(lián)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向架，該如何工作呢？簡(jiǎn)而言之，據(jù)該專利所說(shuō)，有關(guān)方向盤手動(dòng)控制功能，線控系統(tǒng)會(huì)包括多個(gè)輸入傳感器，能夠向電子控制單元（ECU）發(fā)送信號(hào)。

　　有趣的是，賓利的專利沒(méi)有否認(rèn)既要生產(chǎn)左邊駕駛，也要生產(chǎn)右邊駕駛的車型。