4月7日，英飛凌宣布，收購賽普拉斯半導體公司已獲得所有必要的監(jiān)管機構批準，預計將于五個工作日內(nèi)完成交易。
（圖片源自英飛凌中國微信公眾號）
不平坦的收購之路
早在去年6月3日，英飛凌宣布將以每股23．85美元現(xiàn)金收購賽普拉斯，總價值約為100億美元，這也是英飛凌史上最大并購，當時預計該交易會在2019年底或2020年初完成。
不管是英飛凌還是賽普拉斯，在半導體業(yè)界均具有舉足輕重的地位，兩強合并之下，勢必對全球半導體產(chǎn)業(yè)格局造成強烈影響。
英飛凌總部位于德國慕尼黑，前身乃是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，2000年上市。原先中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技，如今已成長為全球領先的半導體公司之一。在汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應用方面，英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性、卓越質量和創(chuàng)新性著稱，并在模擬和混合信號、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領域掌握尖端技術。
賽普拉斯總部位于美國加利福尼亞州，是數(shù)據(jù)通信、消費類電子等領域的芯片解決方案提供商，為消費類電子、計算、數(shù)據(jù)通信、汽車、工業(yè)和太陽能等系統(tǒng)核心部分提供高性能的解決方案。
可以說，這筆交易引起各界關注的原因重在以下幾點：
1、收購金額達到100億美元，數(shù)額巨大；
2、收購雙方在歐美乃至全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中都占據(jù)著至關重要的地位；
3、收購雙方均在中國業(yè)務占比超過25％，若交易成功會對中國芯片供應鏈和本土芯片競爭環(huán)境造成顯著影響；
4、收購一旦成功，英飛凌市場份額或將反超恩智浦，一舉成為歐洲半導體老大。
然而令人意外的是，原以為好事在望的英飛凌，卻在過程中遇到了美國政府出手阻止。
資料顯示，英飛凌雖然是一家德國公司，但卻非常重視中國市場。自進入中國以來，英飛凌與聯(lián)想、華為、方正、紅豐、握奇、中芯國際等領先的本土廠商深入合作；在上海、西安建立了研發(fā)中心，成立了20多個聯(lián)合實驗室；在無錫、蘇州的后道生產(chǎn)工廠；在以北京、上海、深圳和香港為中心展開了全面的銷售網(wǎng)絡。
賽普拉斯在中國的業(yè)務范圍同樣不小，在北京、上海、深圳、成都、香港設立分支機構，員工總數(shù)超過300人，為包括阿里、華為、中興、小米、大疆等知名企業(yè)在內(nèi)的中國客戶提供技術、產(chǎn)品和支持服務。
據(jù)彭博社消息，正是因為二者在中國的業(yè)務占整體營收占比較重，美國外資投資委員會（CFIUS）的官員認為，此收購案如果交易成功，最終將會對美國國家安全帶來風險。
因此美國叫停了英飛凌收購賽普拉斯，還表示賽普拉斯如果想要賣掉公司，最好找一家美國買家，而且是與中國沒有過多的業(yè)務往來的公司。一旦英飛凌收購賽普拉斯計劃泡湯，將不得不支付給后者4～4．5億美元，約占英飛凌2019年凈度利潤的30％。
收購案獲批，英飛凌贏得更多核心競爭力
如今，英飛凌收購賽普拉斯已獲得中國國家市場監(jiān)管總局的反壟斷許可。同時，美國外國投資委員會也完成了對英飛凌收購賽普拉斯的審查工作，委員會認定該筆價值100億美元的交易并未涉及到“國家安全”問題。
至此，英飛凌收購賽普拉斯半導體已獲得所有必要的監(jiān)管機構批準，合并預計于4月16日左右完成。
在英飛凌發(fā)布的2019 年Q4財報中顯示，Q4季度營收年增 1％（季增 2％）至 20．62 億歐元（約合22．74億美元）；毛利率由39．8％下降到35．5％；而對公司至關重要的部門業(yè)績利潤率從19．5％下降到15．1％；凈利潤年增 14％（季減 28％）至 1．61 億歐元（約合1．78億美元）。業(yè)績縮水的主要影響之一就是全球汽車市場需求疲軟，其中還包括全球最大汽車市場中國由于貿(mào)易戰(zhàn)影響而導致購買力降低等情況。這也是繼英飛凌出售無線業(yè)務給英特爾，出售射頻功率業(yè)務給科銳之后，英飛凌最重視的核心市場之一。因此，英飛凌也需要通過收購并購來強化自己在汽車工業(yè)市場的優(yōu)勢，這也是英飛凌要收購意法半導體的重要原因。
英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss曾提到：“計劃收購賽普拉斯是英飛凌戰(zhàn)略發(fā)展具里程碑意義的一步。我們將會強化并提升公司盈利增長的速度，將業(yè)務擴展至更廣泛的層面。通過此交易，我們將能為客戶提供最全面的產(chǎn)品組合，連接現(xiàn)實與數(shù)字世界，在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領域開拓新增的增長潛力。此交易也會使公司的商業(yè)模式更具韌性。我們歡迎賽普拉斯的同仁們加入英飛凌，共同致力于我們一貫追求創(chuàng)新的承諾和專注于研發(fā)的投入，以加快推動技術進步?！?/p>
物聯(lián)網(wǎng)時代背景下，汽車需求逐漸回暖，汽車工業(yè)市場不斷擴張，英飛凌與賽普拉斯的合并正好形成了二者的優(yōu)勢互補。對英飛凌來說，賽普拉斯能夠為其提供MCU、連接組件、軟件等差異化技術及產(chǎn)品，可以讓英飛凌在自己原有產(chǎn)品的基礎上，結合未來四大核心業(yè)務（傳感、計算、執(zhí)行、連接）以及軟件，提供更多關于汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領域的產(chǎn)品到系統(tǒng)的解決方案和銷售機會。而對中國來說，賽普拉斯作為一家美國企業(yè)，在之前的美國對華禁令中雖然沒有明確作出表示，但是想必也不敢違反禁令。而英飛凌作為一家德國公司在這方面的顧忌卻小很多，在長期看好中國市場的情況下，收購賽普拉斯，在未來對華技術及產(chǎn)品出口上也會更有話語權。