與非網(wǎng) 4 月 2 日訊，呼吸機(jī)被認(rèn)為是救治新冠肺炎患者最關(guān)鍵的醫(yī)療設(shè)備之一。近日，有消息稱(chēng)，由于美國(guó)呼吸機(jī)緊缺，通用、福特、特斯拉等企業(yè)獲得了制造呼吸機(jī)的制造資格，同時(shí)歐洲英德意等國(guó)家的車(chē)企也開(kāi)始響應(yīng)政府號(hào)召，加入提供醫(yī)療物資行列中。

據(jù)了解，呼吸機(jī)因工藝復(fù)雜、價(jià)格高昂（通常 2.5 萬(wàn)美元 -5 萬(wàn)美元），普通醫(yī)院只有重癥監(jiān)護(hù)病房（ICU）才會(huì)配備。而今，隨著海外感染人群激增，諸多國(guó)家存儲(chǔ)量已現(xiàn)嚴(yán)重不足。盡管相關(guān)廠(chǎng)商已經(jīng)處于一周 7 天不停工，工人三班倒的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但因之前能生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備的企業(yè)本來(lái)就不多，加上生產(chǎn)設(shè)備和場(chǎng)地有限，短期內(nèi)很難榨出更多的產(chǎn)能。在此境況下，各國(guó)政府將希望瞄向了擁有精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工業(yè)巨頭，車(chē)企更是被重點(diǎn)提名，甚至直接被下令督促生產(chǎn)。

事實(shí)上，能制造精良設(shè)備的企業(yè)眾多，緣何此次在跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)的這一問(wèn)題上，車(chē)企會(huì)被重點(diǎn)“提名”？車(chē)企實(shí)現(xiàn)可行性又有多大？

車(chē)企“萬(wàn)能” 造呼吸機(jī)相對(duì)可行

一直以來(lái)，車(chē)企都有制造業(yè)中的“皇冠”之稱(chēng)，其“萬(wàn)能”性也在近代歷史發(fā)展中得到充分證明。

據(jù)了解，二戰(zhàn)期間，諸多民營(yíng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工產(chǎn)品，可以說(shuō)是下可著地，上可觸天。其中，最為外界熟知的莫過(guò)于福特轉(zhuǎn)產(chǎn) B-24 解放者轟炸機(jī)。有關(guān)資料顯示，從 1941 年建廠(chǎng)到 1945 年停產(chǎn)，福特的柳溪飛機(jī)廠(chǎng)共制造了 8,600 架 B-24 轟炸機(jī)，在產(chǎn)能效率最大的時(shí)候，每 63 分鐘就能下線(xiàn)一架。

“事實(shí)上，造車(chē)比造飛機(jī)還要難，除了對(duì)質(zhì)量體系上要求極為嚴(yán)格外，同步還要均衡成本。可以說(shuō)，能造好汽車(chē)者，轉(zhuǎn)到其他領(lǐng)域一樣會(huì)做的很好?！痹诒泵栏Ｌ鼐腿温毝嗄甑目v目科技市場(chǎng)和戰(zhàn)略副總裁陳超卓表示。

而近的來(lái)看，在中國(guó)全民抗疫行動(dòng)中，部分車(chē)企快速轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備取得了實(shí)質(zhì)性的成功。如比亞迪口罩產(chǎn)線(xiàn)和消毒凝膠產(chǎn)線(xiàn)如今均處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，日產(chǎn)能分別可以達(dá)到 500 萬(wàn)只和 30 萬(wàn)瓶。而廣汽及上汽通用五菱亦在較短時(shí)間內(nèi)完成了口罩生產(chǎn)線(xiàn)的搭建和生產(chǎn)，為“戰(zhàn)疫”作出了較大貢獻(xiàn)。

盡管生產(chǎn)呼吸機(jī)與制造口罩工藝不同，難度亦較大，但車(chē)企在關(guān)鍵時(shí)刻的靈活性以及萬(wàn)能性讓各國(guó)政府看到了希望。

因此，相對(duì)于其他工業(yè)而言，汽車(chē)制造者既然能造得了飛機(jī)，造得了口罩，呼吸機(jī)只不過(guò)是一個(gè)新的嘗試，在能否造出來(lái)這一問(wèn)題上基本是肯定的，只不過(guò)要看時(shí)間長(zhǎng)短。

造呼吸機(jī)與造車(chē) 有一定相通性

談及車(chē)企為何能造呼吸機(jī)這一話(huà)題，近期，北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示：“車(chē)企屬于機(jī)械制造業(yè)，有著相當(dāng)強(qiáng)的設(shè)備設(shè)計(jì)集成整合能力。呼吸機(jī)雖屬于醫(yī)療設(shè)備，但從機(jī)電液控一體化角度，與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有著必然的工程技術(shù)的相通性。特別是在當(dāng)今自動(dòng)化、智能化、集成化、數(shù)字化的今天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)更有能力承擔(dān)呼吸機(jī)以及其它醫(yī)療設(shè)備的研發(fā)與制造?！?/p>

意大利最大的呼吸機(jī)制造商 Siare Engineering 首席執(zhí)行官吉安盧卡·普雷齊奧薩亦聲稱(chēng)，“呼吸機(jī)制造和汽車(chē)工業(yè)存在共性，都非常依賴(lài)電子和氣動(dòng)技術(shù)。”

不過(guò)，盡管存在相通性，然畢竟位處兩個(gè)不同領(lǐng)域，車(chē)企要想短期達(dá)標(biāo)，恐怕依然存在較大挑戰(zhàn)。具體來(lái)看，主要呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 時(shí)間有限。目前，許多車(chē)企選擇開(kāi)放自身車(chē)間生產(chǎn)呼吸機(jī)，但是車(chē)間改造就需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。此外， 汽車(chē)與呼吸機(jī)從生產(chǎn)線(xiàn)到技術(shù)人員的操作方式都大相徑庭，即便制造出零部件，組裝也非易事。呼吸機(jī)不是即插即用的設(shè)備，它需要精準(zhǔn)校準(zhǔn)后才能給患者使用，如果校準(zhǔn)做得不對(duì)，會(huì)對(duì)患者起到相反的效果，比如氣胸、肺萎縮、被細(xì)菌感染的肺炎、肺氧中毒和吸入嘔吐物等。因此，要達(dá)到一定的技術(shù)成熟度和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，需要花較多時(shí)間測(cè)試和培訓(xùn)。

2、產(chǎn)業(yè)鏈有待保障和完善。受疫情影響，物流受阻、關(guān)鍵元器件的短缺和原材料配套能力不足等成為全球呼吸機(jī)產(chǎn)量短期內(nèi)無(wú)法大幅提高的原因，車(chē)企屆時(shí)亦無(wú)法避免。

3、資金鏈急需跟進(jìn)。眾所周知，疫情影響下，大多數(shù)車(chē)企處于關(guān)廠(chǎng)停產(chǎn)狀態(tài)，受損嚴(yán)重。如再增產(chǎn)呼吸機(jī)，勢(shì)必又是一筆不小的投入。對(duì)于車(chē)企而言，除了技術(shù)支持外，資金支出及現(xiàn)金流等方面不得不成為考慮重點(diǎn)。

4、 渠道的打造和售后服務(wù)跟進(jìn)。對(duì)于車(chē)企而言，既然投入，有可能面對(duì)的是全球市場(chǎng)供應(yīng)，因此，渠道體系的打造以及售后服務(wù)的跟進(jìn)上亦存在一定挑戰(zhàn)。

善于變通 借力而行

在此次被寄于厚望的車(chē)企巨頭中，不少已經(jīng)過(guò)百年風(fēng)雨洗禮，早已熟稔各類(lèi)變通之道。在新事物加身時(shí)，或會(huì)困惑，或會(huì)抱怨，然一旦命令下達(dá)，或放真格去干，辦法永遠(yuǎn)多于困難。

因此，我們看到，盡管挑戰(zhàn)重重，然鑒于各方壓力和社會(huì)責(zé)任，諸多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始有所行動(dòng)。只不過(guò)，為在最短的時(shí)間達(dá)成生產(chǎn)，大多選擇“借力而行”，與呼吸機(jī)巨頭合作，采用現(xiàn)有技術(shù)，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

通用汽車(chē)在一份聲明中表示，他們正在與呼吸機(jī)制造商 Ventec Life Systems 合作，內(nèi)部亦加班加點(diǎn)部署相關(guān)事宜，此后將安排 1000 名工人在印第安納州科科莫工廠(chǎng)生產(chǎn)呼吸機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)會(huì)在 4 月中下旬交付。

福特亦回應(yīng)稱(chēng)，正在以最快的速度進(jìn)行呼吸機(jī)的生產(chǎn)工作，該公司相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在與通用電氣醫(yī)療集團(tuán)（GE Healthcare）全力合作，提升簡(jiǎn)化版呼吸機(jī)產(chǎn)量。

而一直在此方面聲量較大的特斯拉，則表示將與美敦力公司（Medtronic Plc）合作生產(chǎn)呼吸機(jī)。美敦力公司發(fā)文稱(chēng)：“有人說(shuō)他是天才，也有人說(shuō)他是騙子，但不管你怎么看待埃隆·馬斯克，有一件事是肯定的，如果馬斯克想和呼吸機(jī)對(duì)話(huà)，美敦力會(huì)聽(tīng)的?！?/p>

此外，菲亞特克萊斯勒及旗下的法拉利品牌也已與上述中提及的國(guó)內(nèi)最大呼吸機(jī)制造商 Siare Engineering 進(jìn)行合作，合作方式為車(chē)企生產(chǎn)呼吸機(jī)的部分零部件，以及對(duì)現(xiàn)有的舊設(shè)備進(jìn)行翻新，最終的組裝及設(shè)備調(diào)試仍然由呼吸機(jī)制造商來(lái)完成。

大眾集團(tuán)所選路徑雖與以上有所不同，然其目前正在考察用 3D 打印機(jī)生產(chǎn)呼吸機(jī)配件的可能。據(jù)了解，在呼吸機(jī)上有部分一次性用品，通過(guò) 3D 打印技術(shù)恰好能在短時(shí)間大量地生產(chǎn)出這種消耗品。

綜上來(lái)看，在生命和責(zé)任面前，即便困難重重，飽受壓力和質(zhì)疑，但大多車(chē)企依然盡全力達(dá)成實(shí)現(xiàn)，有此擔(dān)當(dāng)，值得點(diǎn)贊。但呼吸機(jī)畢竟事關(guān)生命安全，車(chē)企增產(chǎn)很難一蹴而就，政府除了督促生產(chǎn)外，完善的監(jiān)控和認(rèn)證體系至為關(guān)鍵。此外，疫情過(guò)后，這些投入重金的醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)將何去何從，亦值得探討。