在安徽合肥的蔚來工廠內(nèi)，一場蔚來與合肥市的項目簽約儀式在此舉行，根據(jù)協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。
據(jù)合肥市人民政府發(fā)布，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
對此，蔚來總裁秦力洪接受專訪時表示，合肥市會牽頭組織對蔚來的戰(zhàn)略性投資，預計投資的總金額會超過 100 億元人民幣?！澳壳拔覀冞€是確定意向的一個框架協(xié)議，這個協(xié)議的具體落實，還有很多細節(jié)的約定，可能還需要兩個月左右的時間。”
至此，蔚來在中國形成了上海全球總部、合肥中國總部以及北京分公司的三角布局。
簽約儀式后，省、市領導和簽約企業(yè)負責同志共同觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，出席蔚來 EC6 量產(chǎn)項目啟動儀式并對江淮蔚來生產(chǎn)現(xiàn)場進行了參觀調(diào)研。這也宣告去年底蔚來日上亮相的 EC6，將正式量產(chǎn)，但這一車型的具體售價暫未公布，新車的對標車型將為特斯拉 Model Y。
下一代工廠將落在合肥
成立新總部會對蔚來產(chǎn)生哪些影響？秦力洪表示，蔚來不會把北京、上海都搬空了，接下來會呈現(xiàn)多地布局的特征。
對于目前多地布局的情況，秦力洪進一步表示，上海依然是蔚來的全球總部，而在北京的辦公也不會受到任何影響，“因為最早蔚來在北京布局，也就是看上了北京的軟件和互聯(lián)網(wǎng)人才的基礎，這些部分還要跟著人來走。”
簽約過后，蔚來中國的法律上的總部就會落在合肥，下一步蔚來在中國的研發(fā)、制造、營銷服務，包括總部經(jīng)營，就以合肥為中心來展開。“我們也相信對于提高效率，包括合肥市當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展也都是一個互利的安排?！?/p>
2019 年 5 月，蔚來曾宣布與亦莊國投，簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)設立新的實體“蔚來中國”。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣 100 億元。
對此，秦力洪表示，蔚來中國的主體是同一個，但很多細節(jié)能要等到兩個月以后正式簽約后才會公布。“我們依然與亦莊國投保持聯(lián)系和積極的探討，雙方也一起討論各種合作的可能性，雙方都是很正面友好的，互相很支持。”秦力洪進一步補充到。
他確認，下一代的工廠肯定會落在合肥。至于新工廠是否還會由江淮代工？秦力洪表示，這也是正在探討的若干細節(jié)之一。
EC6 研發(fā)工作已全面完成
除了與合肥簽訂框架協(xié)議之外，江淮蔚來 EC6 量產(chǎn)項目也同步宣布啟動。
EC6 是蔚來第三款量產(chǎn)車型電動智能轎跑 SUV，在 2019 年底的 NIO Day 上正式發(fā)布，搭載 100kWh 的電池包，可以實現(xiàn) 615 公里 NEDC 續(xù)航里程，百公里加速最高 4.7 秒。正在接受預定，但目前還沒有公布售價。
談到 EC6 的進展，秦力洪介紹稱，目前 EC6 的所有研發(fā)工作已經(jīng)全面完成，今天量產(chǎn)項目的啟動就宣布量產(chǎn)前的準備工作正式開始。他表示，一般工廠要量產(chǎn)一款車，要進行半年左右的準備工作，包括設備調(diào)試、新的模具、新車的試制試驗等等。
“蔚來會按照此前公布的三季度，差不多 9 月份進行正式交付，現(xiàn)在項目的啟動是嚴格按照時間表來進行的?！?秦力洪表示，受到疫情影響，交付時間可能會有小的變化，但變化可能也就在幾周左右的時間。
疫情帶來的影響
受到疫情影響的并不只是 EC6 一款車的進度，對于整個汽車產(chǎn)業(yè)也有著一定影響。秦力洪表示，湖北省和武漢市事實上是整個中國汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一。
“我相信全行業(yè)應該沒有哪家公司的供應鏈能夠避開湖北的，”在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業(yè)完全恢復正常都是做不到的，現(xiàn)在只能把自己能做到的事都做到位，等待武漢的康復。
至于疫情對于蔚來的影響，秦力洪表示，一個是零部件、制造和物流，另一個就是各地人員流動。
談到目前的復工情況，秦力洪介紹稱，工廠接近 100%的員工已經(jīng)回到了工廠所在地了，蔚來采取嚴格的要求，規(guī)定進行跨省旅行的員工都要進行 14 天的健康隔離，確認沒有問題才上班，所以目前能夠到場的工作的員工在百分之七八十，而且這個數(shù)字每天還在增加。“一天比一天好，但是我們估計要完全恢復正常，可能要等待整個武漢恢復正常的那一天。”
“吉利投資蔚來客觀來說還屬于傳言”
今年 2 月，蔚來已公告完成 2 億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方均為兩家亞洲投資基金，且均為“非關聯(lián)方”，即單純的財務投資人。
吉利汽車集團副總裁楊學良 2 月 24 日曾轉(zhuǎn)發(fā)點贊“吉利投資蔚來可能性不大”的相關微博。也有業(yè)界分析認為，對于追求盈利和規(guī)模的吉利來說，當前的蔚來還稱不上“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。
目前，吉利汽車正在促進與沃爾沃汽車的合并，雙方希望組建一個規(guī)模更大的汽車集團。而在吉利控股的體系中，也有極星這樣的高端電動車品牌，就在今天，極星還發(fā)布了極星 Precept 純電 GT 轎車車型。
為何選擇此時進行融資，秦力洪解釋稱，可轉(zhuǎn)債主要目的是補充公司的短期現(xiàn)金流?！拔祦韽娜ツ暌詠碓诮?jīng)營方面，尤其是現(xiàn)金流方面還是有挑戰(zhàn)的，加上最近的疫情，客觀上還是影響經(jīng)營性現(xiàn)金流，這 2 億美元是為了補充蔚來短期現(xiàn)金流，確保這個公司在寒冬中不會猝死?！?/p>
秦力洪進一步表示，作為經(jīng)營者，肯定要看的更遠一點。在寒冬的時候肯定要多加些衣服，確保組的公司首先是平安過渡，然后再去追求下一步的發(fā)展。
面對目前的挑戰(zhàn)，蔚來又做了哪些準備？秦力洪認為主要有三個方面，第一，多賣車；第二個不斷提高內(nèi)部的效率，降低開支和成本；第三，尋求融資的支持。而現(xiàn)在這三個事都各自在進展的過程中。
“從 2 月中旬開始，我們的每天的訂單數(shù)量就已經(jīng)恢復到了春節(jié)前的水平了，”秦力洪透露，目前是等待整個汽車行業(yè)正常運轉(zhuǎn)，可以及時把車輛交付出去，這樣才可以確認收入?！岸唐趦?nèi)會有一些波動，但是我們相信需求就在那里。”
對于吉利 3 億美元入股蔚來的傳言，秦力洪稱，關于吉利投資蔚來這個事，目前客觀來說還屬于一個傳言?！皩τ谘灾械娜谫Y項目，我們作為上市公司到了可披露的階段，我們會用上市公司公告的方式來披露，目前不能夠也不便于提前說任何的事?！?/p>
2019 年，蔚來交付新車超過 2 萬輛，位列造車新勢力第一。今年 1 月份，受疫情影響，新能源車銷量整體下滑約五成，蔚來 ES6 則擠進了新能源車銷量榜單前十。