2 月 4 日訊,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng),公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議,將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。這一利好消息帶來(lái)的影響也迅速反映在股價(jià)中,今早開(kāi)盤(pán)后,寧德時(shí)代股價(jià)一路上漲,最高曾達(dá)到 143.48 元 / 股。
近年來(lái),寧德時(shí)代可謂是各大車(chē)企的寵兒,合作不斷、屢屢拿下大單,這背后也與其市場(chǎng)份額大、技術(shù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)等密切相關(guān)。
進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈,成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商
2020 年 2 月 3 日,也就是在這個(gè)特殊春節(jié)過(guò)后的開(kāi)工第一天,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng),近日,公司擬與 Tesla,Inc. 以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱(chēng)“特斯拉”)簽訂《Production Pricing Agreement(China)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)議”)。協(xié)議中約定,寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品,供貨有效期限為 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,產(chǎn)品采購(gòu)量須以特斯拉后續(xù)具體采購(gòu)訂單為準(zhǔn)。
這是繼此前特斯拉 1 月 30 日在電話會(huì)議中明確寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴后,寧德時(shí)代首次對(duì)外宣布關(guān)于合作的具體信息。
至此,寧德時(shí)代正式成為繼松下和 LG 化學(xué)后,特斯拉的第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商。
市場(chǎng)地位高、技術(shù)優(yōu)勢(shì)大或?yàn)楹献髟?/p>
官網(wǎng)資料顯示,寧德時(shí)代全稱(chēng)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,成立于 2011 年 12 月,核心技術(shù)是在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域,材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。
作為一家成立于 2011 年動(dòng)力電池制造企業(yè),寧德時(shí)代通過(guò)借助 2016 年起的政策紅利,以及自身在領(lǐng)域內(nèi)的不斷投入、專(zhuān)業(yè)性探索等,一舉成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸,且近些年來(lái)更是成就滿(mǎn)滿(mǎn)。
預(yù)計(jì)公司 2019 年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 40.64 至 49.11 億元,同比增長(zhǎng) 20%到 45%。對(duì)于 2019 年業(yè)績(jī)與上年同期相比上升的主要原因,寧德時(shí)代表示:隨著新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng);公司加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓,前期投入拉線產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷(xiāo)量相應(yīng)提升;公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用占收入的比例降低。
市場(chǎng)的選擇總是存在自發(fā)性,業(yè)內(nèi)人士表示,車(chē)企們大多選擇與寧德時(shí)代進(jìn)行合作的背后,也意味著他是被市場(chǎng)認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。
一方面,寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的地位不容小覷。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019 年全年,我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量為 62.2GWh,其中寧德時(shí)代以 31.46GWh 占據(jù)了近 51%的市場(chǎng)份額,憑借如此高的市場(chǎng)占有率,寧德時(shí)代保持著動(dòng)力電池全球第一稱(chēng)號(hào)。業(yè)內(nèi)人士表示,此次與特斯拉之間的供應(yīng)合作最終達(dá)成,將進(jìn)一步提升寧德時(shí)代在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中所占的市場(chǎng)份額。
另一方面,技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及安全性能高于大部分同行。寧德時(shí)代對(duì)于技術(shù)研發(fā)的重視,外界有目共睹,據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016 年至 2018 年,寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用總計(jì)分別為 10.81 億元、16.03 億元、19.91 億元,占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例分別為 7.27%、8.02%、6.72%,事實(shí)證明,重金投入研發(fā)這一舉措不僅幫助寧德時(shí)代坐穩(wěn)“獨(dú)角獸”這一位置,還幫助其增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力,吸引了更多的合作者。
業(yè)內(nèi)人士表示,電動(dòng)車(chē)的核心零部件即電池,這在未來(lái)也將成為車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)最重要的考慮因素之一,在此背景下,電池企業(yè)必須加大對(duì)研發(fā)的投入,保持行業(yè)領(lǐng)先地位,否則很可能就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰,比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的窮追不舍以及屢有新的技術(shù)突破,這都表明寧德時(shí)代的行業(yè)地位并沒(méi)有那么穩(wěn)固,而隨著新能源補(bǔ)貼退坡隱憂越來(lái)越大,寧德時(shí)代也很可能面臨更高成本壓力,能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)依舊存在很多未知數(shù)。