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工信部推進無人機地理圍欄建設(shè) 進一步保障了無人機的飛行安全

2019-12-17
來源:電子發(fā)燒友
關(guān)鍵詞: 無人機 工信部

  近日,工業(yè)與信息化部發(fā)布公告,公開征集對《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》等2項強制性國家標準計劃項目的意見。消息一出,“無人機地理圍欄”這個曾經(jīng)火熱傳播過一段時間的名詞再度引發(fā)了行業(yè)人士的強烈關(guān)注。

  如今,隨著相關(guān)核心技術(shù)的進步以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,無人機已經(jīng)實現(xiàn)了民用化轉(zhuǎn)型,不僅在各行各行廣泛應(yīng)用,更是成為了不少個人消費者手中的“自拍神器”與飛行玩具。不過,無人機保有量的快速增長,也對公共安全和航空安全造成了巨大隱患。

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  2018年12月,英國蓋特威克機場受到無人機干擾,不得不進行關(guān)閉,致使數(shù)百架航班停飛,機場中斷運營三天,上千人出行受阻;此外,美國紐瓦克自由機場、阿聯(lián)酋迪拜機場和愛爾蘭都柏林機場都發(fā)生過無人機導(dǎo)致的運營中斷。

  數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,近年來英國涉及無人機的安全事件持續(xù)攀升,到2017年,已經(jīng)增加至約100起。根據(jù)英國法律規(guī)定,機場上空及周邊一公里范圍內(nèi)不允許無人機等低小慢航空器活動。不僅如此,英國法律還規(guī)定,無人機飛行高度不得超過120米,違反者可被判處5年監(jiān)禁。

  因而,為了應(yīng)對無人機擾航這一難題,除了積極探索反無人機技術(shù)以外,不少無人機企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)、部署地理圍欄技術(shù),試圖從源頭上限制無人機進入敏感、高危地區(qū)。借助地理圍欄技術(shù),可以在依靠系統(tǒng)預(yù)先劃定多邊形區(qū)域,通過藍牙、WiFi、GPS等定位技術(shù)完成對定位源的跟蹤和報警,由此對無人機飛行區(qū)域進行限定。

  在無人機迅速占領(lǐng)天空的情況下,對于監(jiān)管部門而言,地理圍欄系統(tǒng)是存在很大吸引力的。因此,推進地理圍欄技術(shù)與應(yīng)用的規(guī)范化、標準化也理所當然。此番工業(yè)與信息化部公開征集對《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準計劃項目,為我國無人機地理圍欄技術(shù)走向規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。

  據(jù)悉,本次《民用無人機地理圍欄數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準計劃項目由裝備工業(yè)司主管,中國航空綜合技術(shù)研究所、深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負責起草。實際上,大疆的參與實屬意料之中。

  作為全球知名民用無人機企業(yè),大疆不僅在消費級無人機領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)軍地位,在工業(yè)級無人機領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅猛。早在2016年初,大疆就上線了GEO(地理空間環(huán)境在線)系統(tǒng);近期,大疆又宣布將會在本月推出全新的GEO2.0系統(tǒng),將地理圍欄從之前的二維升級到三維。

  根據(jù)大疆的介紹,新版地理圍欄系統(tǒng)將在32個歐洲國家啟用,其中包括19個以前還沒有采用過地理圍欄的國家。地理圍欄會根據(jù)機場大小,使用三種不同大小的禁區(qū)。除了限制無人機在跑道周圍橢圓形區(qū)域的飛行外,地理圍欄還包括機場兩端的高度區(qū)。

  目前,雖然地理圍欄系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)廣泛應(yīng)用,但是由于成本等方面影響,還只是主要搭載于高端無人機上。但是,這些無人機的飛行員往往是專業(yè)人士,往往對空域限制更為清楚,在操控無人機的時候會較為注意安全。而恰恰中低端無人機的所有者更可能是無經(jīng)驗的新手,或者是孩童。

  因此,為了進一步保障無人機飛行安全,推動地理圍欄技術(shù)持續(xù)覆蓋更多機型,并確保地理圍欄系統(tǒng)的性能、品質(zhì)與成本控制,加快標準化進程有其必要性。相信隨著地理圍欄技術(shù)的規(guī)范化、標準化取得新進展,無人機黑飛、擾航等現(xiàn)象將能夠得到更好的遏制。


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