大多數(shù)電池專家都認為特斯拉一直處于儲能技術(shù)的最前沿，加利福尼亞人在電池技術(shù)方面至少比全球傳統(tǒng)汽車制造商領(lǐng)先五年，而且公司決心保持這一優(yōu)勢。早在4月，埃隆·馬斯克表示，明年設(shè)計的新電池組可以使用至少160萬公里。

　　現(xiàn)在，特斯拉電池研究合作伙伴Jeff Dahn及其團隊發(fā)布了一篇論文，他們在其中描述了這種長壽命的電池。新型鋰離子電池具有下一代“單晶” NCM陰極和新型電解質(zhì)。Dahn的團隊已經(jīng)對電池進行了廣泛的測試，它們可以使電動汽車中的電池組使用壽命超過160萬公里。

　　該小組的論文《關(guān)于優(yōu)秀鋰離子電池化學的廣泛測試結(jié)果，將被用作新電池技術(shù)的基準》，發(fā)表在《電化學學會雜志》上。以下簡短摘錄了測試新電池的結(jié)果：

　　“對于某些測試，已經(jīng)完成了長達三年的測試。測試包括在20、40和55°C下的長期充放電循環(huán)，在20、40和55°C下的長期存儲以及在40°C下的高精度庫侖法。在此LiNi0.5Mn0中考慮了幾種不同的電解質(zhì).3Co0.2O2 /石墨化學，包括那些可以促進快速充電的化學物質(zhì)。使用幾種方法檢查了電池性能下降和阻抗增長的原因。我們得出的結(jié)論是，這種類型的電池應(yīng)該能夠為電動汽車提供超過一百萬英里（約160萬公里）的動力，將在二十年內(nèi)容量不會有大幅度衰減?！?/p>

　　這是一個巨大的進步，新電池的使用壽命是特斯拉當前電池的兩倍至三倍，如果該公司能夠在合理的時間內(nèi)將新技術(shù)投入生產(chǎn)，將可以從根本上改變電動汽車的經(jīng)濟性。該論文指出了持久電池對于諸如機械手，長途卡車和公交車等車輛的重要性。在這些應(yīng)用中，電池的高充電/放電循環(huán)能力至關(guān)重要。同時，特斯拉網(wǎng)站上的工作清單證明了特斯拉計劃開始制造自己的電池。