ARK Invest分析師James Wang日前發(fā)布分析文章稱，特斯拉決定自主研發(fā)的全自動駕駛（FSD）計算機芯片，這使該公司超前競爭對手4年之久。

　　在ARK Invest官網(wǎng)的一篇文章里，James Wang介紹了純電動汽車制造商特斯拉的汽車級定制計算機與市面上次優(yōu)產品（均為英偉達產品）的比較情況。

　　他撰寫此文的目的是用簡單的術語來闡明特斯拉在全自動駕駛領域的地位和成就，并解釋市面上的現(xiàn)成芯片為何無法達到同樣的高度。

　　特斯拉在自動駕駛日（Autonomy Day）直播中首次發(fā)布了自主研發(fā)的全自動駕駛計算機。無可否認，這場直播信息量極大，充斥著極具技術含量的細節(jié)描述，很多非計算機專業(yè)的人士都表示直播內容不好理解。因此，James Wang對FSD的簡化描述有助人們在行業(yè)大背景下深入理解特斯拉的自動駕駛技術開發(fā)進展。

　　總的來說，特斯拉因為完全著眼于自身獨特的軟件需求，其芯片的性能效率提升到一個新高度，實現(xiàn)了超越競爭對手的“跨越”式進步。James Wang預計，到2021年，特斯拉將會發(fā)布下一代FSD計算機，而與其最接近的競爭對手相比，在最佳峰值利用率方面，競爭對手才剛剛進入市場。

　　英偉達是計算機芯片設計領域地位突出、成就卓著的領軍企業(yè)，特斯拉已將其產品用于Hardware 2.5，該計算機目前運行著特斯拉的自動輔助駕駛功能。不過，行業(yè)巨頭英偉達擁有三款主要用于自動駕駛的芯片：Xavier（已投入量產）、Pegasus （準備量產）和Orin（尚待官方公布）。

　　Pegasus和特斯拉FSD都屬于L5級自動駕駛計算機芯片，但前者包含的芯片數(shù)量是后者的兩倍，能耗是后者的七倍，對于Model 3而言過于龐大和昂貴。英偉達設計的芯片廣泛面向各類硬件制造商，這就像Windows和安卓操作系統(tǒng)以極其靈活的設計來配合各種各樣的計算機和智能手機硬件配置。因此，英偉達無法為某一個系統(tǒng)而大幅精簡芯片功能。相反，特斯拉（類似于蘋果軟硬件）可以在開發(fā)自動駕駛技術的過程中全力關注自身具體的軟硬件需求，因而得以實現(xiàn)優(yōu)于英偉達產品的芯片性能。

　　在特斯拉自動駕駛日的演示會上，F(xiàn)SD與英偉在半自動駕駛設計的Xavier計算機進行了比較。會后，英偉達發(fā)布了一篇公司博文，提出以Pegasus的能力作為分析標準更為合理。正如James Wang在分析中指出，F(xiàn)SD和Pegasus尚未達到同樣的測量指標，這使特斯拉在自動駕駛計算機開發(fā)商之中處于優(yōu)勢地位。盡管如此，英偉達還是在博文結尾肯定了特斯拉的成就：特斯拉提升了自動駕駛的行業(yè)標準，其他制造必須立即行動才不至望塵莫及。

　　在自動駕駛日演示會上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）將FSD 贊為“客觀而言世界第一”，James Wang的分析再次印證了這個說法。

　　特斯拉的全自動駕駛計算機（原先稱為“Hardware 3”）目前正應用于該公司所有的量產新車；不久的將來，為2016年及此后出廠的車輛購買了全自動駕駛套件的車主將享受免費升級到FSD計算機的服務。馬斯克還進一步預測，特斯拉的全自動駕駛軟件將于今年年末安裝完成，并于明年第二季度全面投入運行。

　　不過對于一款尚未有量產產品落地的技術給出如此之高的評價，外界還需審慎看待。