8月22日消息，美國當?shù)貢r間21日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，該公司高級輔助駕駛系統(tǒng)“全自動駕駛”(FSD Beta)套餐價格將從9月5日開始上漲25%，從目前的12000美元上漲到15000美元。

多年來，特斯拉FSD Beta的價格始終在緩慢上漲，推出時的價格為5000美元。但當特斯拉在2020年10月開始向部分客戶推出FSD Beta時，該公司將價格上調至1萬美元。2021年9月，特斯拉開始通過新的“請求”按鈕向更多客戶開放FSD Beta，并在今年早些時候將價格提高到1.2萬美元。

馬斯克沒有就FSD訂閱成本增加置評。但他曾在2019年稱特斯拉汽車為“增值資產”，這意味著隨著特斯拉推出更多的司機輔助駕駛功能，這將使得汽車隨著配套服務不斷增值。馬斯克后來聲稱，隨著該軟件獲得監(jiān)管部門的批準，接近實現(xiàn)完全自動駕駛功能，F(xiàn)SD的價值可能會達到10萬美元以上。

特斯拉售價最高的司機輔助駕駛系統(tǒng)FSD包括該公司所稱的“交通和停車標志控制”以及“Navigate on Autopilot”。這些更先進的功能旨在讓特斯拉汽車自動檢測交通標志和信號并減速，在遇到轉彎信號燈時從高速公路入口匝道導航到出口匝道，以及進行車道變更和退出。

特斯拉近期受到了美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，下稱NHTSA)和加州機動車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)的批評和監(jiān)管審查。

據悉，美東時間8月15日，NHTSA啟動對特斯拉自動駕駛的調查，涉及了765000輛汽車，并涵蓋特斯拉全系列車輛：Model S、Model X、Model 3和 Model Y。高盛指出，這是政府機構首次對特斯拉進行如此大規(guī)模的調查。　　高盛認為，對于L2級的自動駕駛系統(tǒng)，解決方案或許是強化駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以確保駕駛員遵守特斯拉的使用條款。該行還表示，雖然過往的調查時間有長有短，但這次調查或許需要長達數(shù)月或數(shù)年的時間才能完成?！　×硗猓又輽C動車輛管理局近日指控特斯拉在其車輛的功能方面進行了欺詐性營銷行為，并正在對特斯拉的系統(tǒng)進行技術審查，其中便包括FSD Beta。在特斯拉今年屢次上調整車售價后，公司的軟件系統(tǒng)也搭上了這股漲價風。當?shù)貢r間上周日，馬斯克在其推特上宣布，從9月5日開始，該公司的全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)在北美的售價將上調25%，從1.2萬美元提高到1.5萬美元。

據了解，目前特斯拉品牌旗下的車型標配AP功能，即Autopilot的標準駕駛輔助套件。但更高階的FSD全自動駕駛系統(tǒng)則為付費功能，后者在Autopilot的標準駕駛輔助功能的基礎上，增加了自動駕駛導航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標志控制等功能。

自動駕駛和完全自動駕駛汽車的前景已經是特斯拉得到高估值的重要原因。根據特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟件在內的服務及其他業(yè)務實現(xiàn)營收38.02億美元，同比增加65%，占總營收的7.06%。

有用戶認為，即便是能夠實現(xiàn)所謂的全自動駕駛，特斯拉FSD的價格也過于昂貴。目前，特斯拉最便宜的Model 3標準續(xù)航升級版在北美起售價為3.999萬美元。而漲價后，用戶要再花接近買車一半的價格升級到FSD。

在價格之外，特斯拉自動駕駛的安全性也一直陷于漩渦之中。美國Techcrunch網站提供的數(shù)據顯示，現(xiàn)有大約10萬輛車配備FSD，這一數(shù)字在今年上半年保持平穩(wěn)。這家網站還說，F(xiàn)SD雖然名為“全自動駕駛”，但并不意味真的不需要人操控;駕駛者需要時刻保持警惕，并在需要時接管車輛控制。

正因如此，加利福尼亞州機動車輛管理局(DMV)不久前指責特斯拉虛假宣傳FSD和Autopilot系統(tǒng)功能。DMV在兩份投訴中稱，“在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能時，特斯拉散布了不真實或誤導性的聲明，而且沒有事實依據”。目前，該局正在審查FSD軟件。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<