《電子技術(shù)應(yīng)用》
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電池管理系統(tǒng)如何診斷?為何會(huì)引發(fā)車熱事件?

2019-05-08

  在電池管理系統(tǒng)里面做診斷是比較麻煩的事情,一方面是要考慮本身和電池系統(tǒng)內(nèi)的元件是否出問(wèn)題,還有電芯是否有問(wèn)題還有整車用電過(guò)程中產(chǎn)生的濫用,所以在考慮這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候,需要從兩個(gè)角度來(lái)看。

  從電池管理系統(tǒng)本身的角度來(lái)看,制定安全狀態(tài)

  根據(jù)整車熱事件的危害,特別是溫度和其他錯(cuò)誤兩個(gè)參量合并在一起去考慮

  1)電池管理系統(tǒng)

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  本身來(lái)說(shuō)電池管理系統(tǒng)核心的需要覆蓋的以下的功能,有很多電池管理系統(tǒng)其實(shí)把高壓測(cè)量、接觸器驅(qū)動(dòng)還有其他的熱管理的部分放出來(lái),需要涉及的診斷必須覆蓋以下的部分。

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  在SAE J2012里面涉及的必須要覆蓋的診斷內(nèi)容為

  還有內(nèi)部不顯示的內(nèi)容,基本覆蓋電池管理系統(tǒng)和內(nèi)部的問(wèn)題。這里有個(gè)核心的問(wèn)題,電池系統(tǒng)診斷不僅需要考慮這個(gè),還需要和車輛的熱狀態(tài)、電擊可能性還有失去功率等聯(lián)系起來(lái)。

  2)基于電池安全狀態(tài)的考慮

  以下這個(gè)表格,是整理出來(lái)的溫度還有電池系統(tǒng)引發(fā)熱事件原因(過(guò)充、熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、熱管理系統(tǒng)本身故障、電芯內(nèi)短路、過(guò)流、外部短路和電池系統(tǒng)故障)的部分給綜合考慮。實(shí)際上,這里考慮的好處,可以把因果給聯(lián)系起來(lái)。如果我們?cè)\斷過(guò)程中,單純發(fā)現(xiàn)溫度高,可能是溫度傳感器問(wèn)題,也有可能是電芯內(nèi)短路引發(fā)的,這里要做區(qū)分和對(duì)待處理,處理的辦法是用一個(gè)嘗試的辦法,通過(guò)減輕問(wèn)題、處理時(shí)間、記錄數(shù)據(jù)的判據(jù)來(lái)做一個(gè)系統(tǒng)性的安全狀態(tài)。特別是在由內(nèi)部連接短路和外部的短路這樣有一次問(wèn)題診斷出來(lái),然后同時(shí)伴生的溫度升高,這樣處理起來(lái)就有比較穩(wěn)當(dāng)?shù)拇胧H绻覀冎皇怯蒙鲜鰡我坏腂MS故障機(jī)制診斷,面對(duì)這樣熱事件發(fā)生的時(shí)候,不太容易找到合理的策略。

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  小結(jié):我覺(jué)得在三電域的演化中,電池管理系統(tǒng)能做的東西最多,因?yàn)楸旧硭枰芸氐臇|西,之前在時(shí)間細(xì)分、數(shù)據(jù)細(xì)分上都不夠,在這個(gè)領(lǐng)域投入計(jì)算量、投入存儲(chǔ)量,我們能在算法、診斷方面產(chǎn)出更多的東西,能把更多的事情精細(xì)化來(lái)做。


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