英國Faradair公司宣布，計(jì)劃在2022年之前試飛18座混合動(dòng)力飛機(jī)，并在2025年之前獲得認(rèn)證。該機(jī)的特點(diǎn)是使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)一個(gè)帶有推力矢量的反向旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器涵道風(fēng)扇以及一個(gè)用于客運(yùn)和貨運(yùn)的高升力三重機(jī)翼。該機(jī)具有300米(984英尺) 跑道短距起飛能力，保證了在“微型機(jī)場”的運(yùn)營并為區(qū)域運(yùn)輸開辟了新的機(jī)遇。

　　據(jù)悉，該機(jī)翼展15米、飛行速度370km / h，將比新型渦漿飛機(jī)塞斯納SkyCourier更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能從英國的新型航空母艦上起降，并為這艘航母運(yùn)送重達(dá)5t的貨物。此外，該機(jī)可在15分鐘內(nèi)完成從客機(jī)到貨機(jī)的轉(zhuǎn)換，快速將18個(gè)座位換成3個(gè)LD3集裝箱。該機(jī)目標(biāo)價(jià)格為400萬美元，每小時(shí)的運(yùn)營成本不到600美元，起飛時(shí)的噪音應(yīng)該只有60分貝。

　　該機(jī)采用非增壓客艙設(shè)計(jì)，最高飛行高度為4267米（14000英尺），正在由英國威爾士的斯旺西大學(xué)進(jìn)行最終的設(shè)計(jì)工作。該項(xiàng)目迄今為止歷時(shí)四年，目前完成縮比模型試飛，并計(jì)劃在今年開始制造工作，預(yù)計(jì)于2022年進(jìn)行飛行測試。

　　2019年3月11日至12日，該機(jī)在倫敦舉行的歐洲航空公司會(huì)議上首次推出，并指出由于目前的電池技術(shù)限制，近期以全電動(dòng)客運(yùn)飛機(jī)為目標(biāo)的計(jì)劃不現(xiàn)實(shí)，而混合動(dòng)力電力推進(jìn)方案可行。該項(xiàng)目得到了羅羅公司的支持。