2月20日，阿里云研究中心發(fā)布《2019數(shù)字化趨勢報告》。報告指出，數(shù)字化將是汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年發(fā)展的關(guān)鍵。不過，本次報告所提到的汽車數(shù)字化只是汽車的營銷方面。

　　報告稱，未來，越來越多的汽車廠商、經(jīng)銷商將會通過數(shù)字化門店提高經(jīng)營效率，打通線上、線下數(shù)據(jù)為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車新零售網(wǎng)絡(luò)。

　　屆時，價格更加透明化、服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化，在線購車體驗將會進(jìn)一步覆蓋行業(yè)。同時，購車也將有望告別地域差價，全國買車線上、線下統(tǒng)一零售價。

　　然而，除了營銷，汽車行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都在謀求數(shù)字化改革。

　　車企謀求變革

　　此前，汽車產(chǎn)業(yè)因規(guī)模效益顯著，產(chǎn)業(yè)鏈條長，一直是國內(nèi)制造業(yè)快速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但近年來，隨著新能源汽車、無人駕駛、共享汽車等的發(fā)展，汽車行業(yè)的生產(chǎn)與商業(yè)模式正在發(fā)生翻天覆地的變化。

　　對于車企而言，洶涌的數(shù)字化浪潮和以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，使整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈從零部件到整車，再到經(jīng)銷商都面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力，特別是2018年國家進(jìn)行相關(guān)汽車關(guān)稅調(diào)降后。

　　此外，有專家曾預(yù)測，到2020年汽車行業(yè)的數(shù)字化和技術(shù)進(jìn)步將使汽車領(lǐng)域的投資增加到820億美元。

　　基于此，不管是從內(nèi)部自身來說，還是外部環(huán)境帶來的壓力，借助數(shù)字化手段降本增效，則成為了車企保持高速增長的共同選擇。

　　車企數(shù)字化要將客戶引入制造端

　　對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來講，數(shù)字化已經(jīng)影響到產(chǎn)業(yè)里價值鏈的各個環(huán)節(jié)，從工程研發(fā)到生產(chǎn)制造以及相應(yīng)的物流和銷售。

　　據(jù)調(diào)研和分析顯示，除了數(shù)字化工廠或者智能制造的影響以外，未來數(shù)字化很重要的一個方向，是把客戶引入到制造等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。

　　如，制造很重要的一個發(fā)展趨勢，是讓用戶需求在制造端有所反映，甚至在零部件的制造端有所反映，從而保證整個供應(yīng)端整個物流能夠有效地滿足或者高效地滿足相應(yīng)用戶的需求。

　　所以，現(xiàn)在數(shù)字化已經(jīng)延伸到產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，未來客戶會以數(shù)字化手段繼續(xù)參與到產(chǎn)業(yè)的各個關(guān)鍵節(jié)點。

　　當(dāng)前，領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)在積極推動數(shù)字化的改革，不少國際知名車企已經(jīng)將數(shù)字化引入到業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)。

　　如，福特汽車在數(shù)字化的創(chuàng)新與研發(fā)方面，奧迪在數(shù)字化的供應(yīng)鏈方面，大眾在數(shù)據(jù)實驗室以及博世在數(shù)據(jù)化項目管理部門方面，都在引入數(shù)字化的技術(shù)以保證他們在未來的競爭優(yōu)勢。