新能源汽車(chē)的種類(lèi)目前來(lái)說(shuō)的話(huà)，可以分為純電動(dòng)，混動(dòng)，那么根據(jù)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)來(lái)說(shuō)的話(huà)，除了純電動(dòng)汽車(chē)以外還有增程式電動(dòng)汽車(chē)，從目前的技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，增程式混動(dòng)續(xù)航能上700km，但是為何消費(fèi)者不買(mǎi)單呢？

　　說(shuō)起這個(gè)先要來(lái)了解下增程式電動(dòng)汽車(chē)工作和組成，所謂增程，顧名思義就是增加純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)這一目的的方式是在純電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，我們一般稱(chēng)這種發(fā)電機(jī)為“增程器”。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)當(dāng)電池組電量充足時(shí)采用純電動(dòng)模式行駛，而當(dāng)電量不足時(shí)，車(chē)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，提供電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電力。

　　在這樣的過(guò)程當(dāng)中，車(chē)輛無(wú)需為動(dòng)力續(xù)航而擔(dān)憂(yōu)，按照常規(guī)的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)的話(huà)，以400公里為例，那么有發(fā)電機(jī)的存在，在動(dòng)力電池續(xù)航的基礎(chǔ)上面又可以增加，但是高續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)為什么消費(fèi)者不買(mǎi)單呢？主要還是集中在增程式動(dòng)力系統(tǒng)上面，主要是由于外加的發(fā)動(dòng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以，燃油能量經(jīng)過(guò)燃油－電池－電機(jī)兩次能量轉(zhuǎn)換才輸出給車(chē)輪，一般能量傳遞效率不高。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是增程式汽車(chē)隨著消耗的效率更低，能量以熱能方式浪費(fèi)掉的也就，再加上增程式電動(dòng)車(chē)一般以很小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行發(fā)電任務(wù)，由于匹配和控制策略不到位，因此導(dǎo)致這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況。不過(guò)想一想短途有純電車(chē)，長(zhǎng)途有燃油車(chē)，兩者兼具還有插電混動(dòng)可選，所以企業(yè)研發(fā)成本高，消費(fèi)者需求不明顯，也難怪增程式無(wú)法成為新能源主流市場(chǎng)。