“來到東風汽車后，我發(fā)覺東風的工程師文化比較濃，就是只會干不會說?！弊哞F剛剛趕到北京的東風公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成說，“我們過去一年的改革目標是降本增效，以確保經(jīng)營高質(zhì)量發(fā)展為目的，堅持利潤優(yōu)先，這與國際知名汽車公司的運營理念是一致的?！?/p>
對于28年來首次負增長的2018年車市，東風公司的成績單依然足夠亮眼，383萬輛的總銷量位列行業(yè)第二，更重要的是在如此艱難的背景下，單車利潤同比增加了7．6％，公司利潤率同比增加0．7％，管理費用和銷售費用則同比下降5．3％，資產(chǎn)負債率同比下降2．8％。
由重視銷量到注重經(jīng)營質(zhì)量提升的背后，是東風公司深化改革，放活機制，提質(zhì)增效的結(jié)果，這為持續(xù)健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
強身健體
對于過去的2018年，東風公司經(jīng)營管理部總經(jīng)理魏文清用“確定、情理之中、意料之外”三個關(guān)鍵詞進行了總結(jié)，“我們在年初就預(yù)判汽車市場將會出現(xiàn)微增長或是零增長態(tài)勢，但兩位數(shù)的負增長還是出乎意料之外?！?/p>
正是源于對車市的精準把握，東風公司圍繞“堅持強身健體，保持總體經(jīng)營健康穩(wěn)定”的方針，將醫(yī)院、房地產(chǎn)、“三供一業(yè)”、職教中心等徹底剝離，老基地副業(yè)管理部撤銷合并……“目前，東風旗下僵尸及特困企業(yè)治理，已實現(xiàn)基本處置完成的有7家，實現(xiàn)主體處置完成的有8家。”魏文清告訴大眾侃車，瘦身輕裝上陣的同時在主業(yè)方面實現(xiàn)了專業(yè)化、模塊化、集約化的整合發(fā)展，比如對商用車業(yè)務(wù)進行了模塊化整合，在冷鏈專用車市場取得了很大的突破，形成了智能駕駛系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)等零部件的“6＋1”業(yè)務(wù)整合與拓展，還包括電動車三電基地的投入使用，出行平臺的整合運營等等。
2019年，東風公司將輕裝上陣，在自主、新能源、新業(yè)務(wù)等各個板塊都將有大動作。
機制放活
在筆者看來，與過去一年取得的成績相比，東風公司的機制改革才是決定未來健康發(fā)展的根本，這樣才能激發(fā)干部員工干事業(yè)的決心和動力。
據(jù)魏文清介紹，東風系統(tǒng)內(nèi)的干部任免完全實現(xiàn)市場化運作，取消行政級別，達到崗位能上能下，不受級別影響。薪酬也與行業(yè)接軌，能增能減，這樣不但能夠留住優(yōu)秀人才，同時也激發(fā)了工作的積極性。人員能進能出，形成良性競爭機制。
安鐵成強調(diào)說，“任何一個公司要想發(fā)展最重要的還是人才?！皳?jù)了解，東風已經(jīng)選派150多個年輕人才到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、法國PSA、瑞典T公司掛職鍛煉，這些人是有崗位有具體工作的，這樣能更好的讓他們成長，拓寬視野提升格局。東風已經(jīng)意識到干部人才的年齡結(jié)構(gòu)不合理，所以在二級板塊都配備了80后的掛職人才，前提是嚴格的選派。
就2018年高級管理干部大規(guī)模的調(diào)整，安鐵成給出了這樣的解釋，這是管理干部的改革創(chuàng)新，一是高管管理改革，二是優(yōu)化高管薪酬機制。打破了過去的崗級，讓有能力的人有“級“，能在更大的舞臺干事，最終實現(xiàn)“為干事業(yè)的人找好舞臺，為干事業(yè)搭好舞臺”，人人有危機意識，人人有機會。原來高級管理干部的薪酬由體制內(nèi)的崗級定，現(xiàn)在按照市場化的數(shù)據(jù)標準由崗位和業(yè)績決定。這就徹底解決了困擾央企發(fā)展的激勵機制，激發(fā)人的主觀能動性。
動能轉(zhuǎn)換
除了不斷加強核心業(yè)務(wù)的競爭力外，東風公司還在積極培育新興業(yè)務(wù)，加快新舊動能的轉(zhuǎn)換。
新能源乘用車大勢所趨，東風新能源乘用車在2018年實現(xiàn)了222．7％的增幅，未來會繼續(xù)加大投入。
為應(yīng)對市場趨勢 東風未來五年計劃再加大新能源汽車的研發(fā)
“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是未來汽車行業(yè)發(fā)展的“五化”趨勢，東風公司的自動駕駛技術(shù)已迭代開發(fā)到第2代。智能網(wǎng)聯(lián)化的WindLink系統(tǒng)也已經(jīng)迭代開發(fā)到第3代，在功能性、反應(yīng)速度、識別精度方面領(lǐng)先對手。同時，東風還布局了四大出行平臺，在短租、長租、網(wǎng)約車等方面全面開花，應(yīng)對未來多樣化的用車需求。而金融等水平業(yè)務(wù)復(fù)合增長率超過了20％。
自主領(lǐng)先
根據(jù)2018年東風公司第九次黨代會的最新規(guī)劃，未來要把東風打造成世界一流的汽車企業(yè)。未來五年，東風將以“三個領(lǐng)先、一個率先”為目標，推進東風事業(yè)向前發(fā)展。
“三個領(lǐng)先”即經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先；“一個率先”即員工率先享有新時代美好生活。其中，“自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先”被東風公司放在了關(guān)鍵位置。“2019年是風神品牌創(chuàng)立10周年，我們計劃用三年時間讓風神成為大家認可的品牌?！卑茶F成透露，2019年是風神的產(chǎn)品大年，除了一款全新三廂車外還有一款續(xù)航里程在500公里的純電動車發(fā)布，之后每年都會有新車型推出，以扛起東風自主板塊大旗。
據(jù)了解，為了培育東風自主乘用車的核心競爭力，東風將進行戰(zhàn)略性投入，正在進行平臺打造、強化研發(fā)能力，構(gòu)建模塊化平臺，以強化集團內(nèi)部各自主平臺間的協(xié)同效應(yīng)?！拔覀儗?gòu)建3個新平臺，投放13款產(chǎn)品，打造C系列發(fā)動機平臺，自動變速箱逐步全線切換為自主產(chǎn)品?！蔽何那逭f。
除了風神品牌外，東風旗下的風度、風行、風光、啟辰等自主品牌也將在各自的細分領(lǐng)域進行微調(diào)。以風度品牌為例，未來該品牌的產(chǎn)品將主要集中在皮卡市場，事實上在戰(zhàn)略調(diào)整后已經(jīng)在2018年取得了不錯的業(yè)績。而風行、風光、啟辰三大自主品牌也可根據(jù)自己的市場需求，對旗下產(chǎn)品規(guī)劃進行微調(diào)。作為合資自主的代表，啟辰背靠東風有限這顆大樹發(fā)展勢頭良好，形成了自己獨特的優(yōu)勢。
加大投資新業(yè)務(wù)
“目前，東風電動車的三電基地已經(jīng)投入使用。氫能源基地正在建設(shè)。未來我們計劃自主新能源汽車占比要達到25％，整車性能水平達到國際一流水平，完全自主掌控新能源核心總成?！卑茶F成透露，東風發(fā)展新能源的主要思路是乘商并舉，自主與合資協(xié)同發(fā)展，以多元化技術(shù)路線應(yīng)對多元化市場需求，不排除對外合資合作。
據(jù)了解，2019年東風計劃投放新能源車型21款，其中乘用車16款，商用車5款。未來五年，東風合計規(guī)劃新能源車型76款。
東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇透露，未來5年，東風將強化包括新能源在內(nèi)的新事業(yè)領(lǐng)域投資。
“雖然共享出行領(lǐng)域目前大家多在試水階段，但這是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)車企必須做好準備，提前布局?！卑茶F成透露，傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)都在向出行服務(wù)全價值鏈方向轉(zhuǎn)型，在共享出行領(lǐng)域，東風公司會考慮與外部伙伴進行資本層面的合作，共同布局出行生態(tài)圈。
合資合作健康發(fā)展
合資公司是東風公司最重要的業(yè)務(wù)版塊，未來東風將會加強對合資公司的發(fā)展支持，包括“五化”領(lǐng)域的資源支持，尤其是智能化方面；與合作伙伴加強戰(zhàn)略互動，著力解決合資公司重大發(fā)展問題。
同時東風公司會跟外方一起做好各合資公司未來五年的發(fā)展定位，創(chuàng)新東風合作發(fā)展戰(zhàn)略，深化合作伙伴關(guān)系，強化股東層面的合作，進行聯(lián)合開發(fā)，做到資源共享，加強新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。
對于東風日產(chǎn)、東風本田這兩個發(fā)展非常好的合資企業(yè)，東風希望保持持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，年輕的合資公司東風雷諾需要快速提升規(guī)模，像神龍汽車、東風悅達起亞這兩年遇到問題的企業(yè)，策略是回歸健康發(fā)展重回賽道，東風英菲尼迪要站穩(wěn)豪華車第二陣營。同時在開放合作戰(zhàn)略的指引下，推進和實施諸如像與小康資本層面合作的其它項目。
2019再出發(fā)，蹄疾步穩(wěn)深化改革的東風公司正朝著世界一流企業(yè)的目標穩(wěn)步邁進。