在智能互聯(lián)、共享經濟的熱潮推動下，智能出行服務市場已成為業(yè)內公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領域。經預測，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務將會為汽車產業(yè)帶來上萬億元的規(guī)模收入。汽車共享有效的調配資源，迎合了全球社會“互聯(lián)網(wǎng)＋共享＋綠色環(huán)保”等諸多主流理念。因此，汽車共享的出現(xiàn)被人們視為未來出行的大勢。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享汽車市場規(guī)模達2675億元，隨著共享經濟模式逐漸成熟、新能源汽車技術的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場在未來將繼續(xù)保持較快速度增長，預計2025年，整個市場規(guī)模將超5716億元。

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前北京、上海、廣州、深圳等20個城市已經出現(xiàn)了共享汽車，品牌和用戶都呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。隨著北京、上海等城市車輛號牌資源越發(fā)緊張，二三線城市成為共享汽車焦點爭奪戰(zhàn)場。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營等城市都出現(xiàn)了共享汽車。

　　除此之外，市場上還有其他共享汽車品牌，如巴歌出行、綠狗租車、一度用車、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯(lián)程共享等。

　　值得一提的是，2018年3月28日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將合并各自旗下的共享出行業(yè)務。此番強強聯(lián)手，其合資公司將有望成為全球規(guī)模最大的共享出行服務商之一。

　　盡管共享汽車受到許多人追捧，但是由于汽車分時租賃行業(yè)門檻較高，企業(yè)市場規(guī)模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發(fā)展過程中面臨重重挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)盈利仍是目前共享汽車平臺難以解決的問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前分時租賃汽車企業(yè)平均單車虧損每天在50元－120元。