在自動(dòng)駕駛汽車中，乘客所處的位置會(huì)與在現(xiàn)在的車輛中所處的位置截然不同，因而需要研發(fā)保護(hù)乘客的新方法。據(jù)外媒報(bào)道，作為“OSCCAR-未來(lái)汽車碰撞乘客安全”研究項(xiàng)目的一部分，德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)機(jī)動(dòng)車輛研究所（ika）正研發(fā)新技術(shù)，以便在自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)乘客。

　　未來(lái)，自動(dòng)駕駛車輛將能夠暫時(shí)地甚至完全地執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，可以讓乘客有更多時(shí)間用于其他活動(dòng)，從而導(dǎo)致人們對(duì)其他車內(nèi)概念以及對(duì)用于工作、通信或放松（如背向行駛方向或向后倚靠）等更舒適的座椅位置的需求增加，反過(guò)來(lái)也對(duì)在碰撞中如何保護(hù)乘客提出了新挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)對(duì)未來(lái)事故場(chǎng)景的分析，OSCCAR將研發(fā)并展示新型、先進(jìn)乘客保護(hù)原則，以應(yīng)對(duì)此類挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛汽車的推出將導(dǎo)致相關(guān)碰撞場(chǎng)景（混合交通、新型事故、自動(dòng)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的復(fù)雜預(yù)碰撞運(yùn)動(dòng)學(xué)等）發(fā)生變化。同時(shí)，該項(xiàng)目還將考慮到人口變化，因?yàn)檠芯咳藛T認(rèn)為老年人也將身處有自動(dòng)駕駛車輛的交通場(chǎng)景。此外，還將考慮事故中性別的特殊屬性。

　　上述所有因素導(dǎo)致復(fù)雜性增加，需要更多地使用虛擬方法研究和評(píng)估未來(lái)乘客保護(hù)系統(tǒng)。因此，OSCCAR將提供改進(jìn)的、全向、仿生健壯的人體模型（HBM）的特定框架，同時(shí)考慮到性別和人口因素以及改進(jìn)內(nèi)部器官和軟組織的成像。此外，OSCCAR還將針對(duì)整個(gè)碰撞前和碰撞階段的復(fù)雜測(cè)試場(chǎng)景研發(fā)一種綜合評(píng)估方法。

　　在OSCCAR框架內(nèi)，ika研究人員將專注于以下方面：

　　1. 研究未來(lái)乘客座位位置和姿勢(shì)以及在自動(dòng)駕駛車輛中乘客可能進(jìn)行的二次活動(dòng)

　　2. 將代表性的座位位置和二次活動(dòng)定義為“測(cè)試場(chǎng)景”

　　3. 識(shí)別可實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新乘客保護(hù)原則（如新安全氣囊位置或幾何形狀、新安全帶系統(tǒng)、主動(dòng)座椅位置）

　　4. 對(duì)于所選的保護(hù)原則進(jìn)行物理和虛擬演示

　　OSCCAR項(xiàng)目是歐盟框架計(jì)劃遠(yuǎn)景2020的一部分，由格拉茨（奧地利）虛擬車輛研究中心協(xié)調(diào)，研究時(shí)間為2018年6月至2021年5月。