在自動駕駛汽車中，乘客所處的位置會與在現(xiàn)在的車輛中所處的位置截然不同，因而需要研發(fā)保護乘客的新方法。據(jù)外媒報道，作為“OSCCAR-未來汽車碰撞乘客安全”研究項目的一部分，德國亞琛工業(yè)大學機動車輛研究所（ika）正研發(fā)新技術，以便在自動駕駛車輛發(fā)生碰撞時保護乘客。

　　未來，自動駕駛車輛將能夠暫時地甚至完全地執(zhí)行駕駛?cè)蝿?，可以讓乘客有更多時間用于其他活動，從而導致人們對其他車內(nèi)概念以及對用于工作、通信或放松（如背向行駛方向或向后倚靠）等更舒適的座椅位置的需求增加，反過來也對在碰撞中如何保護乘客提出了新挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)對未來事故場景的分析，OSCCAR將研發(fā)并展示新型、先進乘客保護原則，以應對此類挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車的推出將導致相關碰撞場景（混合交通、新型事故、自動主動防護系統(tǒng)的復雜預碰撞運動學等）發(fā)生變化。同時，該項目還將考慮到人口變化，因為研究人員認為老年人也將身處有自動駕駛車輛的交通場景。此外，還將考慮事故中性別的特殊屬性。

　　上述所有因素導致復雜性增加，需要更多地使用虛擬方法研究和評估未來乘客保護系統(tǒng)。因此，OSCCAR將提供改進的、全向、仿生健壯的人體模型（HBM）的特定框架，同時考慮到性別和人口因素以及改進內(nèi)部器官和軟組織的成像。此外，OSCCAR還將針對整個碰撞前和碰撞階段的復雜測試場景研發(fā)一種綜合評估方法。

　　在OSCCAR框架內(nèi)，ika研究人員將專注于以下方面：

　　1. 研究未來乘客座位位置和姿勢以及在自動駕駛車輛中乘客可能進行的二次活動

　　2. 將代表性的座位位置和二次活動定義為“測試場景”

　　3. 識別可實現(xiàn)的創(chuàng)新乘客保護原則（如新安全氣囊位置或幾何形狀、新安全帶系統(tǒng)、主動座椅位置）

　　4. 對于所選的保護原則進行物理和虛擬演示

　　OSCCAR項目是歐盟框架計劃遠景2020的一部分，由格拉茨（奧地利）虛擬車輛研究中心協(xié)調(diào)，研究時間為2018年6月至2021年5月。