電咖汽車董事長兼CEO張海亮稱ENOVATE為“攜帶實業(yè)基礎與創(chuàng)新基因的全新物種”。

　　9月20日，電咖汽車ENOVATE品牌首款高端SUV在杭州“2018第二屆全球未來出行大會”上開啟中國首秀。這是繼前一日倫敦官圖全球首發(fā)之后，ENOVATE品牌首次攜實車亮相。

　　ENOVATE的出現

　　今年的7月31日，ENOVATE品牌首次公開；

　　8月中旬，測試車輛完成三電系統核心性能路試；

　　9月初，家族化“先鋒重構美學”設計語言發(fā)布。

　　9月中旬，ENOVATE官圖在歐洲首次發(fā)布。

　　短短50天，ENOVATE就在大眾面前實現亮相，并指出了量產和交付的具體目標。

　　ENOVATE擁有傳統車企的血緣

　　ENOVATE的快速成長，很大一部分原因，是由于其團隊是從上海大眾體系中獨立出來的，且核心人員具備20年以上的德系造車經驗。依靠團隊成熟的技術儲備和對中國市場的了解，ENOVATE正在打造包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、車聯網、智能駕駛在內的完整研發(fā)體系，并布局電池、電機、電控等新能源核心領域。

　　在設計方面，ENOVATE采用“型面設計”，以全車外表面積70%的型面設計+30%的線條的型面設計理念勾勒了整車造型。由于不受限于傳統燃油車動力組件對造型設計帶來的桎梏，這款SUV的軸距與車長比例超過0.6，擁有更加寬敞的內部空間。側車窗和車身面積比例為1:2，相較傳統SUV的1:1比例更多了幾分力量感。

　　另外，這輛ENOVATE最吸引人的亮點在于前臉和尾部富有科技感的車燈設計。整車前后大燈系均采用LED光源，前大燈采用橫貫式設計，尾門將尾燈和尾標包裹在后窗玻璃內部，形成息屏效果。所謂息屏效果，類似智能手機屏幕，不在使用的時候是完全黑暗的金屬質地，一旦開啟，又可以達到亮眼的效果，設計感和科技感都比較強。再加上U型燈帶可以根據自己的喜好自定義發(fā)光顏色并與手機互動，也是為追求個性的年輕人提供了更多選擇。

　　在智能網聯方面，ENOVATE在北京成立了車聯網公司，專注于對智能網聯技術的集成與研發(fā)。與7月31日ENOVATE品牌一同公開的iMA智能數字化平臺，是ENOVATE雙螺旋基因的另一組成部分。未來，iMA平臺提供的數字化服務將圍繞著用戶的整個出行場景：從出行前的車輛遠程交互，到行駛過程中的行程規(guī)劃，智能駕駛及娛樂互動，直至最終的代客泊車。很快，ENOVATE將拓展AI助手，語音控制等功能。

　　電咖汽車CMO向東平表示，ENOVATE不只是一部車，還擁有能對話、會交互的屬性，以及智能輔助自動駕駛的功能。在ENOVATE的雙螺旋DNA中，用戶是核心，并提出了“3-O”理念，即增添場景的識別和駕駛的愉悅等體驗。

　　動力方面，該款SUV的測試車在今年8月中旬完成了首輪三電系統的夏季測試。ENOVATE研發(fā)團隊展開針對高性能三元鋰電池、固態(tài)電池及燃料電池三個方向的技術戰(zhàn)略布局，并將盡力提升產品的電池能量密度。

　　在雙螺旋創(chuàng)新驅動引領下，ENOVATE團隊堅持正向研發(fā)，并集成了先進的動力電池組件和電驅系統，圍繞iMA智能數字化平臺打通用戶出行場景，實現車輛內外環(huán)境的互通互聯。

　　ENOVATE對于量產交付的規(guī)劃

　　對于新造車勢力來說，量產和交付能力一直是大眾衡量一個品牌或車型“靠不靠譜兒”的關鍵。據張海亮博士介紹，ENOVATE正在紹興建設基于工業(yè)4.0標準打造的智能工廠，運轉后可以支撐ENOVATE對后期交付的需求。

　　接下來，ENOVATE具體的規(guī)劃為：

　　今年的11月在廣州車展上，正式亮相整車，包括最終改版后的外觀以及暫時還未亮相的內飾；

　　今年的12月，將開啟媒體及專業(yè)用戶的試乘試駕體驗活動；

　　明年的4月，將開啟新車型的預售；

　　明年也就是2019年的第三、第四季度，將最終實現量產交付。

　　電咖汽車董事長兼CEO張海亮稱ENOVATE為“攜帶實業(yè)基礎與創(chuàng)新基因的全新物種”。作為一個已經有過量產車型并銷量過千的新造車企業(yè)來說，對于實際生產的最終目標應該是有準確判斷的，這與電咖低調的營銷策略相一致。產品支撐品牌，品牌影響銷量，期待ENOVATE在明年最終的市場表現。