據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉（Tesla）已經(jīng)為其輪胎自動充氣系統(tǒng)（automatic tire inflation system）設(shè)計(jì)提交了專利申請，該系統(tǒng)適用于特斯拉Semi電動卡車。很多軍用車輛和重型機(jī)械都會采用輪胎自動充氣系統(tǒng)（ATIS）以管理輪胎壓力，并優(yōu)化其在不同路面的駕駛。

　　在新專利申請中，特斯拉描述了現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點(diǎn)：“先前的解決方案有很多缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中，空氣會通過空心驅(qū)動軸輸送至位于驅(qū)動軸端部的配件，然后配件與輪胎進(jìn)氣口耦合。為了將空氣耦合至空心驅(qū)動軸，旋轉(zhuǎn)配件會將空氣存儲器中的空氣耦合至空心軸內(nèi)部。該配件易泄露污染物，而污染物會干擾ATIS的運(yùn)行，最終導(dǎo)致整個ATIS失效。”

　　為克服上述缺點(diǎn)，特斯拉提出了一種更智能的包括閥門、軸承和旋轉(zhuǎn)空氣密封器的系統(tǒng)。新輪胎自動充氣系統(tǒng)包括控制器、由控制器控制的閥門，有空氣入口和多個空氣出口的閥門，此外，還包括由內(nèi)軸承和外軸承組成的至少一個驅(qū)動軸，主軸中的通道。首先，控制器控制的閥門連接主軸通道和輪轂通道，旋轉(zhuǎn)空氣密封器位于內(nèi)軸承和外軸承中間，并且耦合主軸通道與輪轂通道，然后第二根空氣軟管將耦合輪轂通道到至少一個車輪上。

　　因而，與現(xiàn)有ATIS系統(tǒng)相比，特斯拉的ATIS顯著減少了空氣流中的污染，可延長ATIS的使用壽命，延長主軸壽命，延長輪轂壽命，延長維修車輪/輪胎壽命并延長維修間隔時間。

　　雖然特斯拉未在專利申請中指明該系統(tǒng)將用于汽車還是卡車，但是該系統(tǒng)的發(fā)明人John Furtado此前一直致力于研發(fā)特斯拉Semi電動卡車。