正在路上行駛的汽車，可以根據(jù)信號燈或交通指示牌的信息自動調(diào)整車速，甚至還能跟轉(zhuǎn)角的其他車輛提前通信，以避免交通碰撞……這些智能化的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用背后，提供技術(shù)支持的正是C-V2X。早在2017年，3GPP發(fā)布的 R14版本標準就已支持LTE-V2X，今年6月出爐的3GPP R15版本標準更進一步支持LTE-V2X增強(LTE-eV2X)，目前的C-V2X技術(shù)具有向5G新空口演進的明確路徑，將支持更高可靠性和更低時延，促進智能交通系統(tǒng)高效運行。

　　C-V2X是基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進形成的車用無線通信技術(shù)，使汽車能夠與其它車輛、行人、路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施進行信息交互與互聯(lián)互通。這其中，路側(cè)單元負責(zé)與來來往往的眾多汽車進行通信，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分。在前段時間舉辦的世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，C-V2X、5G等備受關(guān)注，中國移動展出了基于高通9150 C-V2X芯片組打造的路側(cè)單元，這是一個符合3GPP Release 14 LTE-V2X直接通信的路側(cè)單元，已成功應(yīng)用于無錫LTE-V2X城市級示范應(yīng)用項目，取得了良好的效果。

　　時間回溯到2017年6月，3GPP完成第一個完整的LTE-V2X標準之后，高通率先推出9150 C-V2X芯片組，針對3GPP Release 14版本C-V2X PC5直接通信進行優(yōu)化，同時支持包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的高精度定位。PC5接口(直接通信接口)是C-V2X的關(guān)鍵技術(shù)之一，支持汽車在5.9GHz智能交通系統(tǒng)(ITS)頻段上與其它車輛、路側(cè)單元等進行直接通信，而不需要依賴任何蜂窩網(wǎng)絡(luò)，具有更低的時延和更快的響應(yīng)速度，有助于避免交通碰撞事故，并為未來自動駕駛提供支持。

　　除了路側(cè)單元，高通9150 C-V2X芯片組還被應(yīng)用到車載設(shè)備上。例如，中國網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)星云互聯(lián)最近宣布，高通9150 C-V2X芯片組解決方案將用于其全新的V2X產(chǎn)品線，包括V-Box車載終端與增強型智能路側(cè)終端T-Station。上述產(chǎn)品將于今年第四季度開始商用出樣，除了常規(guī)的車對車、車對基礎(chǔ)設(shè)施場景之外，還可以支持數(shù)十項LTE-V2X應(yīng)用、傳感器共享、全路徑交通信號輔助等等，促進駕駛安全并提高交通效率。

　　更重要的是，車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)的應(yīng)用，涉及通信、交通、汽車等多個領(lǐng)域，需要運營商、設(shè)備廠商、汽車企業(yè)等群策群力。此前，高通與奔馳、奧迪、寶馬、愛立信等發(fā)起成立5GAA汽車聯(lián)盟，目前該聯(lián)盟已擁有近百家成員公司，包括汽車制造商、一級供應(yīng)商、移動運營商、半導(dǎo)體企業(yè)、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運營者。聯(lián)盟成員之間的深度合作，以及產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)之間互操作測試等廣泛的合作方式，也將推動C-V2X技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷成熟，加速推動車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用， 為構(gòu)建智能化的交通運輸體系貢獻力量。