未來，果在杭州的大街小巷看到“無人駕駛”的汽車，你千萬不要奇怪。

　　9月20日，云棲大會第二天，杭州市經(jīng)信委、杭州市公安局交通警察局共同向阿里巴巴人工智能實驗室發(fā)出首張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試號牌”（即自動駕駛測試號牌）。

　　阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛代表阿里“無人車”團隊，接過了這張車牌號為“浙A4390測”的牌照。

　　這也意味著，杭州在探索自動駕駛科技領域邁出了重要一步。這張長得有點像“臨牌”的牌照，也會讓杭州的自動駕駛領域得到更多實戰(zhàn)經(jīng)驗，讓自動駕駛更早走進現(xiàn)實。

　　聰明的車+聰明的路

　　自動駕駛，可以帶來方便。但技術的不確定性，也有可能引發(fā)危險。而這張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試號牌”，無疑掀開了一片新天地。

　　“這標志著，杭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術已經(jīng)邁上了新的臺階?！闭绾贾菔泄簿纸煌ň炀指本珠L鄭建國所說，杭州發(fā)出自動駕駛測試牌照，說明已對自己的技術具有相當?shù)男判牧恕?/p>

　　為什么選在這個時候？

　　阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛打了一個形象的比喻：過去，我們只有聰明的車?，F(xiàn)在，我們既有聰明的車，也有聰明的路。

　　事實上，從上世紀30年代開始，以美國為代表的發(fā)達國家已經(jīng)開始了自動駕駛技術的嘗試。可是，80多年過去，這項技術始終停留在“紙面”，沒有重大突破。

　　“過去，這項技術主要著眼于研制聰明的汽車。比如，往車上加傳感器，希望車能感知到周圍的一切變化。可是，無論怎樣增加傳感器，都沒有辦法達到全天候、無死角，而且會讓車的成本非常高昂，無法普惠大眾?！?/p>

　　突破在于這項技術加入了“聰明的路”?！奥斆鞯能嚒迸c“聰明的路”，終于匯成了“車路協(xié)同系統(tǒng)”。

　　“打個比方，我們在道路邊，增加多個智能感知基站，并不斷與汽車交互。這時候，對于單輛車的死角就不存在了，對于周邊的感知真正達到了全天候、無死角。另外，互聯(lián)互通的智能感知基站，也能夠有效降低自動駕駛技術的單車成本?！蓖鮿傉f。

　　自動駕駛

　　杭州的不懈努力

　　“近年來，杭州的信息經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源汽車，正是杭州重點打造的新產(chǎn)業(yè)。”杭州市經(jīng)信委主任夏積亮表示。

　　早在2016年4月，浙江成為中國首個開展部省合作推進5G車聯(lián)網(wǎng)應用示范的省份，并在云棲小鎮(zhèn)開展了試點。從那時起，智能感知基站在云棲小鎮(zhèn)周邊的道路上不斷增加、變密，直到道路成為真正“聰明的路”。

　　作為自動駕駛的相關技術，杭州還在精準定位、人機交互等方面不斷取得突破。比如，云棲小鎮(zhèn)內(nèi)的企業(yè)千尋位置已經(jīng)能提供高達動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的定位能力；又比如，2016年云棲大會，阿里巴巴與上汽共同推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載的“斑馬”交互系統(tǒng)不斷升級，讓人與車的交流更近了一步……

　　如今，首張“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試號牌”的發(fā)出，無疑讓杭州又一次搶在前面。作為一個在汽車制造領域的后起之秀，杭州能否在自動駕駛領域“彎道超車”？我們拭目以待。