雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費降級”。

　　時間倒退至歲末年初，大數(shù)據(jù)曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費需求出現(xiàn)從“大眾”到“小眾”、從“商品”到 “服務(wù)”的升級現(xiàn)象。

　　但半年時間，隨著房租暴漲、9塊9包郵的拼多多在全國掀起的一波波熱浪，“吃涪陵榨菜、喝二鍋頭、上拼多多”被認為是中國當(dāng)前所處的消費降級時期。

　　由于此番消費降級涉及人們衣食住行的方方面面，戳到全網(wǎng)網(wǎng)友的痛點，因此不少人對此都產(chǎn)生了共鳴。朋友圈討論“消費降級”、“年輕人要過苦日子了”等觀點廣泛流傳，可為何中國的消費趨勢會從消費升級到降級兩個極端維度？

　　對于衣食住行中的“行”而言，汽車屬于大宗購物的重消費對象，若消費降級必將嚴(yán)重阻礙汽車行業(yè)的的發(fā)展。長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛的對此觀點有更加客觀的認識，“因為消費的維度是多向的，消費升級只是識別到企業(yè)應(yīng)該抓到的主流方向，確實存在消費降級，（我認為）不一定叫消費降級，而應(yīng)該叫實用主義消費?！?/p>

　　在成都車展首發(fā)亮相的長安CS35 PLUS便是一款適應(yīng)消費趨勢的換代產(chǎn)品。以騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)和越級品質(zhì)為核心，全新升級后的CS35 PLUS針對消費者痛點，為長安SUV陣營再添一員大將。

　　經(jīng)典產(chǎn)品的前世今生

　　CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，因出色的品控，在同級車型中處于優(yōu)秀水平，從上市到換代一直處于暢銷狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月長安CS35共累計銷售84880輛，是長安旗下月銷過萬輛的常駐車型。

　　“現(xiàn)款的CS35是我們經(jīng)典的明星產(chǎn)品，是從上市以來一直維持20萬臺級的產(chǎn)品，從消費者的反應(yīng)來講，都是一片叫好，初期處于供不應(yīng)求，黃金期持續(xù)放量，即使到了后期市場表現(xiàn)仍然是比較好的，這都來源于市場的需求，對我們來講CS35無疑是重要的經(jīng)典品牌。”葉沛對CS35的市場表現(xiàn)予以肯定。

　　作為長安汽車推出的第一款SUV產(chǎn)品，CS35在長安SUV產(chǎn)品譜系里的地位不言而喻。但在一個上個月還在暢談“消費升級”下個月便在“消費降級”中垂頭喪氣的快消費時代而言，若不跟上步伐，淘汰便是自然而然的事情。

　　長安CS35之所以能獲得成功，除了過硬的產(chǎn)品力外，對市場也有超強的敏感度，因此為能持續(xù)保持高質(zhì)的競爭力，CS35 PLUS憑借全新升級的優(yōu)勢正式接棒。

　　“新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿的建立”

　　“全新CS35 PLUS，既然是PLUS，就是全面升級的概念，不光是在智能化、互聯(lián)社交互動，同時還有智能輔助駕駛。實際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上，這對小型SUV配置來說是一種升級，這是一種新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿的建立?！?/p>

　　此前有人在評價新造車勢力時說道，造車不是憑借某項突出的技術(shù)，而是依靠綜合實力。該觀點不只是對新造車勢力的辯證態(tài)度，對傳統(tǒng)車企也一樣，當(dāng)SUV的風(fēng)口已過，憑借再多的噱頭飛上天的豬，注定會在風(fēng)停時落下來。

　　現(xiàn)款CS35的技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)都無需贅述，持續(xù)熱銷便是最好的例證。當(dāng)產(chǎn)品換代時，長安為其傾入了智能化、社交屬性上的亮點，而這也是長安汽車深刻洞察了消費者需求的變化后，所作出的調(diào)整，尤其目標(biāo)人群對新鮮事物的向往和追求，更是了如指掌，將研發(fā)功課做在了前面。

　　此外，以騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)為核心的CS35 PLUS，正是“北斗天樞”計劃之后首款產(chǎn)品，“‘天樞’是北斗星系的第一顆星，代表著引領(lǐng)、牽引，所以從命名上就表明，長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領(lǐng)者的偉大志向，在此綱領(lǐng)下，‘北斗天樞’的戰(zhàn)略理念就是智能領(lǐng)先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創(chuàng)新美好的出行生活?！?長安汽車智能化研究院副院長何文認為，未來長安五至十年資源和技術(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略部署如此，將對此后所有產(chǎn)品均產(chǎn)生重要影響。

　　轎車SUV兩條腿走路

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月SUV銷量同比下滑0．5％，7月同比下滑8．2％。高速增長5年多之后，SUV銷量連續(xù)2個月下滑，一時間讓所有汽車人神經(jīng)緊繃，調(diào)整至高度作戰(zhàn)狀態(tài)。

　　在中國汽車市場高調(diào)發(fā)展的幾年，也是SUV大幅增長、市場占有率超過轎車的重要歷史時期，當(dāng)消費降級波及至各行業(yè)，經(jīng)濟環(huán)境不景氣時，SUV首當(dāng)其沖銷量下滑最為嚴(yán)重。

　　猶如鮮花，花開時多么炫目，凋謝時便多么令人嘆息。

　　但深陷悲傷的負面情緒不能婉轉(zhuǎn)局面，也不能帶領(lǐng)企業(yè)重整士氣。面對汽車行業(yè)的微增長以及SUV的負增長情勢，葉沛坦然面對，而做出的第一步便是調(diào)整轎車和SUV的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　即便“消費降級”已經(jīng)成為公認的現(xiàn)象，但葉沛依舊認為“中國的消費者在不斷地進行消費升級”。當(dāng)消費者的訴求不斷向上突破，更要提高產(chǎn)品競爭力才可贏得市場。

　　“我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發(fā)展。平衡發(fā)展是符合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，也是順應(yīng)消費者的需求?！比~沛認為在產(chǎn)品譜系中加重轎車比例，也是順應(yīng)消費者需求的體現(xiàn)。

　　“我們轎車有越級的配置，有靚麗的顏值，以及在人體工程、輔助駕駛、輕奢時尚的內(nèi)飾風(fēng)格搭配等方面都做了全面精心的考量?！比~沛認為在SUV成為消費主流，甚至成為客戶購車的第一意愿時，便要給消費者一個購買轎車的理由。

　　隨著睿騁CC、逸動二代、第二代逸動XT的上市，不僅壯大了長安轎車陣營，也再次推動了長安汽車“轎車、SUV均衡發(fā)展”的產(chǎn)品布局，兩條腿走路的時代的強勢回歸。

　　CS35 PLUS任重而道遠

　　此外，面對無法扭轉(zhuǎn)的經(jīng)濟局面，長安汽車的應(yīng)對之策是“產(chǎn)品升級”而非“價格升級”，也就是CS35 PLUS所倡導(dǎo)的越級品質(zhì)。

　　“產(chǎn)品的購買價格不一定有大的提升，但是對于每個購買層的用戶都是一樣的用心，帶來更多對于美、智能化、便利化更有價值感受的關(guān)懷，這就是我們在提供產(chǎn)品方面不斷升級的考量?！比~沛認為，當(dāng)消費趨于理性，用戶所追求的是實用主義消費，在CS35 PLUS上最直觀的體現(xiàn)便是外觀顏值、內(nèi)飾質(zhì)感以及智能駕駛等方面的越級提升。

　　正如前文所提，CS35是長安SUV產(chǎn)品譜系中至關(guān)重要的經(jīng)典車型，CS35 PLUS的重任不只是延續(xù)上一代的輝煌成績，還要創(chuàng)造屬于新市場環(huán)境的新領(lǐng)頭羊。因此，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛透露，未來CS35 PLUS預(yù)期月銷量為1萬－1．5萬輛，并向著20萬臺級的產(chǎn)品做打造。

　　當(dāng)消費者買車用車回歸理性，即便SUV不再是風(fēng)口，肯在產(chǎn)品力和研發(fā)技術(shù)上下功夫CS35 PLUS，依舊可以獲得消費的青睞以及老用戶的口碑，有底氣站在此前的成績上再造輝煌，這便是與“等風(fēng)來的豬”之間的差別所在。