據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，最近國(guó)外一家名叫Munro ＆ Associates的工程公司對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行了拆解，而這次拆解得出的結(jié)論著實(shí)造成了一定的轟動(dòng)效果。Munro ＆ Associates一直以來(lái)都專注汽車等產(chǎn)品的拆卸，首席執(zhí)行官桑迪－門羅（Sandy Munro）直言不諱的表達(dá)了自己對(duì)這款電動(dòng)汽車的感受。他說(shuō)通過(guò)自己公司的拆卸分析，Model 3的建造質(zhì)量就像是上世紀(jì)90年代的起亞汽車。另外，門羅還對(duì)Model 3的高利潤(rùn)率表示徹底的震驚。

最初門羅指出了Model 3存在的一些問(wèn)題，包括設(shè)計(jì)笨重的車門把手和門板內(nèi)部的窗戶結(jié)構(gòu)。另外Model 3門板的外部也讓門羅很不滿，與高端的Model S有很大差距，甚至還不如普通的傳統(tǒng)汽車。

除此之外，Munro ＆ Associates公司還認(rèn)為，Model 3對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)絕對(duì)是賺錢利器，甚至可能是目前市面上利潤(rùn)率最高的電動(dòng)汽車。

門羅認(rèn)為，Model整合了大量的電子設(shè)備，并且降低了制造成本，同時(shí)改進(jìn)的電池技術(shù)也給自己留下了深刻的印象。根據(jù)門羅團(tuán)隊(duì)的估計(jì)，Model 3在增加20％電池體積的情況下，將總功率提升了50％。

即使是像電動(dòng)后視鏡這樣的小配件，也具有非常高的成本效率。門羅表示，Model 3每個(gè)后視鏡的成本僅為29．5美元，相比之下，寶馬i3相同組件的成本為93美元，雪佛蘭Bolt更是高達(dá)165美元。

在發(fā)布完成的報(bào)告之后，Munro ＆ Associates公司表示，特斯拉Model 3每款車型的利潤(rùn)率都超過(guò)了30％。對(duì)于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常高的利潤(rùn)率，就算是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這樣的表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象?？傮w來(lái)說(shuō)，門羅認(rèn)為Model 3擁有令人印象深刻的低成本以及高度集成特性，讓它成為了幫助特斯拉持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

需要注意的是，該公司的這一分析是基于高配置版Model 3的拆解結(jié)果得出，包括大容量電池和增強(qiáng)Autopilot功能，售價(jià)約為5．5萬(wàn)美元。

門羅并未提及3．5萬(wàn)美元基礎(chǔ)版Model 3的利潤(rùn)率，但考慮到基礎(chǔ)版應(yīng)該擁有大部分相似的電子配置，即使利潤(rùn)率不到30％，未來(lái)大批量上市后也可以讓特斯拉賺不少錢。