5月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英特爾一名高管透露，英特爾位于以色列的自動(dòng)駕駛部門Mobileye已經(jīng)簽署了一項(xiàng)合同，將向一家歐洲汽車制造商的800萬(wàn)輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這筆交易的財(cái)務(wù)條款和汽車制造商的身份沒(méi)有披露。

這是Mobileye迄今為止最大的一筆交易之一,給汽車制造商和供應(yīng)商如何加速引入自動(dòng)駕駛功能，以及在全自動(dòng)駕駛技術(shù)仍遠(yuǎn)離大眾市場(chǎng)部署的現(xiàn)有條件下，如何產(chǎn)生收入以指示。

Mobileye先進(jìn)發(fā)展策略高級(jí)副總裁Erez Dagan稱，這筆交易將在2021年開始實(shí)施那時(shí)英特爾的EyeQ5芯片已經(jīng)發(fā)布,是專為完全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的。

英特爾和Mobileye正與幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的芯片和機(jī)器視覺系統(tǒng)制造商競(jìng)爭(zhēng)，其中就包括英偉達(dá)。這些芯片和系統(tǒng)將為自動(dòng)駕駛汽車提供大腦和眼睛。

未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將汽車制造商的各種車型上提供，這些車型將實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，即汽車是支持自動(dòng)駕駛，但司機(jī)必須保持警覺。

去年，英特爾以153億美元收購(gòu)了Mobileye。Mobileye表示，全球共有25家汽車制造商約2700萬(wàn)輛汽車使用某種駕駛輔助系統(tǒng)，而Mobileye的市場(chǎng)份額超過(guò)70%。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示:“到2019年年底，我們預(yù)計(jì)約有10萬(wàn)輛Level3汽車安裝Mobileye的駕駛輔助系統(tǒng)?！?/p>

在Level 3，汽車支持自動(dòng)駕駛，但是如果系統(tǒng)不能繼續(xù)行駛，司機(jī)必須在大約10秒內(nèi)接管汽車。

Mobileye公司正與一些汽車制造商合作，比如通用汽車（超級(jí)巡航系統(tǒng)）、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、本田、菲亞特-克萊斯勒和中國(guó)的蔚來(lái)，該公司將在明年之前提供其Level 3技術(shù)。

Mobileye還在其耶路撒冷總部測(cè)試更先進(jìn)的Level 4技術(shù)，該公司使用福特Fusion混合動(dòng)力車，在車上安裝了12個(gè)小型攝像頭，以及4個(gè)即將發(fā)布的EyeQ4芯片。在一項(xiàng)測(cè)試中，這些汽車可以在耶路撒冷的高速公路上行駛，沒(méi)有司機(jī)的干預(yù)。

自動(dòng)駕駛出租車

Mobileye說(shuō)，雖然公司的Level 4系統(tǒng)將在2021年開始生產(chǎn)，但它的許多技術(shù)都與創(chuàng)建系統(tǒng)有關(guān)，消費(fèi)者可能很快就會(huì)搶著買單。

Shashua說(shuō)，根據(jù)汽車制造商的承諾，自動(dòng)駕駛出租車——被稱為“機(jī)器人出租車”——應(yīng)該在2021年左右開始上路。

“在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的時(shí)候，我們將今天使用的東西都考慮在內(nèi)，在一年、兩年之后，然后就是機(jī)器人出租車，”Shashua說(shuō)。

他指出，到了那時(shí)，一些更昂貴的豪華車供個(gè)人使用，可能還有一些中等價(jià)位的汽車使用同樣的技術(shù)，這樣每輛車的額外費(fèi)用約為1.2萬(wàn)美元。

Shashua稱，因此，在未來(lái)幾年，道路上將由人類司機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車組成，這就是為何安全是最重要的一點(diǎn)。他補(bǔ)充說(shuō)，美國(guó)每年有4萬(wàn)人死于交通事故，雖然涉及自動(dòng)駕駛汽車的可能只有40人左右，但社會(huì)還是不能接受。

因此，Shashua說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車不能僅僅依靠攝像頭，為了防止事故，系統(tǒng)需要做出最佳的駕駛決策，它需要處理來(lái)自攝像機(jī)、高清晰地圖、雷達(dá)和激光掃描儀的數(shù)據(jù)。

Shashua說(shuō)，測(cè)試車輛被設(shè)計(jì)成像人類一樣駕駛，在耶路撒冷，他們很果斷，因?yàn)槟抢锏摹榜{駛文化非常果斷”。

他說(shuō):“一方面，你想要安全，另一方面又要果斷。”他指出，過(guò)于猶豫會(huì)導(dǎo)致其他司機(jī)失去耐心，導(dǎo)致事故。“在未來(lái)，系統(tǒng)會(huì)觀察路上的其他司機(jī)，并且在一定的時(shí)間后適應(yīng)駕駛環(huán)境……”

設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車的一個(gè)問(wèn)題就是，如何定義危險(xiǎn)的情況?！爱?dāng)說(shuō)到交通規(guī)則，它們雖然全面，但是沒(méi)有正式定義，” Shashua說(shuō)，“最終可能還由法院解決。我們希望能事先把這些東西正式化，讓機(jī)器避免進(jìn)入危險(xiǎn)的情形?！?/p>