人工智能（AI）的核心“深度學(xué)習(xí)”持續(xù)被導(dǎo)入汽車(chē)供應(yīng)鏈、5G與鋰電池充電技術(shù)，富邦證券認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)將走向自動(dòng)化（Autonomous）、聯(lián)網(wǎng)化（Connected）及電動(dòng)化（Electrified）三大趨勢(shì)，引領(lǐng)臺(tái)灣科技廠龐大商機(jī)。
每年1月在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES（Consumer Electronics Show）是科技潮流走向重要指標(biāo)，近幾年，各大IT巨頭及車(chē)廠紛紛融合新能源車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、自動(dòng)駕駛的各種科技應(yīng)用，使其成為CES焦點(diǎn)，甚至讓CES有了另一種字面意義（Car Electronics Show）。富邦證指出，當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)機(jī)械走向科技領(lǐng)域，對(duì)臺(tái)灣的電子科技產(chǎn)業(yè)，將提供龐大的發(fā)展商機(jī)。
觀察自動(dòng)駕駛軟硬體發(fā)展，無(wú)論深度學(xué)習(xí)、視覺(jué)辨識(shí)及精細(xì)的道路圖資系統(tǒng)等，都還未盡成熟，加上法律與保險(xiǎn)的規(guī)范，專(zhuān)家預(yù)估，可完全在任何道路與天氣狀態(tài)下進(jìn)行自動(dòng)駕駛的Level 5自駕車(chē)，需到2028年以后才會(huì)開(kāi)始大量進(jìn)入市場(chǎng)。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Connected Car）將分別構(gòu)建自駕車(chē)的感官系統(tǒng)及溝通系統(tǒng)，以逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。
同時(shí)，電動(dòng)車(chē)在各國(guó)政府要求節(jié)能減碳下，勢(shì)必成為趨勢(shì)。自2025年開(kāi)始，荷蘭、挪威等將禁售燃油車(chē)，而德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)也在2030～2040年間跟進(jìn)，此一政策迫使傳統(tǒng)汽車(chē)制造商大舉投入自有新款電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。電動(dòng)車(chē)不但以電能取代燃油驅(qū)動(dòng)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)內(nèi)的大量電子零組件是電力驅(qū)動(dòng)的基本元件，也加速汽車(chē)邁向智能化與聯(lián)網(wǎng)化，Tesla便是最好的例子。
也就是說(shuō)，汽車(chē)將受“AI、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及電動(dòng)化”三大趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，使汽車(chē)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品本身都將出現(xiàn)重大改變。據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，單就美國(guó)、歐洲與中國(guó)大陸三個(gè)主要汽車(chē)市場(chǎng)，Level 2以上的電動(dòng)自駕車(chē)，年銷(xiāo)售量到2030年將快速成長(zhǎng)至8，100萬(wàn)輛，逐漸取代目前的市售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
電動(dòng)自駕車(chē)在陸領(lǐng)風(fēng)騷
富邦證券指出，中國(guó)大陸科技產(chǎn)業(yè)近年飛躍成長(zhǎng)，電動(dòng)自駕車(chē)成為該市場(chǎng)的發(fā)展重點(diǎn)之一，根據(jù)其《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》意見(jiàn)稿，目標(biāo)到2020年智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)50％， 2035年將率先成為智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。PWC報(bào)告也評(píng)估，中國(guó)大陸在2030年將超越美國(guó)與歐洲成為最大的電動(dòng)自駕車(chē)市場(chǎng)，顯然中國(guó)大陸的政策鼓勵(lì)及龐大需求市場(chǎng)，是其發(fā)展電動(dòng)自駕車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。
的確，當(dāng)中國(guó)大陸科技巨頭均投入電動(dòng)自駕車(chē)的發(fā)展，百度發(fā)布Apollo 2．0自駕車(chē)平臺(tái)已超過(guò)90家國(guó)際科技大廠參與合作，騰訊與阿里巴巴也都參與車(chē)廠合作及投入電動(dòng)車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的投資。此外，拜騰與小鵬電動(dòng)車(chē)等大陸新創(chuàng)業(yè)者在本屆CES表現(xiàn)也令市場(chǎng)注目，可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)大陸在電動(dòng)自駕車(chē)市場(chǎng)的地位將愈來(lái)愈重要。
汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化零組件受惠
根據(jù)IEK報(bào)告，目前全球汽車(chē)電子產(chǎn)值約2，500億美元，伴隨汽車(chē)自動(dòng)化、電動(dòng)化及聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，預(yù)估其產(chǎn)值將在2025年突破3，500億美元，其中又以汽車(chē)動(dòng)力及汽車(chē)安全的產(chǎn)值成長(zhǎng)性最大，無(wú)疑將為臺(tái)灣的半導(dǎo)體與電子零組件帶來(lái)龐大商機(jī)。
富邦證券指出，電動(dòng)自駕車(chē)的關(guān)鍵零組件可分為“驅(qū)動(dòng)、電能、感測(cè)及行控”四大系統(tǒng)，前二者是建構(gòu)電動(dòng)自駕車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心；感測(cè)與行控則是讓電動(dòng)自駕車(chē)達(dá)到智能化，甚至無(wú)人駕駛的重要系統(tǒng)。
首先，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)控制器所構(gòu)成，這部份以電機(jī)業(yè)發(fā)揮空間較大。第二，電能系統(tǒng)包含電池、功率模組、電能管理系統(tǒng)及充電設(shè)備。隨著汽車(chē)電子與電力化趨勢(shì)演進(jìn)，汽車(chē)電壓也將由目前的12V轉(zhuǎn)成48V電壓系統(tǒng)，相關(guān)的電子功率元件規(guī)格隨之改變，這部份對(duì)于功率元件（MOSFET ＆ IGBT）將是長(zhǎng)期利多。
最后，“感測(cè)與行控系統(tǒng)”可分為車(chē)用處理器、AI運(yùn)算芯片、存儲(chǔ)器、感測(cè)元件／模組及車(chē)用聯(lián)網(wǎng)裝置。車(chē)用處理器必須具有高階處理性能，透過(guò)高速運(yùn)算芯片處理，統(tǒng)整各傳感器資訊，執(zhí)行深度學(xué)習(xí)及汽車(chē)行駛路線規(guī)畫(huà)的程序；傳感器部份，運(yùn)用不同種類(lèi)的傳感器執(zhí)行動(dòng)力輸出、能源調(diào)控、安全防護(hù)和駕駛輔助等功能，搜集數(shù)據(jù)提供ADAS次系統(tǒng)所需環(huán)境訊息，并透過(guò)影像聲音警示，或車(chē)輛自主調(diào)控以彌補(bǔ)駕駛?cè)藢?duì)環(huán)境認(rèn)知的不足；車(chē)用傳感器采用種類(lèi)也從過(guò)去的陀螺儀、加速計(jì)等力學(xué)傳感器，進(jìn)階至超音波、影像鏡頭、雷達(dá)和光學(xué)雷達(dá)等非接觸式感測(cè)技術(shù)。
電子科技業(yè)找到新藍(lán)海
富邦證券指出，發(fā)展超過(guò)百年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，原已形成龐大且封閉的生態(tài)系，然而當(dāng)Google、NVIDIA、Intel、Tesla等業(yè)者進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，全新的汽車(chē)設(shè)計(jì)讓科技電子廠有新的著力點(diǎn)，臺(tái)灣電子科技廠商多年來(lái)戮力布局汽車(chē)電子市場(chǎng)，終于有機(jī)會(huì)看到成果。根據(jù)工研院預(yù)估，臺(tái)灣汽車(chē)電子產(chǎn)值今年將突破2，200億元，2020年挑戰(zhàn)2，786億元，成長(zhǎng)速度高于全球產(chǎn)業(yè)平均。建議投資人可以關(guān)注早已打入Tesla供應(yīng)鏈的車(chē)電族群及后續(xù)具成長(zhǎng)動(dòng)能的車(chē)用IC、傳感器及功率元件類(lèi)股。