據(jù)外媒報(bào)道,許多日本車企正試圖尋找新的財(cái)源,紛紛采用顛覆性技術(shù),提供互聯(lián)服務(wù)。自動(dòng)駕駛就是項(xiàng)潛力巨大的技術(shù),或許能為汽車業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新,其他行業(yè)也將隨之受益。弗若斯特沙利文咨詢公司在一份新報(bào)告中指出,截止至2025年,日本2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的出貨量或?qū)⑻嵘?4萬輛,復(fù)合年增長率為51.6%。人工智能或大數(shù)據(jù)分析類公司將成為新的市場參與者,將在未來自動(dòng)駕駛研發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。DeNA與SB Drive是其中的佼佼者,通過建立合資企業(yè)及合作自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù),顛覆當(dāng)前的汽車生態(tài)系統(tǒng)。
據(jù)外媒報(bào)道,日本車市的新車銷售正經(jīng)歷下滑,這主要?dú)w咎于人口減少(depopulation)、去機(jī)動(dòng)化(demotorization)及老齡化因素,在城市區(qū)域表現(xiàn)尤為明顯。
許多日本車企正試圖尋找新的財(cái)源,紛紛采用顛覆性技術(shù),提供互聯(lián)服務(wù)。自動(dòng)駕駛就是項(xiàng)潛力巨大的技術(shù),或許能為汽車業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新,其他行業(yè)也將隨之受益。
弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan)在一份新報(bào)告中指出,截止至2025年,日本2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的出貨量(unit shipment)或?qū)⑻嵘?4萬輛,復(fù)合年增長率(compound annual growth rate,CAGR)為51.6%。
日本新車安全性評(píng)估(Japan New Car Assessment Program,JNCAP)在進(jìn)行項(xiàng)目更新,相關(guān)法規(guī)也進(jìn)行了修訂,這將導(dǎo)致自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)短期的市場滲透(penetration)。
弗若斯特沙利文公司移動(dòng)出行研究分析師Sarasa Hayashi:“未來十年內(nèi),由于JNCAP的內(nèi)容變動(dòng),日本車企將從ADAS系統(tǒng)向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。”
此外,2020年東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展。日本政府將東京奧運(yùn)會(huì)看作是推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生的“催化劑”,日本車企頻繁展現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù),增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的認(rèn)知。
Sarasa Hayashi表示:“人工智能或大數(shù)據(jù)分析類公司將成為新的市場參與者,將在未來自動(dòng)駕駛研發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。DeNA與SB Drive是其中的佼佼者,通過建立合資企業(yè)及合作自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù),顛覆當(dāng)前的汽車生態(tài)系統(tǒng)?!?/p>
然而,挑戰(zhàn)也不少,如:缺少支持自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施、針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的相關(guān)法規(guī)、自動(dòng)駕駛性能標(biāo)準(zhǔn)及HMI系統(tǒng)。目前,汽車業(yè)需要解決上述技術(shù)難題,從而推動(dòng)日本自動(dòng)駕駛車輛市場的增長。
Sarasa Hayashi表示:“車企應(yīng)與非汽車行業(yè)的市場參與者開展合作,而非拘泥于傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商,從而實(shí)現(xiàn)先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。車企、零部件供應(yīng)商及技術(shù)公司紛紛組成跨行業(yè)聯(lián)盟,未來將成為自動(dòng)駕駛研發(fā)的重要成功因素。”(本文圖片選自frostjapan.com)