英特爾宣布與華納兄弟建立合作伙伴關系，為自動駕駛汽車開發(fā)車內沉浸式體驗

　　很多關于自動駕駛的討論，其聚焦點都是把汽車作為一種交通方式，但隨著自動駕駛汽車逐步成為現實，我們必須意識到，汽車也是一個新型消費空間。事實上，對很多問題，如自動駕駛汽車設計、乘客間互動以及“司機變乘客”后會做什么，我們的考慮還遠遠不夠。從這個維度來講，自動駕駛是目前最強的游戲規(guī)則顛覆者，因為它提供了一套全新的平臺，讓創(chuàng)新從車內設計及娛樂系統(tǒng)延伸至拯救生命的安全系統(tǒng)。

　　為了給自動駕駛提供無限可能，英特爾今天在洛杉磯車展上宣布與娛樂巨頭華納兄弟合作，共同為自動駕駛汽車開發(fā)車內沉浸式體驗。我們正在開發(fā)第一款概念車，以“自動駕駛娛樂體驗”為核心，去展示未來的車內娛樂。作為英特爾一百輛自動駕駛測試車隊中的一輛，該概念車將展現自動駕駛汽車在娛樂上的巨大潛力。

　　自動駕駛行業(yè)的崛起將大大增加消費者的娛樂時間。駕駛員變成普通乘客后，將在互聯設備上花費更多時間，比如看視頻。事實上，近期交通調查顯示，每個美國人平均每年駕車時間超過300小時。

　　由于空閑時間增加，華納兄弟和英特爾提供了自動駕駛汽車的諸多可能性。除了考慮到乘客會消費電影和電視等內容，還考慮到乘客會享受前所未有的沉浸式體驗，這要歸功于車內的虛擬現實和增強現實技術。例如，超級英雄蝙蝠俠的粉絲肯定想要乘坐蝙蝠俠的戰(zhàn)車穿越哥潭市，而增強現實功能為汽車提供了這樣一個連接外部世界的“鏡頭”，讓乘客觀看廣告并探索其它事物。

　　盡管想象車內娛樂可能性十分有趣，但未來自動駕駛汽車的終極考驗是贏得乘客的信任。如果沒有乘客信任它并愿意使用它，這項技術就毫無意義。

　　我們認為，英特爾正推向市場的技術不僅僅是讓乘車有趣起來，更能拯救生命。事實上，自動駕駛系統(tǒng)是安全帶、安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)的延伸。目前已經投入使用的Mobileye ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）技術已經在拯救生命了。Mobileye目前提供的ADAS產品已證明，能夠把交通事故減少30%，挽救了1,400人的生命，防止了450,000次撞車，并避免了100億美元的經濟損失。然而，我們不會止步不前，英特爾的長期目標是完全避免駕駛相關的生命損失。

　　為了實現這個目標，我們需要制定標準和解決方案，從而實現自動駕駛汽車的大規(guī)模生產和普及。自動駕駛汽車將在很長時間內與人類駕駛員共存，自動駕駛行業(yè)將需要標準來確定撞車事故的責任方。

　　為此，英特爾與行業(yè)政策制定者合作，探索如何量化并闡釋自動駕駛汽車的安全性。為駕駛過錯設定清晰的規(guī)則，這可以提升公眾信心，并明確消費者、汽車以及保險行業(yè)的責任風險。英特爾和Mobileye已經提出了責任敏感安全（RSS）正式數學模型，從規(guī)劃和決策的角度，確保自動駕駛系統(tǒng)不會發(fā)出導致事故的指令。

　　最后，未來的安全系統(tǒng)離不開AI技術，特別是能夠最大程度高效處理AI所需海量數據的技術。

　　今年年初，我們完成了對Mobileye的收購。Mobileye是全球領先的ADAS廠商，并且開發(fā)了能通過攝像頭實現超越人眼感知能力的算法?，F在， Mobileye的“眼睛”和英特爾的 “大腦”完美結合在了一起，我們的深度學習性能效率1，比競爭對手超出兩倍以上。這一差異巨大且十分重要。超過兩倍的深度學習效率，無疑會提高燃油效率，并降低散熱解決方案的成本。

　　從娛樂到安全系統(tǒng)，英特爾認為，自動駕駛是目前最令人興奮的行業(yè)之一，汽車行業(yè)的復興從此開始。

　　[1] 該比較基于Mobileye EyeQ5 TOPS性能預期，對比了英偉達公布的Xavier平臺深度學習性能——30W 30 TOPS。DL TOPS——通常 1次乘法累加操作 = 2 DL OPS。整數矩陣乘法的寬度因架構、專用硬件以及支持的技術而異。任何已公布的DLTOPS數字取決于幾個假設，例如頻率、MAC數量以及各種其它硬件規(guī)格。性能測試和評級使用了具體的計算機系統(tǒng)和/或組件，反應了英特爾產品在這些測試中的大致性能。系統(tǒng)硬件或軟件設計或配置的任何差別都可能影響實際性能。買家在考慮購買時應參考其它對系統(tǒng)或組件進行評估的信息。欲了解有關性能測試以及英特爾產品的性能的更多信息，請訪問英特爾性能基準測試。測試結果包含模擬，僅供參考。該結果通過架構模擬器上的運行的出。系統(tǒng)硬件或軟件設計或配置的任何差別都可能影響實際性能。