近日，有消息稱格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠將入股一汽夏利，但并未明確具體時(shí)間。毫無(wú)疑問(wèn)，這次事件再次將董明珠推上社會(huì)焦點(diǎn)。

不久前，董明珠在一檔央視節(jié)目與華為消費(fèi)業(yè)務(wù)CEO互動(dòng)時(shí)，曾豪言壯語(yǔ)稱，華為是一家讓人尊敬的公司，希望在手機(jī)市場(chǎng)上華為做到第一格力做到第二。至此可以看出，董明珠的野心遠(yuǎn)不止于空調(diào)行業(yè)。

鑒于此前格力入股珠海銀隆未成，董明珠自主投資珠海銀隆的背景，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這次恐怕也是董明珠個(gè)人的投資。對(duì)于“外行人”董明珠而言，收購(gòu)天津一汽夏利股份對(duì)其具有重要意義。自從董明珠加入造車大軍后，關(guān)于她在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的消息頻頻傳出。

根據(jù)一汽夏利2017年上半年年報(bào)顯示，其上半年整體營(yíng)收為6.23億元，同比去年下降37.9%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損8.68億元；報(bào)告期內(nèi)銷量?jī)H為1.15萬(wàn)輛，同比下降39.4%。

事實(shí)上，一汽夏利雖然業(yè)績(jī)不佳，但處于較好的地理位置，而且伴隨著雙積分新政即將落地，如果在轉(zhuǎn)型做新能源汽車，未來(lái)形勢(shì)也不可謂不好。以國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪為例，比亞迪新能源汽車上半年累計(jì)銷售1.98萬(wàn)輛，營(yíng)收高達(dá)59.76億元，市場(chǎng)份接近30%。其中比亞迪插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)占有率超過(guò) 60%，具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)了解，在低迷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，新能源汽車的井噴成為今年以來(lái)最大的亮點(diǎn)。如果未來(lái)董明珠收購(gòu)一汽夏利且轉(zhuǎn)型做新能源汽車，憑借一汽夏利豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹也未嘗不可。

對(duì)于入股一汽夏利，不得不說(shuō)董明珠眼光獨(dú)特，一汽夏利這些年一直處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢、產(chǎn)銷規(guī)模小、盈利能力弱以及產(chǎn)能未充分利用等都是其虧損的原因，而董明珠的入股，或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)大變革，對(duì)于兩方來(lái)說(shuō)，也許將是雙贏局面。

據(jù)了解，一汽夏利汽車業(yè)務(wù)已有20年之久，主要從事轎車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件、內(nèi)燃機(jī)配件的制造及其售后服務(wù)。隨著近年來(lái)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)與新能源汽車的興起，汽車行業(yè)迎來(lái)大洗牌，而夏利由于市場(chǎng)戰(zhàn)略以及企業(yè)導(dǎo)向不明確等一系列因素，導(dǎo)致其處于市場(chǎng)洗牌的風(fēng)暴中，甚至將面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，董明珠早期自主投資收購(gòu)珠海銀隆的意圖也呼之欲出了，珠海銀隆公司先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)配合一汽夏利的生產(chǎn)線，新能源汽車量產(chǎn)不日可期?？梢钥闯觯瑢?duì)于造車夢(mèng)的布局，董明珠早有規(guī)劃。