在3G、4G相繼從陌生的概念變成被廣為應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)后，5G時(shí)代正在向我們走來。電信運(yùn)營商們都將主要精力放到了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，據(jù)GSMA的預(yù)測，到2020年全球互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將突破270億，移動(dòng)互聯(lián)設(shè)備有望達(dá)到105億，未來五年的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資將達(dá)到6萬億美元。

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　5G網(wǎng)絡(luò)確實(shí)會(huì)給物聯(lián)網(wǎng)帶來新機(jī)遇，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)擁有低時(shí)延、更多連接數(shù)、超低功耗，在很大程度上解決了此前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不暢的原因，給物聯(lián)網(wǎng)帶來的生機(jī)。物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能的核心，其數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)且高頻，是真正意義上的大數(shù)據(jù)，也是未來人工智能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。比如，現(xiàn)在的智能汽車，本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐起來的汽車而已。

　　物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是全面感知與穩(wěn)定的傳輸，而電信運(yùn)營商在其中起到的絕對是具有中樞作用的感知與傳輸，離開了電信運(yùn)營商的新型網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)必然是水中撈月。事實(shí)上，包括國際上的AT&T、Verizon、Orange、Vodafone等在內(nèi)的電信運(yùn)營商都對NA-IoT表現(xiàn)出濃厚興趣，將2017年實(shí)現(xiàn)商用作為很早之前就確定的目標(biāo)。

　　ofo小黃車日前宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。按照上海聯(lián)通總經(jīng)理的說法，未來90%以上的物聯(lián)網(wǎng)將以“應(yīng)用”的模式存在，比如，智慧城市就是要將1.1億的住宅水表、9400萬的住宅氣表、488萬道路停車及500萬的城市路燈連接起來。在已經(jīng)完成的項(xiàng)目中是，阿里巴巴的城市大腦已經(jīng)在杭州等地落地實(shí)用，紅綠燈與監(jiān)控?cái)z像頭有機(jī)的聯(lián)系在了一起，形成了城市交通管理的智能化。

　　不過，物聯(lián)網(wǎng)在六七年火熱過一段以后，沉寂的時(shí)間也已經(jīng)很久，這次借助5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，能不能真正的迎來爆發(fā)，還未可知。工信部的專家認(rèn)為，中國物聯(lián)網(wǎng)加速進(jìn)入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)?；l(fā)展”的新階段，與新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)深度交匯，既面臨廣闊的發(fā)展前景，又面臨國際競爭的巨大壓力，核心產(chǎn)品全球化、罌粟需求本地化特點(diǎn)更加突出，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。