《電子技術(shù)應(yīng)用》
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未來的電動汽車或?qū)崿F(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)

2017-08-26

  你有沒有想過,有一天,你可以在車庫無線充電、走在路上邊開車邊充電,再也不用擔心電動汽車續(xù)航里程不夠;你只需設(shè)定好系統(tǒng),電動汽車就可以自動駕駛,你能在車上睡覺、看書、看電影,愛車還可以自動停泊到位并自動進行充電。未來,這些預(yù)想可能不再是遙不可及的事情。

  電動輪

  ——實現(xiàn)車輪獨立驅(qū)動

  電動輪是指將電機和車輪集成為一體的驅(qū)動輪,可以實現(xiàn)電動汽車的車輪獨立驅(qū)動。由于采用輪轂電機直接驅(qū)動車輪,動力控制由硬連接改為軟連接形式,通過線控技術(shù)實現(xiàn)各電動輪從零到最大速度的無級變速和各電動輪間的差速要求,從而可以省略傳統(tǒng)汽車所需的離合器、變速器、傳動軸等,使驅(qū)動系統(tǒng)和整車結(jié)構(gòu)簡化。

  采用電動輪后,如果汽車的4個車輪沒有相互的剛性連接而都是獨立控制的電動輪,在車輛走到死胡同盡頭時,就不用費力地前進—后退—前進地掉頭了,只要讓左右兩側(cè)車輪向相反的方向轉(zhuǎn)動,汽車就可以像坦克一樣原地掉頭了。當你在狹窄的街道路邊發(fā)現(xiàn)一個緊湊的停車位時,也許你可以只轉(zhuǎn)動方向盤使車輪轉(zhuǎn)向90度,然后慢慢地將車直接開進去就行了。

  實現(xiàn)無線充電

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  電動汽車無線充電原理結(jié)構(gòu)圖

  “電動汽車充電電纜位置別扭,充電太受限制?!薄盎丶医?jīng)常忘記插電源,早上起來發(fā)現(xiàn)沒有充電。”這樣的問題在未來可以通過電動汽車無線充電來解決。無線充電簡單方便,即停即充,不需手動操作,既省去了電纜的牽絆,又可以在雨雪天氣中提高電動汽車充電過程的安全性。

  無線充電的方式,從原理上來說有無線感應(yīng)、電磁共振等方法。與手機無線充電類似,電動汽車也可以采用感應(yīng)式充電的方式進行充電。感應(yīng)式充電機利用了電磁感應(yīng)耦合方式向電動汽車傳輸電能,無線充電的設(shè)備十分簡單,整個系統(tǒng)只由充電器、發(fā)射端以及汽車上的接收端組成。由于感應(yīng)式充電機與電動汽車之間沒有任何金屬的接觸,即沒有接觸式充電所必需的插頭插座,使得電動汽車的充電更為安全可靠。車載的接收端可以根據(jù)需要布置在車底、車側(cè)等任何方便使用的地方,再也不需要為拖著長長的電線發(fā)愁了。

  除了靜態(tài)充電,動態(tài)充電的方法也正在研究之中??萍既藛T已經(jīng)在研究將無線充電的技術(shù)應(yīng)用到高速公路上。在公路的柏油層下方,按一定的距離布置初級線圈,當電動汽車從上面經(jīng)過時,就能進行充電。試想一下,當你開著一臺電動汽車行駛在可以充電公路上,看著電池電量在緩慢增長,駛達目的地的時候,可能會比出發(fā)時的電量還要多。

  目前無線充電系統(tǒng)面臨著部件體積、充電效率、位置對準、充電安全和量產(chǎn)可靠性等問題。無線充電目前仍處在前期階段,行業(yè)的標準都在制定中。但從長期來看,無線充電未來大有可為。

  實現(xiàn)無人駕駛

  目前,世界各大汽車廠商紛紛開始研制無人駕駛電動汽車。

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  圖為無人駕駛汽車。

  只要設(shè)定好系統(tǒng),車主就可完全“解放”了,在車上睡覺、看書、看電影,甚至也可將座椅旋轉(zhuǎn)360度,和后排乘客聊天、開會、打牌,愛車還可以自己找到車位停車……這就是無人駕駛汽車的特別之處。

  無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

  無人駕駛技術(shù)可以大大減低駕駛?cè)说钠诙龋?提升行駛安全性。有些汽車已經(jīng)上路安全行駛了幾十萬公里。無人駕駛技術(shù)還可以大大提高汽車的使用效率。許多人開車去單位,停好車,然后把車放在那里直到晚上下班為止,汽車每天平均使用時間不到1小時。采用無人駕駛技術(shù),汽車可以自己開回家送小孩上下學,送家人去購物,送長輩去訪友或辦事。如果車輛可以多服務(wù)一個人,使用率就可以翻番。

  但是,自動駕駛技術(shù)目前也面臨一些問題,比如技術(shù)問題和倫理問題。技術(shù)層面上,能夠真正適應(yīng)實際路況的自動駕駛技術(shù)仍然在摸索中。如果一旦到了開放的道路環(huán)境中,各種復雜的路況、外界的干擾、不可預(yù)知的人為因素都會對自動駕駛系統(tǒng)的判斷產(chǎn)生干擾。倫理上的問題同樣有很多,比如自動駕駛汽車事故責任的判定就是一個大問題。

  因此,當在無人駕駛技術(shù)高速發(fā)展+基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善+市場運營環(huán)境成熟的背景下,人們有了高性能體驗,無人駕駛汽車將真正邁入新時代。


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