“未來(lái)的12個(gè)月對(duì)特斯拉至關(guān)重要?！狈治鰩烱arl Brauer說(shuō)道。Model 3和一眾廉價(jià)電動(dòng)車(chē)這次可能會(huì)一鼓作氣將這類(lèi)產(chǎn)品推向主流，而這對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)意義重大。
現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)正迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期，其成本在快速下降。據(jù)預(yù)測(cè)，電動(dòng)車(chē)成本到2025年就會(huì)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。未來(lái)兩年內(nèi)，幾乎所有汽車(chē)制造商都會(huì)推出純電車(chē)型。
今年第二季度，特斯拉遭遇電池組缺貨，銷(xiāo)量有所下滑。當(dāng)然，虧損問(wèn)題依然伴其左右，不過(guò)電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)能給它們提供一定的助力。分析師則認(rèn)為，這家電動(dòng)車(chē)巨頭未來(lái)需要一步一個(gè)腳印的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和質(zhì)量的目標(biāo)，并且守住自己在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
去年，特斯拉CEO Elon Musk告訴投資者，借助更多的自產(chǎn)零部件，特斯拉產(chǎn)能在2018年將提升至50萬(wàn)臺(tái)。
“Model 3是特斯拉史上首款便于大規(guī)模量產(chǎn)的車(chē)型，這是它與前輩們的根本區(qū)別?！盡usk說(shuō)道。
如果特斯拉能順利達(dá)到自己設(shè)定的量產(chǎn)目標(biāo)，它們明年年底就能讓美國(guó)路上的電動(dòng)車(chē)保有量翻番，達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。
Gil Tal認(rèn)為，特斯拉的高端車(chē)型改變了整個(gè)市場(chǎng)?！拔艺J(rèn)為Model 3也有同樣的威力，它的吸引力可能會(huì)超越市場(chǎng)上所有車(chē)型?！盩al說(shuō)道。
多項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者現(xiàn)在更看重一些實(shí)際問(wèn)題，比如電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)輛的成本對(duì)比。
舉例來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)的雪弗蘭Bolt售價(jià)為3.75萬(wàn)美元，即使能拿到7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)助和加州2500美元的補(bǔ)助，這輛車(chē)依然比汽油版的車(chē)型貴上5000美元。此外有一點(diǎn)需要注意的是，通用每賣(mài)一輛Bolt，就會(huì)虧損9000美元。
舊金山議員Phil Ting提議政府為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供更多補(bǔ)貼，至少讓電動(dòng)車(chē)在售價(jià)上能與傳統(tǒng)燃油車(chē)輛“平起平坐”。據(jù)悉，加州參議員正在考慮這項(xiàng)提議。
“我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)普及率的提升速度還是不夠快?！鼻鍧嵞茉雌髽I(yè)協(xié)會(huì)AEE副主席Steve Chadima強(qiáng)調(diào)道。
分析師也警告稱(chēng)，Model 3絕對(duì)不能重蹈特斯拉早期車(chē)型的覆轍，車(chē)輛品質(zhì)和軟件穩(wěn)定性必須過(guò)關(guān)，一些意想不到的小毛病也必須被剔除。如果Model 3無(wú)法達(dá)到更廣泛消費(fèi)群體的期望值，特斯拉規(guī)劃中的電動(dòng)皮卡、小貨車(chē)和半掛車(chē)恐怕就懸了。
Brauer認(rèn)為，特斯拉必須證明自己能造一輛可靠的車(chē)且擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。畢竟Model 3大量入市后，特斯拉現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)供不應(yīng)求。
過(guò)去幾年來(lái)，特斯拉的超級(jí)充電站一直在快速擴(kuò)張，未來(lái)它們還要新增100家服務(wù)中心，350輛移動(dòng)服務(wù)車(chē)和1500名服務(wù)人員。
Brauer表示，由于特斯拉的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程較長(zhǎng)，因此它們擁有 5 年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！斑^(guò)去特斯拉是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的莊家，但不久之后群狼就要來(lái)了?！盉rauer說(shuō)道。
雖然過(guò)去兩年增長(zhǎng)率有所降低，但電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還在保持快速增長(zhǎng)。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)估計(jì)，只花了一年時(shí)間，世界電動(dòng)車(chē)保有量就從100萬(wàn)臺(tái)(2015年)增長(zhǎng)到了200萬(wàn)臺(tái)。
此外，特斯拉還有一個(gè)非常巨大的優(yōu)勢(shì)——品牌，它們幾乎不用花錢(qián)做廣告，因?yàn)楣韫取颁撹F俠” Musk就是一塊金字招牌，而這塊金字招牌的吸金能力在Model 3的預(yù)定中顯露無(wú)遺。在不知道何時(shí)才能提車(chē)和車(chē)輛到底表現(xiàn)如何的情況下，就有40萬(wàn)用戶(hù)花1000美元預(yù)定了Model 3。
Chadima表示：“特斯拉就是有這個(gè)魔力，它知道如何直擊用戶(hù)的靈魂。”
雖然售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元，但Model 3依然能塞得進(jìn)5個(gè)成年人，同時(shí)其續(xù)航里程也達(dá)到了215英里(約合346千米)。此外，它還搭載了大量最先進(jìn)的技術(shù)，未來(lái)還有潛力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，Model 3的40萬(wàn)張訂單中，超過(guò)90%都是新顧客。31歲的咨詢(xún)師Matthew Pirkowski已經(jīng)關(guān)注特斯拉多年了，不過(guò)他一直沒(méi)能下決心把自己的寶馬換成10萬(wàn)美元的Model S。Model 3發(fā)布后，他毫不猶豫下了訂單?！拔业膶汃R雖然開(kāi)的好好的，但特斯拉才是我真正想要的?！?/p>
Musk的承諾：有的實(shí)現(xiàn)了，有的卻跳票了
作為一個(gè)把時(shí)間掰開(kāi)兩瓣花的大忙人，Musk非常喜歡制定激進(jìn)的截止日期。
去年5月時(shí)，他表示Model 3將在2017年7月份進(jìn)入量產(chǎn)，而在7月28日，特斯拉就將正式交付首批30輛新車(chē)。
去年3月，Musk則表示特斯拉將在2017年年末將超級(jí)充電站數(shù)量翻番。當(dāng)時(shí)，特斯拉的超級(jí)充電站共有3600座，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)提升至6050座，加上已經(jīng)提上建設(shè)日程，今年超級(jí)充電站數(shù)量將達(dá)7000座。
還是去年5月，Musk稱(chēng)弗雷蒙特工廠2017年下半年能生產(chǎn)10-20萬(wàn)臺(tái)Model 3。不過(guò)，從現(xiàn)在的產(chǎn)能來(lái)看，今年能駛下生產(chǎn)線的Model 3恐怕超不過(guò)10萬(wàn)臺(tái)了，畢竟到年底它的月產(chǎn)能才會(huì)提升到2萬(wàn)臺(tái)。