電力儲存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾,而生產(chǎn)平價電動車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè),Tesla 與Panasonic 的超級工廠計劃現(xiàn)在在美國成為創(chuàng)造大量工作機會的新興行業(yè),且準備在全球大舉擴點,但事實上,中國才是未來最大的電池制造國,且產(chǎn)能將遠超過Tesla 的超級工廠。
據(jù)報導,中國企業(yè)新建的電池工廠加總起來,到2021 年前一年將生產(chǎn)至少120 GWh 的鋰電池,足夠提供一年150 萬輛Model S 或137 萬臺Toyota Prius 插電式油電復合動力車使用。而Tesla 的超級電池工廠于2018 年全部興建完成后,每年頂多生產(chǎn)35 GWh 的鋰電池。
過去智慧手機、筆記型電腦與其他個人電子設備已經(jīng)使用鋰電池,但是鋰電池需求才要大爆發(fā),不只是電動車要用,電力公司也會安裝巨型儲存系統(tǒng)儲存風能和太陽能(000591)。Tesla 去年生產(chǎn)將近8.4 萬輛電動車,2018 年預計生產(chǎn)50 萬臺。
中國政府相當重視電池產(chǎn)業(yè),試圖拿下市場主導權(quán),目前全球約55% 的鋰電池生產(chǎn)來自中國,美國只占10%,到2021 年,彭博新能源財經(jīng)預期中國市占率將成長到65%,主要驅(qū)動力仍是政府政策,中國政府視鋰電池產(chǎn)業(yè)是2020 年國家重要戰(zhàn)略。
以全球來看,2021 年全球電池容量將從現(xiàn)在的103 GWh 成長一倍達273 GWh,這是一個龐大的商機,中國早已虎視眈眈。而3 年前Tesla 的超級工廠計劃為全球電池制造競爭吹起號角,中國卯足全力發(fā)展。
Tesla 計劃在2017 年前宣布另外4 個工廠的位置,其中之一將在上海。雖然中國企業(yè)很少能達到Tesla 這么大的生產(chǎn)規(guī)模,但雖然中國缺乏主導性的電池巨頭,中國許多中小企業(yè)足夠占領市場,包括安培科技、天津力神等幾十個。
今年初中國政府宣布要動手整合電池制造商,促進產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展,同時中國政府計劃2020 年前讓500 萬輛電動車上高速公路。報導認為,中國政府雄心勃勃發(fā)展電動車,主要是因為保定、邢臺、石家莊等城市嚴重污染的壓力與日俱增,第二個原因是為中國電池制造商創(chuàng)造國內(nèi)市場,站穩(wěn)腳步后才能獵逐全球市場。