《營運客車新規(guī)》將于4月1日起實施。新規(guī)要求，車道偏離預警（LDW）和前碰撞預警（FCW）系統(tǒng)成為營運客車標配。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車電子滲透率提升邏輯得到進一步驗證，有望成為電子行業(yè)下一個增長點。

汽車電子快速發(fā)展

汽車電子的快速發(fā)展主要得益于兩個因素：汽車整體銷量的快速增長、單車電子化水平的提升。

傳統(tǒng)汽車在傳動系統(tǒng)、底盤、保險裝置、車身、儀表組、娛樂系統(tǒng)等中均應(yīng)用了半導體產(chǎn)品。除上述部件深化半導體應(yīng)用比例外，ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的應(yīng)用和普及、EV/HEV（電動車/混合動力汽車）的推廣均將推動汽車電子的發(fā)展。ICInsights報告預測，2015年-2020年，汽車半導體的年均化增長率為4.9%，增速居行業(yè)首位。另據(jù)Gartner測算，2013年-2017年，ADAS和EV/HEV用半導體的年化增速將分別達到17.9%和11.4%，是汽車電子增速最高的領(lǐng)域。

其中，ADAS是無人駕駛的“中樞”。其硬件核心是傳感器（攝像頭、雷達等）和處理器，軟件核心是算法。根據(jù)中投顧問發(fā)布的《2017年-2021年中國汽車ADAS市場深度調(diào)研及投資前景預測報告》，ADAS年復合增長率將達35%，2020年中國市場可實現(xiàn)近800億元市場空間。汽車電子有望成為繼智能手機之后電子行業(yè)下一個增長點。

智能化是發(fā)展趨勢

中信證券認為，伴隨汽車電子化、聯(lián)網(wǎng)化程度的不斷提升，智能化是汽車發(fā)展的趨勢，智能相關(guān)軟硬件將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示，汽車智能化最重要的體現(xiàn)方式之一就是無人駕駛，其核心就是“傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯(lián)網(wǎng)”。目前智能無人駕駛發(fā)展存在兩大路徑：上汽集團、長安汽車等傳統(tǒng)汽車廠商，通過完善和發(fā)展ADAS功能及技術(shù)，逐步提高汽車的自動化、智能化程度，向完全無人駕駛發(fā)展；谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過提高移動式機器人深度學習能力和自主決策能力，推進無人駕駛汽車發(fā)展。

中信建投證券分析師建議關(guān)注無人駕駛?cè)齻€方向：無人駕駛設(shè)備供應(yīng)商，包括硬件領(lǐng)域的激光雷達制造商、軟件領(lǐng)域的高精度地圖商、ADAS提供商；無人駕駛整體解決方案提供商；智慧交通運營服務(wù)商。