《營(yíng)運(yùn)客車(chē)新規(guī)》將于4月1日起實(shí)施。新規(guī)要求，車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）和前碰撞預(yù)警（FCW）系統(tǒng)成為營(yíng)運(yùn)客車(chē)標(biāo)配。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)電子滲透率提升邏輯得到進(jìn)一步驗(yàn)證，有望成為電子行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車(chē)電子快速發(fā)展

汽車(chē)電子的快速發(fā)展主要得益于兩個(gè)因素：汽車(chē)整體銷量的快速增長(zhǎng)、單車(chē)電子化水平的提升。

傳統(tǒng)汽車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、保險(xiǎn)裝置、車(chē)身、儀表組、娛樂(lè)系統(tǒng)等中均應(yīng)用了半導(dǎo)體產(chǎn)品。除上述部件深化半導(dǎo)體應(yīng)用比例外，ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）的應(yīng)用和普及、EV/HEV（電動(dòng)車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)）的推廣均將推動(dòng)汽車(chē)電子的發(fā)展。ICInsights報(bào)告預(yù)測(cè)，2015年-2020年，汽車(chē)半導(dǎo)體的年均化增長(zhǎng)率為4.9%，增速居行業(yè)首位。另?yè)?jù)Gartner測(cè)算，2013年-2017年，ADAS和EV/HEV用半導(dǎo)體的年化增速將分別達(dá)到17.9%和11.4%，是汽車(chē)電子增速最高的領(lǐng)域。

其中，ADAS是無(wú)人駕駛的“中樞”。其硬件核心是傳感器（攝像頭、雷達(dá)等）和處理器，軟件核心是算法。根據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2017年-2021年中國(guó)汽車(chē)ADAS市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，ADAS年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)35%，2020年中國(guó)市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)近800億元市場(chǎng)空間。汽車(chē)電子有望成為繼智能手機(jī)之后電子行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

智能化是發(fā)展趨勢(shì)

中信證券認(rèn)為，伴隨汽車(chē)電子化、聯(lián)網(wǎng)化程度的不斷提升，智能化是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，智能相關(guān)軟硬件將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，汽車(chē)智能化最重要的體現(xiàn)方式之一就是無(wú)人駕駛，其核心就是“傳感器+高精度地圖+ADAS+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。目前智能無(wú)人駕駛發(fā)展存在兩大路徑：上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，通過(guò)完善和發(fā)展ADAS功能及技術(shù)，逐步提高汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化程度，向完全無(wú)人駕駛發(fā)展；谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)提高移動(dòng)式機(jī)器人深度學(xué)習(xí)能力和自主決策能力，推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展。

中信建投證券分析師建議關(guān)注無(wú)人駕駛?cè)齻€(gè)方向：無(wú)人駕駛設(shè)備供應(yīng)商，包括硬件領(lǐng)域的激光雷達(dá)制造商、軟件領(lǐng)域的高精度地圖商、ADAS提供商；無(wú)人駕駛整體解決方案提供商；智慧交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。