全球首個(gè)“城市級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室）在近日舉辦的2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間啟動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，社會(huì)實(shí)驗(yàn)室的建成，真正打通了無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化道路的最后一公里。

　　最后一公里的連通

　　該社會(huì)實(shí)驗(yàn)室由福建漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、福建省源創(chuàng)力智能汽車(chē)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)源創(chuàng)力研究院）、前沿產(chǎn)業(yè)基金共同投資發(fā)起建設(shè)。是密歇根大學(xué)M City在中國(guó)的獨(dú)家合作伙伴，也是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研）共建無(wú)人駕駛汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的合作伙伴。

　　簽約儀式上，漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、源創(chuàng)力研究院和前沿產(chǎn)業(yè)基金三方簽約，合作建設(shè)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室，共同設(shè)立100億元智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金用于社會(huì)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃設(shè)計(jì)、研發(fā)和招商等項(xiàng)目，未來(lái)將在高端制造、無(wú)人駕駛、人工智能、智慧城市與旅游等領(lǐng)域建立深度合作。同時(shí)，中汽研與前沿產(chǎn)業(yè)基金簽署合作協(xié)議，共同成立專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以M City的核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為指導(dǎo)，聯(lián)合共建、運(yùn)營(yíng)和管理國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛小鎮(zhèn)測(cè)試區(qū)。源創(chuàng)力研究院也與廈門(mén)大學(xué)法學(xué)院簽訂框架協(xié)議，一同推動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域的立法及政策研究，為社會(huì)實(shí)驗(yàn)室以及未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)真正上路構(gòu)建保障周全和穩(wěn)健的政策研究支持。

　　密歇根大學(xué)作為M City的重要智庫(kù)，將全方位指導(dǎo)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展。M City已與豐田、寶馬、大眾、谷歌、英特爾等全球數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)建立了產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。密西根大學(xué)副校長(zhǎng)胡仕新表示，汽車(chē)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化可能兩到三年就會(huì)實(shí)現(xiàn)，如通用、特斯拉、谷歌正在測(cè)試。目前無(wú)人駕駛汽車(chē)從功能角度已經(jīng)可行，越來(lái)越多的未來(lái)測(cè)試，也給人們更多的信心，預(yù)計(jì)5年左右會(huì)出現(xiàn)更多全自動(dòng)化汽車(chē)在使用。

　　前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京表示，只有中國(guó)才可能建設(shè)無(wú)人駕駛汽車(chē)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室，也只有這一社會(huì)實(shí)驗(yàn)室的建成，無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化道路的最后一公里才真正打通。StreetScooter Research CEO皮特表示，關(guān)于無(wú)人駕駛商業(yè)模式的探討是一個(gè)缺失，我們的視角不僅僅是從技術(shù)，更多的是從總體上通過(guò)解決問(wèn)題、解決方案的角度梳理、整理新的商業(yè)模式。一是智能性的基礎(chǔ)設(shè)施，二是如何改變公共交通短板。未來(lái)他會(huì)把從生產(chǎn)線變成智能導(dǎo)視自動(dòng)化生產(chǎn)的整套解決方案投注到社會(huì)實(shí)驗(yàn)室，分享給合作伙伴。

　　中汽研汽車(chē)實(shí)驗(yàn)研究所代表郭魁元表示，中汽研正在進(jìn)行無(wú)人駕駛車(chē)輛路試的研究。無(wú)人車(chē)需要進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試，對(duì)典型功能進(jìn)行驗(yàn)證，然后放入社會(huì)實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行開(kāi)放的路測(cè)后才能真正上路。從無(wú)人車(chē)測(cè)試的技術(shù)和對(duì)場(chǎng)地的研究，社會(huì)實(shí)驗(yàn)室都是一個(gè)理想的場(chǎng)地，期待未來(lái)看到新的無(wú)人駕駛車(chē)和產(chǎn)品能在社會(huì)實(shí)驗(yàn)室完成認(rèn)證，走向客戶(hù)、走向市場(chǎng)。

　　社會(huì)實(shí)驗(yàn)室未來(lái)計(jì)劃構(gòu)建3個(gè)關(guān)聯(lián)遞進(jìn)的試驗(yàn)場(chǎng)景，包括60萬(wàn)平方米的封閉測(cè)試場(chǎng)、200萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)（既是產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，也是新的出行方式的實(shí)驗(yàn)區(qū)）、56平方公里進(jìn)行交通規(guī)管方式的規(guī)模化實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

　　社會(huì)實(shí)驗(yàn)室正式啟用后，將為全球車(chē)廠提供一站式研發(fā)測(cè)試、示范基地。全球領(lǐng)先的核心零部件、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通方案解決商等加入，形成產(chǎn)業(yè)聚集；融合5大萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，包括汽車(chē)、人工智能、交通運(yùn)輸、IT通訊和新能源，建立無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；最終形成輻射全國(guó)乃至全球、極具影響力的十萬(wàn)億級(jí)創(chuàng)新聚集區(qū)。同時(shí)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)獨(dú)特設(shè)計(jì)的創(chuàng)新交通體系、政策法規(guī)支持、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)保險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)資金支持等都將在社會(huì)實(shí)驗(yàn)室啟用，為產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)提供研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試的理想場(chǎng)地。

　　無(wú)人駕駛是中國(guó)的機(jī)會(huì)

　　在近日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，無(wú)人駕駛汽車(chē)備受關(guān)注。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。

　　目前無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，世界各國(guó)高度重視自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展，并發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)路線、創(chuàng)新戰(zhàn)略等。日德等傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)強(qiáng)國(guó)也已經(jīng)在多個(gè)層面上開(kāi)始了無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。德國(guó)戴姆勒自動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)被批準(zhǔn)上路，在去年10月特斯拉Model S加入了Autopilot模式，并計(jì)劃完全自動(dòng)駕駛的車(chē)型會(huì)在2018年到來(lái)。

　　2016年10月底，中國(guó)發(fā)布了第一份關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的全面技術(shù)路線圖，其中預(yù)計(jì)中國(guó)將在2025~2030年在國(guó)內(nèi)普及無(wú)人駕駛車(chē)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有的計(jì)劃。無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為中國(guó)未來(lái)20年高科技領(lǐng)域的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，我國(guó)主要優(yōu)勢(shì)在于擁有龐大的潛在市場(chǎng)和人力資源。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致認(rèn)為，無(wú)人駕駛是中國(guó)的機(jī)會(huì)。

　　因此，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)如何從眾多國(guó)家中脫穎而出，是一個(gè)新課題。萬(wàn)鋼指出，自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的有四個(gè)要素：第一，要降低交通事故和傷亡人數(shù)。美國(guó)每年有35000多人死于交通事故，80%以上是由于認(rèn)為操作或者過(guò)度疲勞所造成的；第二，要應(yīng)用低碳、零排放、環(huán)境友好的運(yùn)行環(huán)境；第三，要降低駕駛強(qiáng)度，提高交通的效率；第四，要推動(dòng)共享，提高車(chē)輛的利用率。他說(shuō)，“發(fā)展智能交通實(shí)際和發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)兩者是緊密結(jié)合在一起的”。萬(wàn)鋼表示，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)進(jìn)程，要經(jīng)歷5個(gè)階段，輔助自動(dòng)駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有權(quán)限的自動(dòng)駕駛、高度完全的自動(dòng)駕駛階段，可能每個(gè)階段都有它研發(fā)的重點(diǎn)，能夠做到高度的自動(dòng)駕駛可能還要考慮綜合智能交通體系，就是人、車(chē)、網(wǎng)、路的一體化。

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