2月22日消息，彭博社周日發(fā)表文章稱，汽車廠商正越來(lái)越多的在科技展會(huì)中亮相，借機(jī)推出最新款車型，以取悅不再滿足于具備簡(jiǎn)單出行功能的新一代消費(fèi)者。
在本周巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)大會(huì)中，準(zhǔn)備參展的福特汽車就將推出一款面向歐洲市場(chǎng)的汽車，以及最新的座艙技術(shù)；沃爾沃將會(huì)展示一款無(wú)鑰匙汽車；梅賽德斯-奔馳的F1方程式車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）也將會(huì)同高通總裁共同參加一場(chǎng)研討會(huì)。
渴望贏得更關(guān)注蘋果下一代iPhone，而不是改版野馬汽車的千禧一代用戶的歡心，汽車制造商正越來(lái)越注重科技，改變他們?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)的金屬?gòu)澢鷻C(jī)的形象。汽車制造商開(kāi)始取悅青年一代的消費(fèi)者，正值中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速開(kāi)始放緩、來(lái)自特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇、以及打車應(yīng)用Uber的崛起，讓汽車制造商開(kāi)始對(duì)增長(zhǎng)感到擔(dān)憂，渴望嘗試新產(chǎn)品和服務(wù)之時(shí)。
在2015年合著了聯(lián)網(wǎng)汽車研究報(bào)告的普華永道分析師理查德·菲爾埃克（Richard Viereckl）說(shuō)，“汽車制造商想要贏得Y世代（特指目前年齡在5歲至25歲的青少年）的機(jī)遇窗口已非常窄。他們正借助著這些科技展會(huì)，把自己的品牌塑造為嬉皮的形象。由于面臨著來(lái)自蘋果、索尼和松下等公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，汽車制造商正努力的維持關(guān)注度并接近自己的消費(fèi)者?！?br/> 思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）預(yù)計(jì)，到2022年全球?qū)⒂?.45億汽車能夠接入互聯(lián)網(wǎng)；在未來(lái)6年時(shí)間里，全球出售的98%的汽車將為聯(lián)網(wǎng)汽車，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的30%。這一趨勢(shì)受消費(fèi)者需求的推動(dòng)：AT&T和愛(ài)立信在去年10月發(fā)布的一份聯(lián)合報(bào)告中指出，四分之三的受調(diào)查認(rèn)為，在選擇購(gòu)買下一輛汽車時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)將是一項(xiàng)重要的功能。
汽車制造商當(dāng)前面臨的風(fēng)險(xiǎn)，是蘋果、谷歌(微博)和微軟將會(huì)借助用戶熟悉的操作系統(tǒng)和應(yīng)用來(lái)征服聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。蘋果和谷歌已分別推出了車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)Apple CarPlay和Android Auto，而且谷歌目前在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車這一項(xiàng)目上已走在了所有廠商的前列。
北愛(ài)爾蘭阿爾斯特大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授凱文·柯倫（Kevin Curran）表示，“在所有廠商都在汽車生態(tài)圈進(jìn)行角逐之時(shí)，谷歌和蘋果最有機(jī)會(huì)勝出。如今的汽車就如同帶有車輪的計(jì)算機(jī)，科技公司對(duì)該領(lǐng)域也了如指掌?！?br/> 重大決定
市場(chǎng)調(diào)研公司Gartner汽車產(chǎn)業(yè)分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，為了避開(kāi)威脅，汽車制造商將會(huì)在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)做出“重大決定”，除簽訂合作協(xié)議和增加研發(fā)支出外，他們還將會(huì)通過(guò)并購(gòu)交易來(lái)保持領(lǐng)先。那些沒(méi)有危機(jī)感的汽車廠商，將有被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下的風(fēng)險(xiǎn)。
在今年1月底特律汽車站舉辦一周之前，通用汽車就已在拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展中推出了雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。汽車廠商此舉旨在突出新款汽車的軟件和上網(wǎng)功能，因?yàn)樗麄円言谄囍刑砑恿祟愃朴趇Pad的觸摸屏儀表盤，以及更多帶有未來(lái)色彩的系統(tǒng)。
作為對(duì)谷歌和蘋果的回應(yīng)，德國(guó)汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒在去年組成財(cái)團(tuán)，收購(gòu)了諾基亞的HERE地圖業(yè)務(wù)。寶馬的iDrive系統(tǒng)把應(yīng)用、廣播與導(dǎo)航融入到了儀表盤當(dāng)中，去掉了汽車當(dāng)中的旋鈕和按鍵，讓用戶的體驗(yàn)更接近于操控一部智能手機(jī)。保時(shí)捷在去年展示的Mission E概念車，就植入了眼球追蹤和手控功能。
新款汽車
福特汽車在本屆世界移動(dòng)通訊大會(huì)中表示，該公司將會(huì)向歐洲市場(chǎng)推出一款新車型，并展示最新的車載技術(shù)，以及布Ford Smart Mobility智能移動(dòng)計(jì)劃的最新進(jìn)展。福特汽車的智能移動(dòng)計(jì)劃包含了聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛汽車和大數(shù)據(jù)等諸多的領(lǐng)域。截至目前，福特汽車對(duì)自己的新車型未透露任何信息。
科斯洛夫斯基認(rèn)為，讓汽車制造商與飛速變革的科技公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)顯然是一種苛求。但是聯(lián)網(wǎng)汽車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的破壞力，類似于100年前的情況，當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)成功的打垮了馬車產(chǎn)業(yè)。卓越的制造技術(shù)對(duì)汽車廠商而言已經(jīng)不夠，只有豐富消費(fèi)者的數(shù)字生活方式，才能夠吸引到新一代汽車買家的注意力。
“汽車制造商有機(jī)會(huì)讓汽車更引人注目，點(diǎn)燃汽車產(chǎn)業(yè)的文藝復(fù)興，”科斯洛夫斯基認(rèn)為?！捌囍圃焐陶媾R著挑戰(zhàn)，他們必須時(shí)刻警惕，切勿重蹈馬車產(chǎn)業(yè)的覆轍?！?br/>
