燃油汽車的發(fā)展，必然離不開加油站。同樣，電動汽車的發(fā)展離不開充電站、充電樁。在新能源電動汽車一片大好時(shí)，充電樁卻拖了后腿。甚至引發(fā)一場電動汽車和充電樁的“先有雞還是先有蛋”的爭論。

　　對于充電樁的不足，從國家采取PPP的模式中就可以看出，以開放的方式發(fā)展充電樁，以及出臺了充電樁的補(bǔ)貼政策。如今，大大小小的充電樁公司也 在布局市場，用最快的速度圈地建樁。大致可以分為央企、地方市屬企業(yè)、民營企業(yè)，充電樁運(yùn)營商、制造商等。小編列出一些充電樁相關(guān)的企業(yè)，并且做了簡單介 紹。

　　前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡(luò)，但隨著政策力挺電動電動汽車設(shè)備發(fā)展，以及民間資本對充電業(yè)務(wù)的幫助低于預(yù)期，國家電網(wǎng)又再次強(qiáng)勢歸來。國家電網(wǎng)電商平臺公布了第五批充電設(shè)備中標(biāo)結(jié)果，此次招標(biāo)包括30個(gè)充電設(shè)備包，涉及了約為15億元的金額。

　　早在去年5月，國家電網(wǎng)公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設(shè)電動汽車充電站的計(jì)劃，完工時(shí)間緊迫：到2014年6月底，京滬高 速沿線充電站建設(shè)完成;2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設(shè)完成。盡管高速公路沿線建設(shè)充電設(shè)施在國家電網(wǎng)的規(guī)劃之內(nèi)，但時(shí)間表大幅提前， 如果能按時(shí)完成將極大地?cái)U(kuò)展電動汽車出行里程。

　　隨后，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)國家電網(wǎng)的預(yù)計(jì)，這兩個(gè)市場將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。

　　國家電網(wǎng)以開放兩個(gè)新能源領(lǐng)域市場的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前，而此前外界猜測的特高壓輸變電線路、抽水蓄能電站并沒有在其中。多位業(yè)內(nèi)人士表示，由 于開放領(lǐng)域盈利模式不明，成本高昂，再加上話語權(quán)難以保證，此次開放力度并不及預(yù)期，而國家電網(wǎng)描繪的“2000億元”投資蛋糕，民營資本究竟能夠分羹幾 成仍值得繼續(xù)觀察。國家電網(wǎng)首引民資千億開放領(lǐng)域被質(zhì)疑為“甩包袱”

　　中石化

　　2015年7月3日，中國石化北京石油分公司和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來北京將有一批加油站“變身”為供出租車使用的充換電站，預(yù)計(jì)最快今年9月底旗下位于雙榆樹、東經(jīng)路的2座加油站將首批投入使用。

　　據(jù)了解，除了完全轉(zhuǎn)型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進(jìn)程，更多加油站將采用“加油充換電”的雙重模式。早在2010年2 月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團(tuán)共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務(wù)的研究。不論是五年前還是 現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計(jì)劃，都被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國石化在非油業(yè)務(wù)上的積極轉(zhuǎn)型動作。

　　目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運(yùn)營、服務(wù)，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點(diǎn)，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點(diǎn)提供4臺快充設(shè)備，另外，廣澤橋一家在試運(yùn)行。

　　北汽新能源

　　新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。目 前公司自建公共充電樁數(shù)量在4，000個(gè)左右，明年將增加至10，000個(gè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。新能源未來將開始大約20億到30億 的第二輪融資?！?/p>

　　除1萬個(gè)充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，還包括要實(shí)現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。

　　比亞迪

　　比亞迪啟動與中科招商合作的方式，利用設(shè)立基金的形式來吸納社會資金建設(shè)充電樁。該基金設(shè)立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外 90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設(shè)立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達(dá)到200 億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將撬動200億元的投資規(guī)模。

　　此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在全國有條件地區(qū)全面實(shí)施新能源汽車“三基”工程。——即設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)

　　和順電氣

　　和順電氣表示，目前已經(jīng)開發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(jī)(樁)，并將根據(jù)未來市場情況，不斷改進(jìn)、升級現(xiàn)有產(chǎn)品，提高公司在充電機(jī)(樁) 領(lǐng)域的競爭力。對于未來發(fā)展計(jì)劃，公司稱，今后公司電力電子產(chǎn)品的市場開拓方向主要是住宅小區(qū)電能質(zhì)量產(chǎn)品和電動汽車充換電設(shè)備。

　　和順電氣證券部曾在互動平臺上表示，子公司艾能特(蘇州)能源技術(shù)有限公司目前有少量充電樁設(shè)備訂單，市場也在逐步打開，目前公司正在研發(fā)的產(chǎn)品有10kw、30kw充電模塊，直流充電樁，交流充電樁及充電站后臺建設(shè)等。

　　公司目前主要精力放在大巴、中巴用充電機(jī)的推廣，家用充電樁的推廣是公司的下一步推廣計(jì)劃，和地產(chǎn)商合作可能是公司采取的一種推廣模式。

　　普天新能源公司

　　2015年，公司計(jì)劃在北京建設(shè)2000個(gè)公共充電樁，現(xiàn)正按部就班地進(jìn)行中。未來3年內(nèi)，我們將在北京市建設(shè)10000個(gè)充電樁，全面覆蓋北京市各個(gè)區(qū)域，為電動汽車用戶提供全面的充電服務(wù)。

　　普天與寶馬的合作，2015年9月7日，寶馬與合作伙伴中國普天共同啟動了寶馬即時(shí)充電(ChargeNow)服務(wù)，并宣布將于2016年建成1000個(gè)公共充電樁。

　　普天新能源有限責(zé)任公司與江淮汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，并建立廣泛、牢固的 業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)車輛和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為推動中國新能源汽車的“彎道超車”盡職盡，協(xié)議有效期為5年。

　　上海富電科技

　　此外，富電科技還是說明會上公布了2016年全球戰(zhàn)略，計(jì)劃在2016-2017兩年時(shí)間里，投資112.5個(gè)億，進(jìn)行超級充電站和目的地充電站的全球布局。其中，在中國本土市場，推出了“33”戰(zhàn)略。

　　所謂“33”戰(zhàn)略即三個(gè)中心城市和三條重要產(chǎn)品線。三個(gè)中心城市是以北京為代表的京津冀城市;以上海為代表的長三角地區(qū)城市和以陜西西安為代表的西部中心城區(qū)，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶城市。

　　富電計(jì)劃2016年在北京建設(shè)200個(gè)超級充電站，8000根充電樁;帶動天津、河北地區(qū)建設(shè)60個(gè)超級光伏充電站，2000根充電樁。同時(shí)，北京富電奧運(yùn)村超級光伏充電站正在籌建中，明年將投入運(yùn)營，將成為世界上最大的集群式超級光伏充電站。

　　2015年，富電在北京已建設(shè)1200根公共充電樁，10座充電站。其運(yùn)營的北京華貿(mào)充電站日均充電車次峰值達(dá)到420車次，日均充電量峰值達(dá) 到1萬度，日均用戶儲值最高達(dá)到3萬元。此外，富電科技計(jì)劃在明后年時(shí)間里，投資112.5億元進(jìn)行超級充電站和目的地充電站的全球布局，還將與樂視集團(tuán) 在電動汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

       星星充電

　　以眾籌建設(shè)充電樁的 模式在全國屬首次，這種眾籌方式由符合擁有五個(gè)以上自有停車位和富余電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運(yùn)營商(星星充電)收集信息、篩選后報(bào)規(guī)劃部 門，最終確定合理地點(diǎn)建樁。整個(gè)過程中，申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將永久分得一半的充電服務(wù)費(fèi)。

　　據(jù)悉，這種獨(dú)特的“眾籌建樁”方式，吸引了全市超過3000個(gè)加盟申請，最終經(jīng)過論證，1500個(gè)充電樁位置已選址到位，預(yù)計(jì)6月底前全部建成。

　　通過星星充電APP城市智能充電運(yùn)營平臺整合全國所有自營、合營的中小充電樁運(yùn)營群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營維護(hù)，并向最終用戶提供快捷搜索、線上狀態(tài)查詢、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)的大型B2B2C互聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)。

　　星星充電在全國首創(chuàng)“眾籌建樁”模式，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的探索中開拓了新思路并當(dāng)仁不讓的成為了行業(yè)標(biāo)桿，國務(wù)院副總理馬凱、國家能源局副局長鄭柵潔先后專程赴星星充電考察并作推介，來自各省市的政府、民間調(diào)研團(tuán)體2015年更是不計(jì)其數(shù)。

　　近日，DEKRA與星星充電(江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司)雙方踐行社會責(zé)任，合作的《充電樁群施工、驗(yàn)收規(guī)范》出版(以下簡稱《安裝規(guī)范》)。 該規(guī)范為國內(nèi)第一本充電樁安裝手冊，歷經(jīng)2個(gè)月撰寫，5次修改，從充電樁安裝環(huán)境、安裝人員安全防護(hù)、安裝要求等方面為國內(nèi)電動汽車廠家提供了全面、詳細(xì) 的指導(dǎo)細(xì)則。

　　特銳德

　　特銳德目前已在12個(gè)城市建立了汽車充電合資公司，截止目前公開資料建立合作城市最多，2014年年報(bào)計(jì)劃2015年底和40個(gè)以上城市政府建 立戰(zhàn)略合作，并成立合資運(yùn)營公司，2017年底完成占領(lǐng)全國50%以上的電動汽車充電市場的戰(zhàn)略布局，很可能形成最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示，特銳德的思路就是通過免費(fèi)建設(shè)全國的充電，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來盈利， 以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個(gè)充電的小產(chǎn)業(yè)。以免費(fèi)建立充電網(wǎng)絡(luò) 為源頭，繼而開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，我們最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)中國供電網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，這是一個(gè)相繼而生的新興產(chǎn)業(yè)融合。

　　科士達(dá)

　　華住酒店在中國超過200個(gè)城市里已經(jīng)擁有2100多家酒店，此次科士達(dá)與華住酒店達(dá)成戰(zhàn)略合作，意在加碼布局充電網(wǎng)絡(luò)。

　　科士達(dá)于也與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團(tuán)——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進(jìn)行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。

　　雙方約定，華住酒店將提供集團(tuán)旗下各品牌酒店的停車場或停車位，由科士達(dá)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)電動汽車整體解決方案;針對充電樁網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理工作，華住酒店集團(tuán)旗下各品牌酒店提供閑置空間，方便科士達(dá)安裝電動車監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控工作由科士達(dá)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

　　奧特迅

　　奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。

　　今年3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運(yùn)營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè) 務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。

　　奧特迅要從一家充電樁產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)向運(yùn)營商，從奧特迅非公開發(fā)行方案獲悉，此次增發(fā)計(jì)劃中有2.53億將投向深圳市電動汽車集中式充電設(shè)施建設(shè) 運(yùn)營項(xiàng)目，1.37億投向電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，2120萬投資建設(shè)電動汽車充電設(shè)施營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，1050萬建設(shè)電動汽車充電運(yùn)營樁聯(lián)網(wǎng)云平 臺項(xiàng)目一期。

　　據(jù)奧特迅方面規(guī)劃，公司計(jì)劃先以出租車集中式快速充電站為突破口，在深圳主城區(qū)推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，初期建成覆蓋深圳全城的“樁聯(lián)網(wǎng)”，最終目標(biāo)是建立覆蓋全國主要城市的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)云平臺，涉及充電樁設(shè)備將達(dá)到50萬(個(gè))級別。

　　未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺實(shí)現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合。奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng)”的方式來推進(jìn)電動汽車的推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電樁的快速普及。

　　中恒電氣

　　中恒電氣是電力操作電源的龍頭企業(yè)，中恒電氣是國內(nèi)唯一一家能提供大功率直流充電模塊的廠商。中恒電氣憑借在直流充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有可能成為直流充電樁企業(yè)的領(lǐng)先者。

　　國家電網(wǎng)發(fā)布了電動汽車充換電設(shè)備2014年第四批招標(biāo)的中標(biāo)結(jié)果，中恒電氣中標(biāo)整車充電設(shè)備130套，應(yīng)用于電動公交車充電站的建設(shè)，份額占 比近10%，其中，220V交流充電樁66套，500V直流充電樁64套。此外，中恒電氣承擔(dān)了杭州市重大科技創(chuàng)新專項(xiàng)“新能源電動汽車超級充電一體化解 決方案”項(xiàng)目，成為唯一入選此重大專項(xiàng)的新能源電動汽車充電系統(tǒng)項(xiàng)目。

　　中恒電氣曾在2014年財(cái)報(bào)中表示，目前公司已經(jīng)完全具備了一整套成熟的涵蓋了交流整車充電樁、直流整車充電機(jī)、電動汽車充換電站充電管理系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。未來公司將加快市場推廣，爭取在2015年提升在新能源汽車行業(yè)中充換電系統(tǒng)的市場份額。

　　依威新能源

　　EVPOWER依威能源集團(tuán)于2010年在香港開展電動汽車充電業(yè)務(wù)，是香港最大的充電設(shè)備供貨商。除提供安全及高智能的充電設(shè)備，更針對國內(nèi) 特殊狀況在停車場投入大量資源，協(xié)助小區(qū)物業(yè)和電動車使用者永久解決電動車充電所帶來的運(yùn)作、安全、管理和資金上的煩惱，提供完善周到的充電方案。

　　2015年，EVPOWER在國內(nèi)已建成超過800個(gè)充電站，共建3000多個(gè)充電樁，目標(biāo)于2016年投建不少于50000個(gè)充電站，服務(wù)國 內(nèi)數(shù)萬個(gè)電動汽車用戶，充電點(diǎn)位遍布北京、上海、廣州和深圳的小區(qū)、寫字樓及商場，例如北京五礦廣場、上海香港廣場、廣州高德置地及深圳星河 COCOPARK等地標(biāo)性建筑。

　　EVPOWER依威能源集團(tuán)的“直流快充”與“交流中速”是兩款主打充電設(shè)備，直流快速充電設(shè)備適合北汽、東風(fēng)啟辰、騰勢、比亞迪及江淮等電動 汽車，30分鐘充電最多可跑一百公里;交流中速充電設(shè)備適合全國所有電動汽車車型，包括BMWi8以及TESLAMODELS，1小時(shí)充電最多可跑五十多 公里。